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• 用于充气轮胎的改进的隔音泡沫型材 公开日期：2023-10-10 公开号：CN114945482A 申请号：CN201980103458.0
  PCT发明 用于充气轮胎的改进的隔音泡沫型材

  • 申请号：CN201980103458.0
  • 公开号：CN114945482A
  • 公开日期：2023-10-10
  • 申请人：米其林集团总公司

  本发明提供了一种轮胎，其具有在所述轮胎的径向内部施加到胎冠的带束加强件区域中的粘合密封剂，其中在所述泡沫的径向外表面中具有周向花纹沟的噪声抑制泡沫环被施加到所述粘合密封剂。所述泡沫的所述花纹沟与所述轮胎的所述周向花纹沟横向对齐，使得所述泡沫在未与所述轮胎的所述纵向花纹沟横向对齐的区域上接触所述密封剂。

  发布时间：2022-10-24 10:20:07

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• 一种不利地形处接触网临时定位的施工方法 公开日期：2024-08-09 公开号：CN114945491A 申请号：CN202080039504.8
  PCT发明 一种不利地形处接触网临时定位的施工方法

  • 申请号：CN202080039504.8
  • 公开号：CN114945491A
  • 公开日期：2024-08-09
  • 申请人：中铁九局集团电务工程有限公司

  一种不利地形处接触网临时定位的施工方法，包括现场交桩及测量，辅助索(6)的计算和预制，横向拉索(1)的计算和预制，拉线坑开挖和回填，现场安装及调整。通过采取临时的辅助索(6)来固定横向拉索(1)，通过横向拉索(1)来固定接触网，避免了在既有桥上钻孔植入锚栓和安装钢柱，避免了对既有桥梁的破坏；通过前期测量和计算确定在框构桥上方的接触网横向调节定位点，减少施工环节，增加了横向调节定位点的准确度；采用的方法简便实用、提高了施工效率；使用接触网激光测量仪测量接触网横向调节定位点的拉出值，并且可通过横向拉索(1)上的调节机构对其进行调节，确保桥上接触网线岔的技术参数满足要求。

  发布时间：2022-10-24 10:20:10

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• 协作式交通工具前灯引导 公开日期：2023-11-21 公开号：CN114945492A 申请号：CN202080092445.0
  PCT发明 协作式交通工具前灯引导

  • 申请号：CN202080092445.0
  • 公开号：CN114945492A
  • 公开日期：2023-11-21
  • 申请人：高通股份有限公司

  各个实施例包括用于协作地引导两个或更多个交通工具的一个或多个前灯的方法和交通工具，诸如自主交通工具、半自主交通工具等等。各个方面可包括：由第一交通工具处理器从第二交通工具接收第一交通工具协作式照明消息，其中该第一交通工具协作式照明消息请求该第一交通工具引导该第一交通工具的一个或多个前灯以照亮相对于该第一交通工具被设置在与该第一交通工具的行驶方向不同的方向上的目标不确定区域。该第一交通工具处理器可根据该第一交通工具协作式照明消息来引导该第一交通工具的一个或多个前灯以照亮目标区域。

  发布时间：2022-10-24 10:21:04

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• 用于管控车辆功能的激活的管控装置 公开日期：2024-10-18 公开号：CN114945486A 申请号：CN202080093410.9
  PCT发明 用于管控车辆功能的激活的管控装置

  • 申请号：CN202080093410.9
  • 公开号：CN114945486A
  • 公开日期：2024-10-18
  • 申请人：标致雪铁龙汽车股份有限公司

  本发明涉及一种用于管控由车辆的电子装备所确保的至少一个功能(2)的激活/去激活的管控装置(1)，所述装置(1)包括屏(3)，所述屏能够显示用于激活/去激活所述功能(2)的第一菜单(4)，所述第一菜单具有多个显示元素(5)，所述多个显示元素包括，对于所述功能(2)中的至少一个：所述功能(2)的在三个状态之中的状态，所述三个状态经选择自激活状态、去激活状态和不可用状态，所述装置(1)包括选取部件，所述选取部件用于选取和激活至少一个显示元素(5)，其特征在于，当功能(2b)的状态是所述不可用状态时，所述第一菜单(4)设计用于显示与所述不可用功能(2b)相关联的元素(8)，对于所述相关联的元素的选取能够显示不可用性窗(9)，所述不可用性窗包含涉及所述不可用状态的不可用性信息(10)。

  发布时间：2022-10-24 10:21:40

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• 用于间接导出清洁系统的系统行为的系统依赖关系的方法、清洁方法、系统依赖关系的用途、清洁系统和机动车辆 公开日期：2023-04-25 公开号：CN115003566A 申请号：CN201980103518.9
  PCT发明 用于间接导出清洁系统的系统行为的系统依赖关系的方法、清洁方法、系统依赖关系的用途、清洁系统和机动车辆

  • 申请号：CN201980103518.9
  • 公开号：CN115003566A
  • 公开日期：2023-04-25
  • 申请人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司

  本发明涉及一种用于间接导出机动车辆的清洁系统的系统行为，特别优选地为所述机动车辆的表面的清洁过程的系统行为的系统依赖关系的方法，用于所述机动车辆的至少一个表面的清洁，优选地为资源高效清洁，特别优选地为资源节省清洁。此外，本发明涉及一种清洁方法、一种系统依赖关系的用途、一种清洁系统和一种机动车辆。

