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• 列车及其控制方法、装置和控制器 公开日期：2024-09-10 公开号：CN117360556A 申请号：CN202210765346.5
  发明 列车及其控制方法、装置和控制器

  • 申请号：CN202210765346.5
  • 公开号：CN117360556A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：比亚迪股份有限公司

  本申请公开了一种列车及其控制方法、装置和控制器，列车编组包括多个车辆，所述方法包括：在换电结束后，获取每个所述车辆的换电结果；对所述换电结果的类型为未成功的车辆进行统计，得到参考数量；根据所述参考数量和所述列车的编组数量，确定所述列车的控制策略，能够在编组列车中存在换电不成功的车辆时，根据换电不成功的车辆数量对列车进行相应的控制，避免了因不成功造成的反复换电，同时确保了列车的运营效率。

  发布时间：2024-01-26 07:14:02

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• 列车编组运行模拟装置及方法 公开日期：2024-09-10 公开号：CN115782992A 申请号：CN202211458781.X
  发明 列车编组运行模拟装置及方法

  • 申请号：CN202211458781.X
  • 公开号：CN115782992A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本发明提供一种列车编组运行模拟装置及方法，所述装置包括实验列车、列车模拟设备、联锁主机以及列车智能监督模块，列车模拟设备包括实验室车载设备和仿真设备，所述列车模拟设备用于模拟虚拟列车，并与所述实验列车进行虚拟编组。本发明的列车编组运行模拟装置，通过仿真设备确定实验室车载设备模拟虚拟列车的目标速度，并通过实验室车载设备模拟虚拟列车在目标速度下运行，实现实验列车与模拟的虚拟列车之间的编组运行，可以判断列车真实性能是否满足设计需求，进而保证两列车编组运行的安全性和可靠性，还可以在模拟过程中进行场景故障注入，测试故障场景下列车的处理逻辑是否满足设计需求，并对列车进行极限追踪测试。

  发布时间：2023-06-07 23:01:57

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• 列车进路办理方法及系统 公开日期：2024-09-10 公开号：CN114348061A 申请号：CN202111552767.1
  发明 列车进路办理方法及系统

  • 申请号：CN202111552767.1
  • 公开号：CN114348061A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本发明提供一种列车进路办理方法及系统，方法包括：根据接收到的自动进路办理命令，从构建的进路拓扑图中，确定进站点到出站点的候选进路组合；对所述候选进路组合中的各个进路进行抵触进路判断；根据抵触进路判断结果，确定最优进路；根据所述最优进路，为列车从所述进站点到所述出站点办理进路。所述系统执行所述方法。本发明通过根据接收到的自动进路办理命令，自动判定满足始端、终端站点的候选进路组合，并通过抵触进路检查快速办理最优进路方案，提高了运营效率。

  发布时间：2023-05-09 09:40:49

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• 基于移动闭塞系统的逻辑区段复视方法及装置 公开日期：2024-09-10 公开号：CN114834509A 申请号：CN202210455705.7
  发明 基于移动闭塞系统的逻辑区段复视方法及装置

  • 申请号：CN202210455705.7
  • 公开号：CN114834509A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本申请提供一种基于移动闭塞系统的逻辑区段复视方法及装置，方法包括：接收第一联锁系统上报的物理区段占用状态，并接收车载设备上报的列车位置信息，所述第一联锁系统属于所述第一无线闭塞中心管辖范围内；基于所述物理区段占用状态和所述列车位置信息，确定所述第一联锁系统的管辖范围内的逻辑区段占用状态；将所述逻辑区段占用状态发送至第二联锁系统，以供所述第二联锁系统进行逻辑区段的复视，所述第二联锁系统是所述第一联锁系统的相邻联锁系统，确定所述第一联锁系统的管辖范围内的逻辑区段占用状态实现联锁系统对逻辑区段的占用状态的复视。

  发布时间：2023-05-18 12:51:54

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• 适用于悬挂式单轨工程车的无动力转向架 公开日期：2024-09-10 公开号：CN114889662A 申请号：CN202210495133.5
  发明 适用于悬挂式单轨工程车的无动力转向架

  • 申请号：CN202210495133.5
  • 公开号：CN114889662A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：中铁宝桥集团有限公司

  提供一种适用于悬挂式单轨工程车的无动力转向架，包括转向架构架、无动力走行装置以及导向稳定轮组件；转向架构架为整体式箱型结构；整体式箱型结构的转向架构架俯视时呈“一”字梭形结构；整体式箱型结构的转向架构架侧视时中间为T形结构；T形结构左右两端水平臂末端分别具有在竖直面上下分叉的Y形分支；其中，T形结构中间水平部安装无动力走行装置；Y形分支每个分支末端分别安装导向稳定轮组件。本发明成本低、工艺简单、结构安全可靠、重量轻、结构紧凑；充分有效利用构架空间，满足限界等要求；结构设计受力合理，适合推广。

  发布时间：2023-05-19 11:23:23

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• 市域铁路列车的运行控制方法及装置 公开日期：2024-09-10 公开号：CN113928382A 申请号：CN202111358099.9
  发明 市域铁路列车的运行控制方法及装置

