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• 校核列车安全位置计算的自动化测试方法及装置 公开日期：2024-09-24 公开号：CN116001875A 申请号：CN202211529052.9
  发明 校核列车安全位置计算的自动化测试方法及装置

  • 申请号：CN202211529052.9
  • 公开号：CN116001875A
  • 公开日期：2024-09-24
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本公开的实施例提供了一种校核列车安全位置计算的自动化测试方法及装置，涉及城市轨道交通运行控制技术领域。该方法包括：根据测试场景选择测试数据，并获取对应的测试关联信息及配置数据；启动待测ZC及与待测ZC通信的各适配软件；在测试场景下依次判断ZC反馈的列车配置信息、列车实时位置信息、列车安全位置信息与对应适配软件输入结果是否一致。以此方式，可以使用自动化测试来实现ZC与各适配软件的通信验证，避免人为疏忽导致的错误，使测试结果可信；且测试列车配置信息、列车实时位置信息、列车安全位置信息，保证经过测试的ZC反馈的列车安全位置准确，进而保证行车安全。

  发布时间：2023-05-17 10:11:52

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• 一种物料车及其作业方法 公开日期：2024-09-20 公开号：CN114852116A 申请号：CN202210078687.5
  发明 一种物料车及其作业方法

  • 申请号：CN202210078687.5
  • 公开号：CN114852116A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：中国铁建高新装备股份有限公司

  本申请实施例提供了一种物料车及其作业方法。物料车，包括：车架；料斗，设置于所述车架的上方；抛带传送机构，置于所述车架之上；纵向移动机构，位于所述料斗和所述抛带传送机构之间，分别与所述料斗和所述抛带传送机构连接；其中，所述纵向移动机构用于带动所述抛带传送机构在所述车架之上沿纵向方向移动使得所述抛带传送机构能够相对于所述车架伸出和收回；抛带，安装于所述抛带传送机构，所述抛带传送机构用于传送所述抛带。本申请实施例解决了传统物料车的抛带在工作状态和非工作状态都伸出于车架，导致物料车运输复杂的问题。

  发布时间：2023-05-18 12:59:03

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• 一种防偏磨的闸瓦间隙调整装置及安装方法 公开日期：2024-09-20 公开号：CN116001840A 申请号：CN202310017601.2
  发明 一种防偏磨的闸瓦间隙调整装置及安装方法

  • 申请号：CN202310017601.2
  • 公开号：CN116001840A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：中车山东机车车辆有限公司

  本发明公开了一种防偏磨的闸瓦间隙调整装置及安装方法，涉及闸瓦间隙调整技术领域，解决了转向架缓解时闸瓦间隙较小导致闸瓦偏磨的问题，优化了受力结构，避免了闸瓦偏磨的情况恶化，具体方案如下：包括两个相对设置的制动梁组成，两个制动梁组成的两端对称铰接有四个闸瓦托，每个闸瓦托上安装一个转动的闸瓦吊杆，同侧的两个闸瓦托之间通过两个交叉设置的弹力调整机构连接，每个闸瓦托上固定安装有一个用于与弹力调整机构连接的上弹簧吊座和下弹簧吊座，所述上弹簧吊座与闸瓦托组焊于闸瓦吊杆的两侧，下弹簧吊座焊接于闸瓦托的制动梁套筒的外侧。

  发布时间：2023-05-17 10:18:55

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• 中低速磁浮道岔锁销防转装置及锁销防转方法 公开日期：2024-09-20 公开号：CN112389501A 申请号：CN202011406925.8
  发明 中低速磁浮道岔锁销防转装置及锁销防转方法

  • 申请号：CN202011406925.8
  • 公开号：CN112389501A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：中铁宝桥集团有限公司

  本发明涉及一种能抵消掉转动扭矩，又不影响锁销前后移动，同时不会降低锁销强度的中低速磁浮道岔锁销防转装置及锁销防转方法，电动推杆通过连接支架、锁销通过导向套安装在道岔梁上，锁销箱安装在地上，电动推杆推动锁销进入地上的锁销箱，将道岔梁固定在锁销箱所在的位置，在锁销上设有锁销防转装置，锁销防转装置将锁销上的旋转扭矩传递到道岔梁上。优点：一是防转装置设计，不仅限位开关撞块和锁定装置的位置得到了很好的固定，而且保护了电动推杆不受到锁销产生的扭矩的作用，提高了电动推杆的使用寿命；二是实现了高可靠道岔连续运转锁定装置功能的要求，极大地降低锁定装置的故障率，大大提高用户对道岔的满意率。

  发布时间：2023-05-29 12:12:02

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• 铁路新造敞车车门整体密封结构及其制作方法 公开日期：2024-09-20 公开号：CN116853302A 申请号：CN202310830188.1
  发明 铁路新造敞车车门整体密封结构及其制作方法

  • 申请号：CN202310830188.1
  • 公开号：CN116853302A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：陕西华铁氟橡塑制品有限公司