  发布时间：2022-10-24 10:22:14

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• 用于商用车的驻车制动装置 公开日期：2024-02-23 公开号：CN115003575A 申请号：CN202080050839.X
  PCT发明 用于商用车的驻车制动装置

  • 申请号：CN202080050839.X
  • 公开号：CN115003575A
  • 公开日期：2024-02-23
  • 申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司

  本发明涉及一种用于驻车制动装置(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述驻车制动装置具有附接到压缩空气源上的至少一个第一附接线路(12a、112a、212a、312a、412a、512a、628a、738a、828a、938a)并且具有附接到压缩空气源上的至少一个第二附接线路(50、150、250、350a、450a、550a、650a、750a、850a、950a)，具有用于操控弹簧蓄能制动缸的、能够电子操控的至少一个双稳态阀组件，并且具有用于操控冗余制动系统的、能够电子操控的至少一个另外的冗余控制阀组件，其中，设置有至少一个第一控制电子模块(A)和至少一个第二控制电子模块(B)，所述第一控制电子模块和所述第二控制电子模块能够彼此独立地运行，并且其中，能够借助所述第一控制电子模块(A)操控所述双稳态阀组件并且能够独立于此地借助所述第二控制电子模块(B)操控所述冗余控制阀组件。

  发布时间：2022-10-24 10:22:16

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• 用于确认消耗减少命令的执行的方法 公开日期：2024-10-18 公开号：CN115003550A 申请号：CN202080075397.4
  PCT发明 用于确认消耗减少命令的执行的方法

  • 申请号：CN202080075397.4
  • 公开号：CN115003550A
  • 公开日期：2024-10-18
  • 申请人：法维莱运输图尔公司

  本发明涉及一种用于确认用于减少至少一个客运车辆的电功率消耗的命令的执行的方法，该方法包括以下步骤：‑向每个车辆的调节系统发送(E1)消耗减少命令信号，该命令信号通过参考信号调制；‑获得(E2)该组车辆的空调装置响应于参考信号而消耗的功率的信号；以及‑根据该组车辆的空调装置所消耗功率的所述信号的特性来确认(E3)消耗减少命令的执行。

  发布时间：2022-10-24 10:22:22

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• 用于车辆的具有可折叠致动踏板的制动系统以及在发生撞击时制动系统的致动方法 公开日期：2024-09-17 公开号：CN115003570A 申请号：CN202080089401.2
  PCT发明 用于车辆的具有可折叠致动踏板的制动系统以及在发生撞击时制动系统的致动方法

  • 申请号：CN202080089401.2
  • 公开号：CN115003570A
  • 公开日期：2024-09-17
  • 申请人：乐姆宝公开有限公司

  一种用于车辆的具有可折叠致动踏板的制动系统(4)，该制动系统(4)包括操作踏板(8)，该操作踏板(8)操作性地连接至液压泵(12)，该液压泵(12)具有与蓄能器装置(20)流体连接的输送回路(16)，其特征在于，该输送回路(16)包括配备有至少一个常闭控制阀(28)的液压支路(24)，该控制阀(28)连接至控制致动器(32)，该控制致动器(32)在适当的检测器(36)检测到撞击或事故时命令该控制阀(28)打开，或者，该控制阀(28)被校准为在该致动踏板(8)的降低后该液压支路(24)中达到极限压力值和/或极限流速值时自动打开。

  发布时间：2022-10-24 10:22:30

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• 非充气轮胎以及组装非充气轮胎的方法 公开日期：2023-06-16 公开号：CN115003519A 申请号：CN202080093844.9
  PCT发明 非充气轮胎以及组装非充气轮胎的方法

  • 申请号：CN202080093844.9
  • 公开号：CN115003519A
  • 公开日期：2023-06-16
  • 申请人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司

  本发明提供了一种非充气轮胎以及组装非充气轮胎的方法，该非充气轮胎包括环形内圈、环形外圈以及从环形内圈延伸到环形外圈的支撑结构。支撑结构包括多个轮辐、腹板件、小室或其他侧开式支撑结构。轮胎包括缓冲块。缓冲块包括从环形内圈的径向外表面径向延伸的内部构件。内部构件具有面向环形外圈的径向内表面的径向外表面。缓冲块包括从环形外圈的径向内表面径向延伸的外部构件。外部构件具有面向环形内圈的径向外表面的径向内表面。

  发布时间：2022-10-24 10:23:00

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• 具有至少一个约束装置的机动车 公开日期：2024-02-06 公开号：CN115003559A 申请号：CN202080093985.0
  PCT发明 具有至少一个约束装置的机动车

  • 申请号：CN202080093985.0
  • 公开号：CN115003559A
  • 公开日期：2024-02-06
  • 申请人：宝马股份公司

  本发明涉及一种机动车(1)，所述机动车包括用于至少一个车辆用户(6)的乘客车厢(2)并且包括至少一个用于检测车辆用户(6)在乘客车厢(2)中的停留地点的传感装置(12)。至少一个约束装置(10、13、16、17)用于将车辆用户(6)固定在其停留地点上。设有控制装置(9)，以用于根据机动车(1)的至少一个碰撞传感器(5)的信号激活所述至少一个约束装置(10、13、16、17)。所述至少一个约束装置(10、13、16、17)构成为用于将车辆用户(6)固定在乘客车厢(2)中的与机动车(1)的车辆座椅(7、8)不同的停留地点上。此外，本发明涉及一种用于运行这样的机动车(1)的方法。

  发布时间：2022-10-24 10:23:05

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