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• 一种轨道检修车及检修方法 公开日期：2024-09-10 公开号：CN117068212A 申请号：CN202311114373.7
  发明 一种轨道检修车及检修方法

  • 申请号：CN202311114373.7
  • 公开号：CN117068212A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：江苏飞梭智行设备有限公司

  本发明属于轨道检修领域，具体涉及一种轨道检修车。包括车体和升降工作台，所述升降工作台安装于所述车体，所述升降工作台可进行升降；所述车体上设置有车体固定装置，所述车体固定装置包括伸缩器和连接机构，所述伸缩器安装于所述车体，所述连接机构安装于所述伸缩器，所述伸缩器用于驱动所述连接机构靠近或者远离轨道，所述连接机构用于与轨道固定连接。本发明提供一种轨道检修车及检修方法，其目的在于解决轨道检修车在对隧道顶端进行检修时，轨道检修车不稳定的问题。

  发布时间：2023-11-19 07:27:56

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• 列车时刻表确定方法、装置、设备及介质 公开日期：2024-09-10 公开号：CN115743248A 申请号：CN202211469422.4
  发明 列车时刻表确定方法、装置、设备及介质

  • 申请号：CN202211469422.4
  • 公开号：CN115743248A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本发明提供一种列车时刻表确定方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：获取当前发车间隔及下一发车间隔；输入当前车次状态组以及当前发车间隔至价值网络模型，获取第一评价值及第二评价值；根据当前发车间隔及第一评价值对策略网络模型进行更新，根据第一评价值及第二评价值对价值网络模型进行更新；在满足预设条件后，输入目标车次状态组至策略网络模型，获取目标发车间隔；根据初始发车时刻及目标发车间隔确定列车时刻表。本发明采用强化学习算法进行学习和优化，模拟列车运行情况，得到列车时刻表，本发明可操作性强，鲁棒性高，极大提高长交路模式下列车时刻表优化效率，并有效的降低地铁运营成本和乘客等待成本。

  发布时间：2023-06-07 22:11:13

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• 适用于悬挂式单轨工程车的动力转向架 公开日期：2024-09-10 公开号：CN114633772A 申请号：CN202210494549.5
  发明 适用于悬挂式单轨工程车的动力转向架

  • 申请号：CN202210494549.5
  • 公开号：CN114633772A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：中铁宝桥集团有限公司

  提供一种适用于悬挂式单轨工程车的动力转向架，包括转向架构架、动力走行装置以及导向稳定轮组件；转向架构架为整体式箱型结构；整体式箱型结构的转向架构架俯视时呈“一”字梭形结构；整体式箱型结构的转向架构架侧视时中间为T形结构；T形结构左右两端水平臂末端分别具有在竖直面上下分叉的Y形分支；其中，T形结构中间水平部安装动力走行装置；Y形分支每个分支末端分别安装导向稳定轮组件。本发明成本低、工艺简单、结构安全可靠、重量轻、结构紧凑；充分有效利用构架空间，满足限界等要求；结构设计受力合理，适合推广。

  发布时间：2023-05-14 11:40:07

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• 废排及空调装置和车辆 公开日期：2024-09-10 公开号：CN112721977A 申请号：CN201911032417.5
  发明 废排及空调装置和车辆

  • 申请号：CN201911032417.5
  • 公开号：CN112721977A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：浙江盾安机电科技有限公司

  本发明提供了一种废排及空调装置和车辆，其中，废排及空调装置包括安装壳体；新风空调系统，用于向车辆的车厢内输送新风或混合风；废气排放系统，用于将车辆的车厢内的废气排出；废气排放系统的排风量可根据新风风阀开度或车辆车厢内的载客量进行调节，通过无蜗壳风机的启停或变频或直流无刷电机调速控制，以将车辆的车厢内的压力控制在预设正压值范围内。本发明解决了现有技术中的车辆的空调系统和废排系统独立设置，其重量与体积较大，集成度较低及废排风量仅通过风阀进行调节，造成能源浪费的问题。

  发布时间：2023-06-05 18:11:33

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• 指示灯控制方法、装置、电子设备及介质 公开日期：2024-09-10 公开号：CN116061995A 申请号：CN202211477798.X
  发明 指示灯控制方法、装置、电子设备及介质

  • 申请号：CN202211477798.X
  • 公开号：CN116061995A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本发明提供一种指示灯控制方法、装置、电子设备及介质，涉及列车驾驶领域，该方法包括：在列车的行驶速度小于或等于预设数值的状态下，确定列车的当前行驶区域；根据所述当前行驶区域以及列车的当前状态参数，生成列车的指示灯控制指令；响应于所述指示灯控制指令，控制列车输出指示灯状态；所述当前行驶区域包括折返区域、休眠唤醒区域、站台区域以及转换轨区域中的至少一个区域；所述列车的当前状态参数是在当前行驶区域中根据列车的车载控制器VOBC确定的；所述指示灯状态包括常亮状态、闪烁状态以及熄灭状态。本发明通过列车指示灯的自动控制指示操作人员当前列车是否满足上下车条件，避免由于人员操作错误而导致的人员损伤。

  发布时间：2023-05-10 10:54:02

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• 列车时刻表确定方法、装置、设备及介质 公开日期：2024-09-10 公开号：CN115782988A 申请号：CN202211469425.8
  发明 列车时刻表确定方法、装置、设备及介质

