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• 一种安全道口控制方法及系统 公开日期：2024-09-03 公开号：CN116279705A 申请号：CN202310254538.4
  发明 一种安全道口控制方法及系统

  • 申请号：CN202310254538.4
  • 公开号：CN116279705A
  • 公开日期：2024-09-03
  • 申请人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

  本发明属于轨道交通技术领域，公开一种安全道口控制方法及系统，其中控制方法包括：道口子系统根据获取的信号设备状态信息和铁路列车运行位置信息，输出控制命令至输入输出子系统；输入输出子系统根据控制命令对信号设备进行控制，自动控制道口关闭或开启。本发明采用安全计算主机完成道口逻辑运算，采用电子执行单元控制栏木机、信号机、音响设备等道口信号设备并采集信号设备状态，形成闭环管理的安全控制过程；根据列车运行位置自动控制道口关闭、开启，具备区域邻接道口群组控制功能，配置人工控制盘，具备应急人工控制能力。

  发布时间：2023-06-27 09:41:37

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• 一种应用于铁路调车的控制方法及系统 公开日期：2024-09-03 公开号：CN116373958A 申请号：CN202310199028.1
  发明 一种应用于铁路调车的控制方法及系统

  • 申请号：CN202310199028.1
  • 公开号：CN116373958A
  • 公开日期：2024-09-03
  • 申请人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

  本发明公开了一种应用于铁路调车的控制方法及系统，所述控制方法包括，首先，在机车完成作业计划中的调车任务时，手持设备发出平调定位信令；然后，基于平调定位信令，地面设备更新股道内的现车信息，并进行存储，以供机车在股道内再次执行调车任务时使用。通过在完成调车任务时，发出平调定位信令使得地面设备更新股道内的现车信息，能够有效地实现对股道内的现车进行精确的追踪，使得铁路的调车过程更加的高效、安全。

  发布时间：2023-07-06 10:28:46

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• 一种调车冒进防护方法及系统 公开日期：2024-09-03 公开号：CN116395005A 申请号：CN202310220656.3
  发明 一种调车冒进防护方法及系统

  • 申请号：CN202310220656.3
  • 公开号：CN116395005A
  • 公开日期：2024-09-03
  • 申请人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

  本发明提供一种调车冒进防护方法，包括，地面控制中心根据调车信号和列车位置信号生成应答器列表包并向列控车载设备发送应答器列表包；所述应答器列表包中包含有应答器列表；所述列控车载设备根据所述应答器列表包获取所述应答器列表，并根据所述应答器列表控制列车动作。能够使得在多种情况下调车防止冒进，同时，有效防范硬件随机故障产生的或人工信息传递错误导致的功能失效风险，确保列车运行监控功能的高安全性。本方案在轨旁设备仅需安装无源应答器，无其它轨旁接口，不需要动既有轨旁信号设备，无需铺设电缆供电，无需实时监测及更改维护，具有易实施、易部署、易维护优点。

  发布时间：2023-07-09 07:13:45

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• 一种中心销套的横、纵向刚度异性设计方法及中心销套 公开日期：2024-09-03 公开号：CN117227774A 申请号：CN202311383660.8
  发明 一种中心销套的横、纵向刚度异性设计方法及中心销套

  • 申请号：CN202311383660.8
  • 公开号：CN117227774A
  • 公开日期：2024-09-03
  • 申请人：株洲时代新材料科技股份有限公司

  本发明公开了一种中心销套的横、纵向刚度异性设计方法及中心销套，其中设计方法是在销座的内部增设内套，内套的内周面为椭圆形，沿其长轴方向，内套与中心销之间形成自由间隙，沿其短轴方向，内套与中心销之间形成间隙配合，长轴方向与横向一致，短轴方向与纵向一致；当机车牵引车正常直线行驶时，沿纵向上，利用中心销与内套相接触形成纵向刚度传递牵引力或制动力；当车机车牵引车转大弯缓弯时，沿横向上，中心销会在自由间隙中移动，当车体转小弯急弯时，中心销会消除自由间隙后与内套相接触形成横向刚度；在内套中设置有橡胶层，通过将橡胶层采用非等厚设计，使得中心销与内套相接触形成横向刚度大于中心销与内套相接触形成的纵向刚度。

  发布时间：2023-12-17 08:00:09

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• 一种适用于电液转辙机的液压动力单元 公开日期：2024-09-03 公开号：CN116279654A 申请号：CN202310279840.5
  发明 一种适用于电液转辙机的液压动力单元

  • 申请号：CN202310279840.5
  • 公开号：CN116279654A
  • 公开日期：2024-09-03
  • 申请人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

  一种适用于电液转辙机的液压动力单元，所述液压动力单元包括泵阀组件和油缸；泵阀组件包括油泵、第一液控换向阀和第二液控换向阀；第一液控换向阀通过液压管线连接在油缸的第一腔室和油泵之间；第二液控换向阀通过液压管线连接在油缸的第二腔室和油泵之间；在油泵处于非工作状态时，油缸的第一腔室通过第一液控换向阀和第二液控换向阀与油缸的第二腔室流体导通，油缸处于压力平衡状态，电液转辙机能够被手动操作；在油泵处于第一工作状态时，油缸朝向第一方向运动；在油泵处于第二工作状态时，油缸朝向与第一方向不同的第二方向运动。

  发布时间：2023-06-27 09:44:05

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• 用于轨道施工区间的侵入检测系统、方法及预警系统 公开日期：2024-08-30 公开号：CN114802354A 申请号：CN202210602372.6
  发明 用于轨道施工区间的侵入检测系统、方法及预警系统

