最新专利

• 方向盘减振系统和方向盘 公开日期：2025-04-11 公开号：CN113696959A 申请号：CN202010428493.4
  发明 方向盘减振系统和方向盘

  • 申请号：CN202010428493.4
  • 公开号：CN113696959A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司

  本发明涉及一种方向盘以及一种方向盘减振系统，其包括安全气囊模块和按响装置，所述安全气囊模块包括第一壳体部件，所述按响装置包括第二壳体部件和按响弹簧，所述第二壳体部件构造成用于固定地安装至方向盘主体。所述方向盘减振系统包括安装至第二壳体部件的弹性体和保护部件，所述弹性体构造成用于将方向盘主体的振动传递至安全气囊模块。所述弹性体具有至少一个用于削弱弹性体的刚度的削弱部，所述削弱部构造成用于降低方向盘减振系统的固有频率。所述方向盘减振系统具有补偿凸块，其构造成用于补偿安全气囊模块外轮廓尺寸。该方向盘减振系统可以在降低固有振动频率方面改进，同时保证安全气囊和按响装置功能良好。

  发布时间：2023-07-01 07:09:49

  0

• 一种汽车装载机构 公开日期：2025-04-11 公开号：CN113386860A 申请号：CN202110713589.X
  发明 一种汽车装载机构

  • 申请号：CN202110713589.X
  • 公开号：CN113386860A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：安徽兴永机电设备有限公司

  本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车装载机构，包括车轮，所述车轮的中部固定连接有车轴，所述车轴的外侧活动连接有车架，所述车架的顶部卡接有辅助机构，所述车架的顶部卡接有覆盖板，所述车架的右端固定连接有伸缩支柱。本发明要解决的技术问题是货物种类选择少和制造成本高。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车装载机构，解除限位销与限位杆之间的抵触，将调节板的顶面抵触在限位杆的底面，方便用户通过辅助机构完成对管状货物的固定，通过在限位杆的外侧穿套限位套，将调节板的顶面抵触在限位套的底端，实现该装置的多角度调节，完成该装置对不同尺寸的管状货物进行装载固定。

  发布时间：2023-06-23 08:04:42

  0

• 用于电动两轮自行车的可折叠后靠背尾箱 公开日期：2025-04-11 公开号：CN113247149A 申请号：CN202110736237.6
  发明 用于电动两轮自行车的可折叠后靠背尾箱

  • 申请号：CN202110736237.6
  • 公开号：CN113247149A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：定商（武汉）网络科技有限公司

  本发明公开了一种用于电动两轮自行车的可折叠后靠背尾箱，涉及后靠背尾箱。本发明的结构是：在后座车架和后座坐垫之间，设置有连接板，在连接板的尾部连接有折叠锁紧器的固定凹板，折叠锁紧器的活动凹板和后靠背尾箱连接；折叠锁紧器打开时，后靠背尾箱呈垂直态；折叠锁紧器合上时，后靠背尾箱呈水平态。本发明具有下列优点和积极效果：①结构紧凑，仅增添了一个折叠锁紧器，制造简单，减小了传统车辆在安装后座和尾箱后的车辆总长度；②实用安全；③用途广泛，如将尾箱改为大车篮、大车筐或快递箱等容器则适用于物件运输、外卖和快递，有着广泛的应用前景。

  发布时间：2023-06-17 07:20:55

  0

• 跨骑型车辆 公开日期：2025-04-11 公开号：CN116234742A 申请号：CN202180066072.4
  PCT发明 跨骑型车辆

  • 申请号：CN202180066072.4
  • 公开号：CN116234742A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：本田技研工业株式会社

  该跨骑型车辆具备转向轴(29)、与所述转向轴(29)一起旋转的支架(30)、以及将所述转向轴(29)的旋转锁定的车把锁定模块(40)，所述支架(30)具备将所述车把锁定模块(40)的外周的至少一部分包围的保护部(34)，所述保护部(34)满足以下的(A)和(B)中的任一方。(A)所述保护部(34)具有将所述车把锁定模块(40)的外周覆盖的闭合形状。(B)所述保护部(34)具有将所述车把锁定模块(40)的外周的一部分覆盖的切口形状，且具备一对前端(137)，其中，这一对前端(137)隔开比能够将所述车把锁定模块(40)插入的切口(135)的最大宽度(Wmax)小的间隔(Wn)地对置。

  发布时间：2023-06-11 11:35:55

  0

• 挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构和方法 公开日期：2025-04-11 公开号：CN112810707A 申请号：CN202110110321.7
  发明 挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构和方法

  • 申请号：CN202110110321.7
  • 公开号：CN112810707A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：驻马店中集华骏车辆有限公司

  本发明提供了一种挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构，包括下翼板、加宽板、设于加宽板上连接孔、悬挂连接板、前限位孔、后限位孔、前限位板和后限位板；悬挂连接板通过螺栓连接加宽板；前限位孔和后限位孔分置于悬挂连接板的前后部；前限位板对应前限位孔安装，后限位板对应后限位孔安装；前限位孔的孔径大于前限位板的最长边尺寸，以便前限位板可在前限位孔中活动；后限位孔的孔径大于后限位板的最长边尺寸，以便后限位板可在后限位孔中活动；前限位板的前端抵接前限位孔内缘，后限位板的后端抵接后限位孔的内缘。本方案既解决了悬挂灵活拆装的问题，也解决了长期受剪切力影响，悬挂连接结构容易断裂的问题。

