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• 用于调节抵抗两个套叠元件之间的相对平移运动的阻力的调节系统 公开日期：2024-12-31 公开号：CN114650942A 申请号：CN202080080432.1
  PCT发明 用于调节抵抗两个套叠元件之间的相对平移运动的阻力的调节系统

  • 申请号：CN202080080432.1
  • 公开号：CN114650942A
  • 公开日期：2024-12-31
  • 申请人：罗伯特博世汽车转向旺多姆公司

  本发明涉及转向柱的套筒（103），其包括由外管（101）和内管（102）构成的两个元件，以及用于调节抵抗两个元件（101、102）之间的相对平移运动的阻力的调节系统（100），调节系统（100）包括：至少一个摩擦垫（20），其由两个元件（101、102）中的第一元件（101）支撑；与两个元件（101、102）中的第二元件（102）连接的夹紧表面（30），其中摩擦垫（20）被构造成接触并支撑在夹紧表面（30）上；调节机构（10），其包括凸轮（11），凸轮（11）直接或间接支撑在支撑件上，以便平行于相对于两个元件（101、102）中的第一元件（101）固定的参考轴线（X）产生摩擦垫（20）对夹紧表面（30）的压力变化，以便在使用位置和调节位置之间改变由摩擦垫（20）施加在两个元件（101）中的第二元件（102）的夹紧表面（30）上的压力，所述转向柱的套筒（103）的特征在于，所述调节系统（100）的调节机构（10）被构造成产生所述凸轮（11）和所述支撑件（12）之间的所述围绕参考轴线（X）的相对旋转运动。

  发布时间：2023-05-14 11:42:04

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• 一种可用于发动机罩的主动式铰链及其发动机罩 公开日期：2024-12-31 公开号：CN114607223A 申请号：CN202210178396.3
  发明 一种可用于发动机罩的主动式铰链及其发动机罩

  • 申请号：CN202210178396.3
  • 公开号：CN114607223A
  • 公开日期：2024-12-31
  • 申请人：智己汽车科技有限公司

  一种可用于发动机罩的主动式铰链及其发动机罩，该铰链包括固定座、旋转臂和伸缩支撑件。其中，主动式铰链还包括旋转臂支架和激振器。旋转臂支架包括翻边、连接边和延伸端，旋转臂支架的翻边固定连接至发动机罩，旋转臂支架的连接边连接至旋转臂的第二端；伸缩支撑件包括第一端和第二端，伸缩支撑件的第一端可活动地与旋转臂支架的延伸端相连接，伸缩支撑件的第二端可活动地与固定座的第二端相连接；激振器设置于旋转臂支架的翻边的下方，在收到碰撞信号时对旋转臂支架的翻边形成向上的推力。本发明的主动式铰链结构简单、重量轻，有更好的人机交互体验。此外，采用本发明主动式铰链的发动机罩还能减小对行人的伤害值，有效地保护行人。

  发布时间：2023-05-12 12:12:24

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• 装配电池的车身 公开日期：2024-12-31 公开号：CN114084228A 申请号：CN202110143433.2
  发明 装配电池的车身

  • 申请号：CN202110143433.2
  • 公开号：CN114084228A
  • 公开日期：2024-12-31
  • 申请人：现代自动车株式会社|||起亚自动车株式会社

  本申请公开了一种装配电池的车身，包括：车辆的下板，在平面方向上延伸并且电池耦接至下板的上部部分或下部部分；车门打开/关闭装置，位于下板的侧表面上并且耦接成使车辆的车门打开和关闭；以及横向构件，在与车辆的横向方向平行的方向上延伸、耦接到下板的上部部分或下部部分并且定位成在横向方向上对应于车门打开/关闭装置。

  发布时间：2023-04-26 09:54:52

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• 用于机动车辆的由热塑性塑料材料制成的结构构件、具有结构构件的机动车辆以及用于制造结构构件的方法 公开日期：2024-12-31 公开号：CN114945505A 申请号：CN202080086660.X
  PCT发明 用于机动车辆的由热塑性塑料材料制成的结构构件、具有结构构件的机动车辆以及用于制造结构构件的方法

  • 申请号：CN202080086660.X
  • 公开号：CN114945505A
  • 公开日期：2024-12-31
  • 申请人：奥迪股份公司|||爱尔铃克铃尔股份公司

  本发明涉及一种用于机动车辆(41)、尤其是电动车辆的扁平的结构构件(10)、尤其是底部保护元件(10)，该结构构件具有由第一热塑性塑料材料制成的扁平设计的芯部元件(32)、由第二纤维增强的热塑性塑料材料制成的至少一个下覆盖层和至少一个上覆盖层(34a、34b)，其中覆盖层(34a、34b)与芯部元件(32)被改型并且材料配合地连接。此外，本发明还涉及一种具有这样的结构构件(尤其是底部保护元件)的机动车辆、以及一种用于制造这样的结构构件(尤其是底部保护元件)的方法。

  发布时间：2022-10-24 10:20:31

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• 一种具有防倾覆功能的自动上下料搬运小车 公开日期：2024-12-27 公开号：CN112937728A 申请号：CN202110386080.9
  发明 一种具有防倾覆功能的自动上下料搬运小车

  • 申请号：CN202110386080.9
  • 公开号：CN112937728A
  • 公开日期：2024-12-27
  • 申请人：济南二机床集团有限公司

  本发明公开了一种具有防倾覆功能的自动上下料搬运小车，包括伸缩叉、AGV小车和夹紧装置，所述伸缩叉包括底座、驱动装置和料叉，底座通过螺栓安装在AGV小车上部，驱动装置和料叉安装在底座上，驱动装置驱动料叉进行单向或双向伸缩进行取、放垛料；所述夹紧装置安装在AGV小车底部。本发明结构简单，自动化程度高，可实现在汽车冲压车间的料库区至冲压生产线线首拆垛小车间物料的自动上下料及自动运输，实现无人化生产，提高生产效率，降低生产成本。