  本发明公开了铁路新造敞车车门整体密封结构及其制作方法，其技术方案要点是：铁路新造敞车车门整体密封结构，包括：车门门板，所述车门门板具有凸出部与延伸部；密封件，设于所述延伸部上，所述密封件的一部分位于所述凸出部上；本发明可有效防止散装货物的撒漏，减少运输过程中货物损耗，安装方便、牢固，随着铁路车速的不断提高，对行车安全更具有积极意义。本密封结构经反复试验验证，可有效防止货物撒漏。本产品使用环保无毒材料，不会对煤炭、矿石等散装货物的品质产生影响。综上所述，本密封结构是一种能对铁路新造敞车车门与车体之间进行有效密封，防止货物撒漏且易安装的理想密封结构。

  发布时间：2023-10-13 07:19:07

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• 一种中低速磁浮道岔位置表示电路及实时监测方法 公开日期：2024-09-20 公开号：CN112339794A 申请号：CN202011374087.0
  发明 一种中低速磁浮道岔位置表示电路及实时监测方法

  • 申请号：CN202011374087.0
  • 公开号：CN112339794A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：中铁宝桥集团有限公司

  本发明涉及一种电路简单、器件少，能极大地减少故障发生的中低速磁浮道岔位置表示电路及实时监测方法，若干锁定到位检测模块串联后再和相应的位置检测模块串联，组成了相应的道岔位置表示电路；位置检测模块的获取道岔梁转辙到位信号，锁定到位检测模块获取锁定机构锁紧到位信号。优点：一是本道岔信号表示电路逻辑明了，回路简单，有益于减少表示故障，提高了安全性；二是本道岔信号表示电路涉及器件少，有益于提高可靠性；三是本道岔信号表示电路检修方便，有益于提高维保效率；四是本道岔信号表示电路经济性好，有益于中低速磁浮道岔降低成本。

  发布时间：2023-05-28 13:31:09

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• 具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站 公开日期：2024-09-20 公开号：CN112793589A 申请号：CN202110283497.2
  发明 具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站

  • 申请号：CN202110283497.2
  • 公开号：CN112793589A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：中铁第六勘察设计院集团有限公司

  本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本发明通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。

  发布时间：2023-06-07 12:35:31

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• 一种轨道车辆底架结构及其前端地板 公开日期：2024-09-20 公开号：CN114735042A 申请号：CN202210503880.9
  发明 一种轨道车辆底架结构及其前端地板

  • 申请号：CN202210503880.9
  • 公开号：CN114735042A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：北京轨道交通技术装备集团有限公司

  本发明公开了一种轨道车辆底架结构及其前端地板，该前端地板应用于轨道车辆，且包括前端板、前端梁和前端支撑机构；前端支撑机构设置于前端梁的前端面，且前端板的底部分别与前端支撑机构的顶部和前端梁的顶部连接；前端梁的前端面分别设有第一防爬器接口和第二防爬器接口，且均与前端支撑机构错位分布。在本方案中，通过前端支撑机构、前端梁和前端板三者的连接关系，以便于形成前端开口的悬臂地板结构，有助于实现防爬器的悬臂安装，而且基于防爬器接口与前端支撑机构的错位分布，确保防爬器与前端支撑机构不会产生装配干涉，即使得防爬器齿面到防爬器安装面之间不设其它的装配冗余结构，从而更好地满足了防爬器的安装和吸能要求。

  发布时间：2023-05-16 10:37:55

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• 内装顶板及轨道车辆 公开日期：2024-09-20 公开号：CN114620083A 申请号：CN202210226428.2
  发明 内装顶板及轨道车辆

  • 申请号：CN202210226428.2
  • 公开号：CN114620083A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

  本发明提供一种内装顶板及轨道车辆，该内装顶板包括第一顶板、第二顶板和灯具三大部分，第一顶板具有第一安装口，灯具安装于第一安装口内，且灯具具有第二安装口，第二顶板可拆卸安装于第二安装口内，第二顶板内侧设有供风组件，第二顶板表面开设有通风孔。该内饰顶板通过将第一顶板、第二顶板和灯具集成化设计，第二顶板同时集成供风系统，只需要拆装第二顶板便可直接维修灯具和供风系统，无需拆卸灯具和其他顶板，避免了传统顶板维修时需要拆卸相邻顶板的繁琐操作，大大提高了顶板安装及维修的便捷性。灯具、供风系统与顶板的集成化设计，有效提高车辆整体装配效率，且提高了内饰美观性。

  发布时间：2023-05-14 11:29:22

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• 三轴电驱转向架及轨道车辆 公开日期：2024-09-20 公开号：CN114368406A 申请号：CN202210086444.6
  发明 三轴电驱转向架及轨道车辆

  • 申请号：CN202210086444.6
  • 公开号：CN114368406A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：中国铁建高新装备股份有限公司

  本申请实施例提供一种三轴电驱转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：构架，包括两个平行的侧梁及连接于侧梁之间的两个横梁，两个横梁平行且间隔布设；两个横梁将两个侧梁之间的空间划分为三个安装空间；三组轮对；一组轮对位于一个安装空间内；所述轮对包括：车轴、对称设置于车轴上的车轮和轴箱，轴箱位于侧梁的下方；一系悬挂装置，设置于轴箱与侧梁之间；二系悬挂装置，设置于侧梁的中部；牵引装置，设置于侧梁的下方，用于与车体相连；所述牵引装置横跨于两个侧梁，且沿延伸至侧梁的外侧，牵引装置在水平面内进行牵引作用。本申请采用双横梁“H”型构架，取消了端梁结构，减轻的转向架重量。

  发布时间：2023-05-09 10:02:58

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