  • 申请号：CN202211469425.8
  • 公开号：CN115782988A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本发明提供一种列车时刻表确定方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：输入当前时间步的状态组至第一策略网络模型，获取当前时间步发车间隔；输入下一时间步的状态组至第二策略网络模型，获取下一时间步发车间隔；输入当前时间步的状态组及当前时间步发车间隔至第一价值网络模型，获取第一评价值；输入下一时间步的状态组以及下一时间步发车间隔至第二价值网络模型，获取第二评价值；输入目标时间步的状态组至第一策略网络模型，获取目标发车间隔；根据初始发车时刻以及目标发车间隔确定列车时刻表，本发明可操作性强，鲁棒性高，极大提高长交路模式下列车时刻表优化效率，并有效的降低地铁运营成本和乘客等待成本。

  发布时间：2023-06-07 23:02:24

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• 虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质 公开日期：2024-09-06 公开号：CN116534084A 申请号：CN202310624214.5
  发明 虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质

  • 申请号：CN202310624214.5
  • 公开号：CN116534084A
  • 公开日期：2024-09-06
  • 申请人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

  本发明实施例公开了一种虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质，本发明涉及轨道交通技术领域。该方法包括：获取移交RBC所管辖的参考虚拟区段内的区段交互信息；根据所述区段交互信息，确定接管RBC所管辖的目标虚拟区段的当前状态。上述方案，通过接管RBC和移交RBC之间的信息交互，实现对目标虚拟区段的当前状态的确定，提高了确定的目标虚拟区段的准确度，进而提高了列车行驶的安全性。同时，本发明实施例通过引入参考虚拟区段和目标虚拟区段，大幅度减少了有轨道电路的实体区段的使用，降低了成本。

  发布时间：2023-08-06 07:26:25

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• 一种跨座式单轨车及其电磁导向系统、转向架 公开日期：2024-09-06 公开号：CN113371022A 申请号：CN202110850289.6
  发明 一种跨座式单轨车及其电磁导向系统、转向架

  • 申请号：CN202110850289.6
  • 公开号：CN113371022A
  • 公开日期：2024-09-06
  • 申请人：湖南根轨迹智能科技有限公司

  本发明提出了一种跨座式单轨车电磁导向系统，至少包括电磁导向控制器、第一传感器、第一斩波器和两个导向电磁铁，两个导向电磁铁对称设置于跨座式单轨车的转向架上层的前后两侧，每个所述导向电磁铁包括两个独立设置的第一线包，每个所述导向电磁铁的左部和右部均设置有导向点，每个所述导向点对应一个第一传感器和一个第一线包，所述电磁导向控制器与第一传感器连接，且其通过第一斩波器与第一线包连接。其具有使用寿命长、运行稳定、节能环保的优点，本发明还提出了一种包括上述跨座式单轨车电磁导向系统的跨座式单轨车及其转向架。

  发布时间：2023-06-23 08:00:33

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• 一种适用于齿轨检测的单轨检测车 公开日期：2024-09-06 公开号：CN117864179A 申请号：CN202410045898.8
  发明 一种适用于齿轨检测的单轨检测车

  • 申请号：CN202410045898.8
  • 公开号：CN117864179A
  • 公开日期：2024-09-06
  • 申请人：成都理工大学

  本发明涉及一种适用于齿轨检测的单轨检测车，属于轨道检测技术领域。该单轨检测车包括底板，所述底板上设置有行走装置、齿轨检测装置和两个辅助平衡装置；所述行走装置用于驱动整个单轨检测车沿齿轨的长度方向行走；齿轨检测装置用于检测齿轨的表面缺陷；两个所述辅助平衡装置分别设置于齿轨的两侧，每个辅助平衡装置均包括用于与齿轨侧面抵紧接触的平衡履带；两个辅助平衡装置能够使单轨检测车在移动中保持稳定；整个单轨检测车可以自动化和无人化地对齿轨线路状态进行检测，采用齿轨检测装置从多个方向同时检测齿轨表面缺陷，减小误差，提高精度。

  发布时间：2024-04-16 07:23:58

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• 全开站台门投影指示灯系统 公开日期：2024-09-06 公开号：CN114312857A 申请号：CN202210190875.7
  发明 全开站台门投影指示灯系统

  • 申请号：CN202210190875.7
  • 公开号：CN114312857A
  • 公开日期：2024-09-06
  • 申请人：方大智源科技股份有限公司

  一种全开站台门投影指示灯系统，包括：安装在站台地面下方空间内的射灯组件（1）、门槛（4）、安装在所述门槛（4）上方的全开站台门（5）；射灯组件（1）设有独立于全开站台门（5）的指示灯控制单元并且与门槛（4）的位置垂直对应，从射灯组件（1）发出的光束通过贯穿站台地面的站台地面通光孔（2）、门槛（4）上的缝隙以及全开站台门（5）底部的门体通光孔（51）射入门体的中空夹层内使该全开站台门（5）透出光。本发明的全开站台门投影指示灯系统所有部分都固定于站台地面，避免了采取往复拖动电线的结构导致的不如固定电线可靠安全且生产成本和维护成本高的问题，且具有独特的视觉效果。

  发布时间：2023-05-06 10:14:33

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