  • 申请号：CN202210602372.6
  • 公开号：CN114802354A
  • 公开日期：2024-08-30
  • 申请人：中铁电气化局集团第三工程有限公司

  本发明涉及一种用于轨道施工区间的侵入检测系统、侵入检测方法及预警系统，该侵入检测系统包括：探测设备，其布置于轨道施工区间的端部，并用于检测是否存在进入所述轨道施工区间的侵入物；以及信号处理模块，其与所述探测设备连接，并配置用于，响应于所述探测设备检测到侵入物，对检测到的与所述侵入物相关的数据点进行特征提取，以确定所述侵入物是否为列车。根据本发明实施例的侵入检测系统，可以实现对通过端部进入轨道施工区间的列车进行实时检测，以便能够对轨道施工区间内的工作人员进行预警，有利于保证轨道施工区间的安全和自动化管理。

  发布时间：2023-05-18 12:42:57

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• 一种用于轮式工程机械的铁轨行走装置 公开日期：2024-08-30 公开号：CN112455476A 申请号：CN202011275954.5
  发明 一种用于轮式工程机械的铁轨行走装置

  • 申请号：CN202011275954.5
  • 公开号：CN112455476A
  • 公开日期：2024-08-30
  • 申请人：唐山市乐钢金属制品有限公司

  本发明公开了一种用于轮式工程机械的铁轨行走装置，包括前底盘，所述前底盘的后端设置有后底盘，且前底盘的前端下侧表面固定安装有2个固定管，并且固定管的内侧均滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的后端均固定安装于后底盘的后端下侧表面，且后底盘的后端左右两侧与前底盘的前端左右两侧均固定安装有轮架，且轮架上均轴承连接有轮轴，所述轮轴的左右两端均固定安装有轨道轮，且轨道轮的下侧均与铁轨相配合，并且铁轨设置于前底盘与后底盘的左右两侧。该用于轮式工程机械的铁轨行走装置能便于快捷的对各种规格不同的轮式工程机械进行安装，适用范围广，且操作步骤简单便捷，并且传动负载能力较高。

  发布时间：2023-06-02 12:16:17

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• 一种关节道岔的驱动机构 公开日期：2024-08-30 公开号：CN112810660A 申请号：CN202110253821.6
  发明 一种关节道岔的驱动机构

  • 申请号：CN202110253821.6
  • 公开号：CN112810660A
  • 公开日期：2024-08-30
  • 申请人：中铁宝桥集团有限公司

  一种关节道岔的驱动机构，其基座上设置有五台台车、固定有回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ，所述回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ均位于基座的横向中心线上，且回转轴Ⅱ位于回转轴Ⅰ与回转轴Ⅲ之间；所述基座上布置有从动连杆、主动连杆及驱动装置；所述从动连杆的首端与回转轴Ⅱ滑动并转动连接，所述主动连杆的首端与回转轴Ⅲ滑动并转动连接，且从动连杆的末端与主动连杆的中部滑动并转动连接；所述驱动装置的驱动臂铰接在主动连杆的中部；所述台车Ⅰ铰接在回转轴Ⅰ上，台车Ⅱ、台车Ⅲ固定连接在从动连杆的中部，台车Ⅳ、台车Ⅴ固定连接在主动连杆的尾部。本发明不但驱动精度高、效率高，而且结构刚性大，使用寿命长。

  发布时间：2023-06-07 12:45:46

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• 一机多点驱动关节道岔 公开日期：2024-08-30 公开号：CN112849212A 申请号：CN202110253684.6
  发明 一机多点驱动关节道岔

  • 申请号：CN202110253684.6
  • 公开号：CN112849212A
  • 公开日期：2024-08-30
  • 申请人：中铁宝桥集团有限公司

  一机多点驱动关节道岔，包括四节道岔梁及五台位于基座上的台车，且道岔梁之间互相搭接并铰接后固定在对应的台车上；所述基座上固定有回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ，所述台车Ⅰ铰接在回转轴Ⅰ上，所述台车Ⅱ、台车Ⅲ固定连接在从动连杆上，且从动连杆的首端与回转轴Ⅱ滑动并转动连接；所述台车Ⅳ、台车Ⅴ固定连接在主动连杆上，且主动连杆的首端与回转轴Ⅲ滑动并转动连接；所述从动连杆的末端与主动连杆的中部滑动并转动连接；所述基座上设有驱动装置，且驱动装置的驱动臂铰接在主动连杆的中部。本发明不但结构简单、安装方便、便于后期维护，而且具有节能、降噪、安全可靠的特点。

  发布时间：2023-06-11 12:12:50

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• 一种中低速磁浮列车速度预测方法、系统、设备及介质 公开日期：2024-08-30 公开号：CN117818706A 申请号：CN202311504011.9
  发明 一种中低速磁浮列车速度预测方法、系统、设备及介质

  • 申请号：CN202311504011.9
  • 公开号：CN117818706A
  • 公开日期：2024-08-30
  • 申请人：华东交通大学

  本发明公开一种中低速磁浮列车速度预测方法、系统、设备及介质，涉及磁浮列车运行控制技术领域。所述方法包括：获取磁浮列车的实际运行数据；对所述实际运行数据进行单位统一化和受力计算，得到当前时刻下所述磁浮列车的速度和受力；利用所述速度、所述受力和改进的PSO方法，对LSTM模型的隐含层节点个数和学习率进行参数寻优，并根据优化参数后的LSTM模型进行磁浮列车速度预测。本发明能够基于数据驱动构建模型，实现对磁浮列车的精准控制。

  发布时间：2024-04-07 07:22:49

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