最新专利

• 轨道平车 公开日期：2024-07-02 公开号：CN114802321A 申请号：CN202210449036.2
  发明 轨道平车

  • 申请号：CN202210449036.2
  • 公开号：CN114802321A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：中车石家庄车辆有限公司

  本发明提供了轨道平车，包括车体以及固定组件。车体下端设有行走车轮；所述车体上方设有用于装载钢轨的承载支架；设定所述车体移动方向为第一方向，与所述第一方向垂直的水平方向为第二方向；固定组件，设有两组，两组所述固定组件沿着所述第二方向均布在所述车体的两侧；每组所述固定组件包括多个固定结构，各所述固定结构沿着所述第一方向间隔设置，用于在所述车体停止后，与对应的轨道固定连接。本发明提供的轨道平车，旨在能够解决现有运输钢轨的轨道平车易发生侧翻，安全性较差的问题。

  发布时间：2023-05-18 12:32:17

  0

• 用于记录列控车载设备灯位状态信息的智能诊断分析系统 公开日期：2024-06-28 公开号：CN117549938A 申请号：CN202311713439.4
  发明 用于记录列控车载设备灯位状态信息的智能诊断分析系统

  • 申请号：CN202311713439.4
  • 公开号：CN117549938A
  • 公开日期：2024-06-28
  • 申请人：中国铁道科学研究院集团有限公司|||中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所|||北京华铁信息技术有限公司|||北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

  一种用于记录列控车载设备灯位状态信息的智能诊断分析系统，包括车载记录设备和地面终端系统。所述车载记录设备采集列控车载设备灯位状态信息及机柜内温湿度信息，并将其压缩存储，发送回地面终端系统；所述地面终端系统接收车载记录设备发回的信息并对其进行处理，识别设备灯位显示状态并进行分析，发现异常后截取异常时刻视频数据进行报警。本发明通过增加一种用于记录列控车载设备灯位状态信息的智能诊断分析系统，对列控车载设备工作状态信息及工作环境进行实时监测，对灯位状态信息进行实时记录及异常报警，为设备故障的快速准确定位、设备的维修维护提供便利。

  发布时间：2024-02-15 07:50:25

  1

• 电力机车的停车方法、装置及系统 公开日期：2024-06-28 公开号：CN112793617A 申请号：CN201911111945.X
  发明 电力机车的停车方法、装置及系统

  • 申请号：CN201911111945.X
  • 公开号：CN112793617A
  • 公开日期：2024-06-28
  • 申请人：中车永济电机有限公司

  本发明提供一种电力机车的停车方法、装置及系统，该方法包括：获取机车手柄状态；在根据所述机车手柄状态中的制动档位状态，确定所述机车的运行速度小于预设阈值时，通过比例积分调节器对所述机车的电制动力进行补偿，得到补偿制动力；根据所述机车的当前电制动力与所述补偿制动力，确定所述机车对应的目标电制动力，以使机车在所述目标电制动力的作用下停车。以实现电力机车的精准停车，提高乘客的舒适度，避免乘客出现顿挫感、振动及其他不适，同时还可以节约电力机车的能源。

  发布时间：2023-06-07 12:28:26

  1

• 一种基于灵活编组的轨道交通列车调度方法 公开日期：2024-06-28 公开号：CN116714608A 申请号：CN202310688837.9
  发明 一种基于灵活编组的轨道交通列车调度方法

  • 申请号：CN202310688837.9
  • 公开号：CN116714608A
  • 公开日期：2024-06-28
  • 申请人：深圳技术大学|||深圳地铁运营集团有限公司

  本发明公开了一种基于灵活编组的轨道交通列车调度方法，包括：当第一编组列车从轨道交通线路的始发站沿第一方向运行至第一编组站点时，调度第一编组列车与在第一编组站点折返的第二编组列车联挂，当组合编组列车沿第一方向运行至第二编组站点时，组合编组列车解体，第二编组列车在第二编组站点折返，而第一编组列车沿第一方向运行至终点站折返；第一编组站点与第二编组站点构成的站点组合对应的乘客等待时长参数与企业运营成本参数之间满足最优均衡条件。本申请可以减少大交路运行区域的乘客候车时间，并且能够提高线路区间满载率和降低企业的运营成本。

  发布时间：2023-09-11 07:13:58

  1

• 一种区域控制器内推送救援列车管理方法、设备及介质 公开日期：2024-06-28 公开号：CN116605264A 申请号：CN202310412231.2
  发明 一种区域控制器内推送救援列车管理方法、设备及介质

  • 申请号：CN202310412231.2
  • 公开号：CN116605264A
  • 公开日期：2024-06-28
  • 申请人：卡斯柯信号有限公司

  本发明涉及一种区域控制器内推送救援列车管理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，区域控制器ZC内激活列车救援区；步骤B，区域控制器ZC更新“救援列车自动防护”为去救援状态；步骤C，区域控制器ZC为处于去救援状态的“救援列车自动防护”计算至“被救援列车自动防护”去救援移动授权；步骤D，区域控制器ZC更新“救援列车自动防护”为执行救援状态；步骤E，区域控制器ZC为“救援列车自动防护”计算推送救援移动授权。与现有技术相比，本发明具有处理机制抽象程度高、适用多种列车救援场景等优点。

  发布时间：2023-08-21 07:07:22

  1

• 一种多连杆机构的火车自动摘钩装置 公开日期：2024-06-25 公开号：CN117261958A 申请号：CN202311453917.2
  发明 一种多连杆机构的火车自动摘钩装置