  发布时间：2023-06-11 13:03:05

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• 一种可避免球杆碰撞坏的高尔夫球车 公开日期：2024-12-27 公开号：CN116215717A 申请号：CN202310096364.3
  发明 一种可避免球杆碰撞坏的高尔夫球车

  • 申请号：CN202310096364.3
  • 公开号：CN116215717A
  • 公开日期：2024-12-27
  • 申请人：厦门市戴尔乐新能源汽车有限公司

  本发明公开了一种可避免球杆碰撞坏的高尔夫球车，包括高尔夫球车主体，所述高尔夫球车主体的后端设置有储物机构，所述储物机构包括固定设置在高尔夫球车主体后端的固定板，所述固定板的上端固定设置有储物箱，所述储物箱的内侧内壁固定设置有限定板。本发明所述的一种可避免球杆碰撞坏的高尔夫球车，通过将限制板放到储物箱的内侧中且使限制板接触到限定板同时将限定杆插到连接架的内侧中然后将高尔夫球杆插到收纳槽的内侧中达到便于将高尔夫球杆经过限制板限定在储物箱的内侧中的目的，从而避免多组高尔夫球杆在储物箱的内侧中发生碰撞。

  发布时间：2023-06-11 11:42:17

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• 一种折叠推车 公开日期：2024-12-27 公开号：CN112622992A 申请号：CN202011620343.X
  发明 一种折叠推车

  • 申请号：CN202011620343.X
  • 公开号：CN112622992A
  • 公开日期：2024-12-27
  • 申请人：吕天海

  本发明涉及一种折叠推车，折叠推车包括货架、拖车架和车轮，货架包括两个平行设置的货架杆，拖车架包括两个平行设置的拖车架杆，货架杆通过铰接轴铰接在拖车架杆的内侧，货架杆和拖车架杆的下端均超出铰接轴，拖车架杆下端设置有轮柄，轮柄包括转动套及支撑板，转动套转动装配在拖车架杆的下端，车轮安装在支撑板上，拖车架杆的下端设有在车轮处于打开状态时对轮柄限位的限位部，拖车车架或轮柄设有对打开状态的货架进行限位的限位件。打开状态下两个轮子平行，可以拖行和承重，本发明折叠推车结构简单，折叠后携带方便。

  发布时间：2023-06-03 12:20:37

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• 一种加弹机自动落筒机器人AGV行走装置 公开日期：2024-12-27 公开号：CN112158277A 申请号：CN202011139145.1
  发明 一种加弹机自动落筒机器人AGV行走装置

  • 申请号：CN202011139145.1
  • 公开号：CN112158277A
  • 公开日期：2024-12-27
  • 申请人：苏州澳钍智能科技有限公司

  本发明涉及一种加弹机自动落筒机器人AGV行走装置，包括主平台，侧支撑架，辅助轮，舵轮，平衡轮，地磁感应器和雷达，所述侧支撑架设置在主平台侧面，所述主平台和侧支撑架分别设有辅助轮、舵轮和平衡轮，行走装置包括前端和后端，所述雷达分别设置在前端和后端，所述地磁感应器设置在行走装置的四周，所述舵轮分别设置在前端和后端。本发明有效保证AGV行走机构的行走平衡，可实现AGV的原地调头，节省AGV转向空间；当AGV直线行走时，快速感应前方障碍物，保证安全通行，可实时调整主平台倾斜角度，满足平台上其它装置的正常运行。

  发布时间：2023-05-24 13:19:23

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• 车辆用副车架 公开日期：2024-12-27 公开号：CN114435475A 申请号：CN202111225822.6
  发明 车辆用副车架

  • 申请号：CN202111225822.6
  • 公开号：CN114435475A
  • 公开日期：2024-12-27
  • 申请人：株式会社F.泰克

  本发明提供一种车辆用副车架(1)，其中所述第一侧梁具有随着从所述后方向侧去往所述前方向侧而朝向所述宽度方向的一方的外侧偏转并延伸的第一延伸部，所述第二侧梁具有随着从所述后方向侧去往所述前方向侧而朝向所述宽度方向的另一方的外侧偏转并延伸的第二延伸部，车辆用副车架还具备第二横梁，该第二横梁在所述前方向侧与所述第一横梁对置，并且将所述第一延伸部中的朝向所述宽度方向的所述一方的外侧偏转的偏转程度变大的部分和所述第二延伸部中的朝向所述宽度方向的所述另一方的外侧偏转的偏转程度变大的部分连结。

  发布时间：2023-05-09 11:23:09

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• 车身前部构造 公开日期：2024-12-27 公开号：CN114056438A 申请号：CN202110759487.1
  发明 车身前部构造

  • 申请号：CN202110759487.1
  • 公开号：CN114056438A
  • 公开日期：2024-12-27
  • 申请人：本田技研工业株式会社

  本发明提供能够兼顾碰撞性能及空间效率的车身前部构造。车身前部构造(1)包括：左右一对前柱(2、2)；前壁部(31)，其设置在左右一对前柱(2、2)之间，构成车室的前端部；下壁部(32)，其从前壁部(31)的下端部向后方延伸设置；通道部件(40)，其形成在下壁部(32)的车宽方向中间部，向上呈凸形状；以及加强部，其层叠固定于前壁部(31)或前壁部(31)及下壁部(32)，加强部以从前柱(2)朝向通道部件(40)而向下方倾斜的方式设置，通过与前壁部(31)或前壁部(31)及下壁部(32)协同动作而构成厚板部。

  发布时间：2023-04-26 09:35:13

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