  发布时间：2023-06-07 12:42:29

  0

• 转向柱组件 公开日期：2025-04-11 公开号：CN112407026A 申请号：CN201910766338.0
  发明 转向柱组件

  • 申请号：CN201910766338.0
  • 公开号：CN112407026A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：TRW操舵系统波兰有限责任公司

  一种转向柱组件，用于车辆，包括：护罩；转向轴，其由所述护罩支撑；支撑托架，其构造成固定到车辆的固定部分并包括两条臂，臂从基部部分悬垂以包围护罩；夹紧销，其延伸穿过支撑托架的每条臂中的开口和护罩中的槽；和夹紧机构，其能够在松开位置和夹紧位置之间移动，在松开位置中，护罩能够相对于支撑托架调整倾斜度，在夹紧位置中，护罩相对于支撑托架固定；因此使用时夹紧机构在处于夹紧位置时通过将两条臂挤压到护罩上而将护罩固定到托架的两条臂上，其特征在于，支撑托架的至少一条臂包括板，所述板的上端连接到基部部分并且具有在所述臂中切割的槽，所述槽限定了弹性片状部的边界，片状部包括供夹紧销穿过的开口。

  发布时间：2023-05-29 12:12:56

  0

• 链轮承载体以及用于自行车后轮的链轮承载体和变速盘的子组件 公开日期：2025-04-11 公开号：CN112298445A 申请号：CN202010744425.9
  发明 链轮承载体以及用于自行车后轮的链轮承载体和变速盘的子组件

  • 申请号：CN202010744425.9
  • 公开号：CN112298445A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：坎培诺洛有限公司

  提供了链轮承载体以及用于自行车后轮的链轮承载体和变速盘的子组件。变速盘(20)具有前n个链轮(26a，26b，26c)，其中6≥n≥3，该前n个链轮彼此固定地连接以便形成一体式套件(26)，套件(26)适于通过形成在套件(26)的至少最大链轮(26a)的径向内侧表面上的联接轮廓(32)直接形状接合在形成于链轮承载体(14)的径向外周表面上的联接轮廓(16)上。在套件(26)的最大链轮(26a)与链轮承载体(14)之间的直接形状联接以及在链轮承载体(14)的径向外周表面与套件(26)的最大链轮(26a)(或最大链轮)的径向内侧表面之间进行这种直接联接的事实，使得能够具有非常高的坚固性和联接刚度，从而确保使用子组件的变速器的最大致动精度。

  发布时间：2023-05-28 12:42:24

  0

• 一种多功能脚踏板结构 公开日期：2025-04-11 公开号：CN112278141A 申请号：CN202011086563.9
  发明 一种多功能脚踏板结构

  • 申请号：CN202011086563.9
  • 公开号：CN112278141A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：杭州勇华车业有限公司

  本发明公开了一种多功能脚踏板结构，包括车架，与车架套接的中轴，中轴固接有踏板曲柄，踏板曲柄固接有踏板轴，踏板轴活动套接有活动踏板，所述的踏板曲柄设有一端与车架可锁止另一端与活动踏板可解锁的联动机构，联动机构连接有控制机构，所述的踏板可转动踏板面与踏板轴轴线成一定夹角。本发明的有益效果是：脚踏板替代外装支撑架实现支撑效果，使自行车外观美观，减少部件，结构紧凑，占用空间小。同时，还避免了骑行过程中路过颠簸路段时，支撑杆下落绊倒自行车的危险的发生。

  发布时间：2023-05-28 12:24:13

  0

• 一种可调节脚踏板机构 公开日期：2025-04-11 公开号：CN112278142A 申请号：CN202011071768.X
  发明 一种可调节脚踏板机构

  • 申请号：CN202011071768.X
  • 公开号：CN112278142A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：杭州勇华车业有限公司

  本发明公开了一种可调节脚踏板机构。包括脚踏板轴，脚踏板轴可转动连接有踏板，踏板为腔体结构，踏板的踩踏面设有按钮，踏板腔体内设有控制块，控制块与按钮弹性连接，控制块移动连接有输送块，输送块活动连接有可弹出踏板腔体、位于踏板踩踏面前端的挡板。本发明的有益效果是：骑行中用脚尖按压按钮，踏板前端弹出挡板，增加脚与踏板的固定力；用脚按压挡板即可将挡板收敛在踏板腔体中，休闲骑行。操作简单，无需停车，使用方便。控制机构设置在踏板腔体中，挡板不用时也收敛在踏板腔体中，只有使用时弹出，结构紧凑，不改变踏板原有形状。

  发布时间：2023-05-28 12:23:54

  0

• 用于低地板公共汽车的行驶净底盘总成及其制造方法 公开日期：2025-04-11 公开号：CN114852174A 申请号：CN202110630858.6
  发明 用于低地板公共汽车的行驶净底盘总成及其制造方法

  • 申请号：CN202110630858.6
  • 公开号：CN114852174A
  • 公开日期：2025-04-11
  • 申请人：现代自动车株式会社|||起亚株式会社

  本发明公开了一种用于低地板公共汽车的行驶净底盘总成及其制造方法。行驶净底盘总成包括：前车架，其上安装有前悬架；后车架总成，其上安装有电池托架，其中，所述后车架总成包括：第一后车架，其上安装有后悬架；第二后车架，其联接到所述第一后车架，并且在所述第二后车架上安装有散热器；和电池托架框架，其上安装有所述电池托架，并且通过第二接合而联接到所述第一后车架；以及中央车架，其通过第一接合而联接到所述前车架和所述后车架总成，其中，由于所述第一接合而引起的应力分布大于由于所述第二接合而引起的应力分布。

  发布时间：2023-05-18 12:58:38

  0