  • 申请号：CN202311453917.2
  • 公开号：CN117261958A
  • 公开日期：2024-06-25
  • 申请人：中电投锦州港口有限责任公司

  本发明属于火车自动摘钩技术领域，尤其是一种多连杆机构的火车自动摘钩装置，针对人工摘钩时气管甩动对工作人员产生较大危险的技术问题，现提出以下方案，包括金属安装固定板，且金属安装固定板固定于火车挂钩上方处，所述金属安装固定板前端中部及一侧中部均焊接固定有固定块，两块固定块两侧中部均开有圆孔，两块所述固定块的圆孔内壁固定安装有轴承圈，两根轴承圈的内壁转动安装有同一根旋转安装轴。本发明通过带动摘钩抬升跷杆等装置进行摘钩操作的同时会通过传动立轴进行转动，从而带动下方阀门开关板进行转动，将其进行关闭，达到在摘钩的同时进行关闭气管阀门开关板的效果，大大避免了铁路工作人员进行摘钩操作时的危险性。

  发布时间：2023-12-25 08:00:39

  1

• 同时补偿水平和垂直偏差的倾斜运动平台 公开日期：2024-06-25 公开号：CN112172845A 申请号：CN202011170035.1
  发明 同时补偿水平和垂直偏差的倾斜运动平台

  • 申请号：CN202011170035.1
  • 公开号：CN112172845A
  • 公开日期：2024-06-25
  • 申请人：中国船舶重工集团公司第七0四研究所

  本发明涉及一种同时补偿水平和垂直偏差的倾斜运动平台，包括车轮组件、输转小车、轨道和牵引机构，所述牵引机构和轨道安装在土建基础上，所述输转小车通过车轮组件置于轨道上，所述车轮组件中的驱动油缸通过螺旋偏心套连接偏心轴，由驱动油缸通过螺旋偏心套驱动偏心轴旋转不同的角度，使车轮组件将输转小车斜顶升与多个接驳设备相匹配。本发明通过输转小车倾斜上升和倾斜下降，使输转小车同时满足与多个接驳设备之间水平偏差和垂直偏差的补偿。

  发布时间：2023-05-24 13:30:19

  0

• 一种电动换向座椅 公开日期：2024-06-25 公开号：CN112590843A 申请号：CN202110007013.1
  发明 一种电动换向座椅

  • 申请号：CN202110007013.1
  • 公开号：CN112590843A
  • 公开日期：2024-06-25
  • 申请人：今创集团股份有限公司

  本发明公开了一种电动换向座椅，包括：基座，侧壁上连接装饰板；直线导轨，连接在基座的顶部上；第一支撑件，连接在基座上，设置在直线导轨之间；第二支撑件，连接在直线导轨上的第一滑块上，与基座和第一支撑件间隔设置；第三支撑件，与第二支撑件接触；桌椅面，连接在第三支撑件上；及驱动摆臂组件，连接在基座上，且与第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件连接，驱动摆臂组件动作，以第一支撑件为旋转中心旋转，推动第二支撑件、第三支撑件和桌椅面顺着直线导轨移动位置，且联动第三支撑件和桌椅面以第二支撑件为旋转中心旋转；克服了座椅的布置固定，不能根据人流量的不同，进行灵活调整，使用灵活性较差的技术问题。

  发布时间：2023-06-02 14:06:26

  0

• 高速列车群分布式协同运行控制方法、系统、终端及介质 公开日期：2024-06-25 公开号：CN115973238A 申请号：CN202310096246.2
  发明 高速列车群分布式协同运行控制方法、系统、终端及介质

  • 申请号：CN202310096246.2
  • 公开号：CN115973238A
  • 公开日期：2024-06-25
  • 申请人：中南大学

  本发明公开了一种高速列车群分布式协同运行控制方法、系统、终端及介质，其中方法包括：获取高速列车群中列车的实时运行信息；根据列车的实时速度与参考速度的偏差，通过采用设定值自适应调节方法调整列车的参考速度；基于前后车的距离构建的人工势函数，获取前后列车安全距离的控制分量；根据协同控制目标，获取列车速度的控制分量；根据列车动力学模型，分析列车所受阻力，获取列车克服阻力的控制分量；对三个控制分量进行加权求和，得到每辆列车的控制变量。考虑了列车速度的协同、安全距离、列车速度的超调以及阻力的影响，保证了高速列车群的安全稳定和运行效率。

  发布时间：2023-05-24 09:26:39

  4

• 一种智能综合巡检检测车 公开日期：2024-06-25 公开号：CN113247027A 申请号：CN202110702523.0
  发明 一种智能综合巡检检测车

  • 申请号：CN202110702523.0
  • 公开号：CN113247027A
  • 公开日期：2024-06-25
  • 申请人：金鹰重型工程机械股份有限公司

  本发明公开了一种智能综合巡检检测车，涉及铁路工程机械技术领域，其包括相连的牵引车和检测车，牵引车包括第一整车车体，检测车包括第二整车车体，且第一整车车体和第二整车车体均设置有制动系统和电气系统，第一整车车体还设置有动力走行部，第二整车车体还设置有非动力走行部和综合巡检系统。本发明解决了车内空间小、动力不足、运行品质差、检测功能不足、检测欠准确等问题。动力集中在一节车上，减小检测车的震动及噪音，减小由于车辆稳定性差等因素对检测系统的影响，从而提高检测的准确性以及工作人员的舒适性。

  发布时间：2023-06-17 07:20:39

  0