  • 申请号：CN202111358099.9
  • 公开号：CN113928382A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本发明提供一种市域铁路列车的运行控制方法及装置。所述方法包括：确定第一列车相对第二列车的缓冲点；在第一列车运行到缓冲点之前，控制第一列车按照固定闭塞区速度曲线运行；在第一列车运行到缓冲点之后，控制第一列车按照移动闭塞区速度曲线运行；缓冲点是根据在第一列车的起模点前设置缓冲距离确定的，缓冲距离是根据第一列车的运行速度、第一列车车载控制器VOBC运行周期、预留反应时间以及列车定位误差确定的；第二列车位于第一列车前方。本发明提供的市域铁路列车的运行控制方法及装置，通过设置缓冲点实现固定闭塞和移动闭塞运行方式的切换。在降低车载计算机负载的同时避免闭塞终点跳变导致列车速度的跳变。

  发布时间：2023-04-23 09:08:39

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• 一体化平台系统控制架构 公开日期：2024-09-10 公开号：CN115973224A 申请号：CN202211709158.7
  发明 一体化平台系统控制架构

  • 申请号：CN202211709158.7
  • 公开号：CN115973224A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司|||北京市基础设施投资有限公司|||北京市轨道交通建设管理有限公司

  本申请提供一种一体化平台系统控制架构，该架构包括：列车级控制层、车辆级控制层和本地级控制层；列车级控制层由CCU组成；CCU融合ATO系统全功能、TCMS全功能、DCU的DCU‑APP和BCU的BCU‑APP；车辆级控制层由VCU组成；VCU融合牵引系统DCU的DCU‑E和制动系统BCU的BCU‑E；本地级控制层由执行机构组成；执行机构包括RIOM、SDU、PCU、BMC。本申请的架构不仅满足一体化平台的控车需求，又将与蠕动模式相关网络由两个缩减至一个，故障模式减少，设备数量减少，增加了全自动运行工况下蠕动模式的可用性和可靠性。

  发布时间：2023-05-25 09:00:08

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• A型地铁车辆全宽式电动应急安全装置 公开日期：2024-09-10 公开号：CN116750024A 申请号：CN202310549249.7
  发明 A型地铁车辆全宽式电动应急安全装置

  • 申请号：CN202310549249.7
  • 公开号：CN116750024A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：宁波市轨道交通集团有限公司|||宁波中车轨道交通装备有限公司

  本发明提供了A型地铁车辆全宽式电动应急安全装置，属于急疏散装置的技术领域。本发明通过在车辆两端车头的车体顶部横梁上通过铰接组件连接门体的上部以形成全开门扇，同时，于两端车头的车体地板上安装于门扇打开与回收机构和疏散坡道，通过门体的上翻实现对车头的完全打开，且不受疏散坡道干扰，保证了前窗玻璃的完整性，确保了司机室的通透性，为司机室提供了足够的视野，且无需对门体前窗进行分区，美观性更高，另外，还能在门体打开后获取足够的疏散通道照明，利于收集车辆外部信息，为乘客的安全疏散提供了充足的安全信息，有效提高了疏散的安全性，方便了乘客在紧急情况下快速且安全的撤离。

  发布时间：2023-09-18 07:25:32

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• 踏面制动器及具有其的轨道车辆 公开日期：2024-09-10 公开号：CN112389489A 申请号：CN201910741626.0
  发明 踏面制动器及具有其的轨道车辆

  • 申请号：CN201910741626.0
  • 公开号：CN112389489A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：常州中车铁马科技实业有限公司|||中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司

  本发明提供了一种踏面制动器及具有其的轨道车辆。踏面制动器用于对轨道车辆的车轮进行制动，踏面制动器包括：制动组件，安装在轨道车辆的转向架上，以向车轮施加制动力；止挡组件，与制动组件和转向架均连接，以在制动组件向车轮施加制动力时，止挡组件用于止挡制动组件受到的第一作用力和第二作用力；其中，止挡组件包括依次连接的多个止挡结构，多个止挡结构为一体成型结构。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中的踏面制动器在转向架上安装稳定性差的问题。

  发布时间：2023-05-29 12:04:57

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• 一种轨道交通运行系统 公开日期：2024-09-10 公开号：CN114655276A 申请号：CN202011535816.6
  发明 一种轨道交通运行系统

  • 申请号：CN202011535816.6
  • 公开号：CN114655276A
  • 公开日期：2024-09-10
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本发明提供一种轨道交通运行系统，包括：设置在每辆列车上的车载控制系统TES；用于实时获取列车的定位信息、可移动距离信息以及轨内障碍物的第一状态信息，以确定列车的超速防护曲线；以及用于基于所述列车的超速防护曲线，控制列车的自主运行。本发明提供的轨道交通运行系统，相较于传统的CBTC和车车通信系统，通过设置车载控制系统TES能够实现列车的高精度定位、自主感知可移动距离和主动识别障碍物等，并能够依据自主感知可移动距离进行超速防护曲线的设计，从传统的地面集中控制，转为以列车感知为核心的自主、自治控制，能够真正意义上基于全时空动态信息采集与融合，实现列车运行的自主安全防护及控制。

  发布时间：2023-05-14 11:54:11

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