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• 一种有轨电车出入车场的配线结构 公开日期：2024-06-21 公开号：CN112406907A 申请号：CN202011422421.5
  发明 一种有轨电车出入车场的配线结构

  • 申请号：CN202011422421.5
  • 公开号：CN112406907A
  • 公开日期：2024-06-21
  • 申请人：中铁第四勘察设计院集团有限公司|||中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司

  本发明公开了一种有轨电车出入车场的配线结构，包括正线、出入线和车场线，正线包括上行线和下行线，上行线包括第一上行直线段、第二上行直线段和第三上行直线段，下行线具有第一下行直线段、第二下行直线段、第三下行直线段、第四下行直线段和第五下行直线段；下行线和上行线通过第一单渡线和第二单渡线连接；第二下行直线段通过第一单开道岔实现与第三下行直线段和第一出入线的连接；第四下行直线段通过第二单开道岔实现与第五下行直线段和第二出入线直线段的连接。本发明适用于单向接轨的接轨点与相连接的车场线距离较远的情况，打破了单向接轨必须采用菱形交叉道岔的局限性，提高了有轨电车走行的流畅性，具有较好的经济性和实用性。

  发布时间：2023-06-02 11:56:32

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• 一种基于潮流计算的高速列车多车协同节能优化方法 公开日期：2024-06-21 公开号：CN117485406A 申请号：CN202311414067.5
  发明 一种基于潮流计算的高速列车多车协同节能优化方法

  • 申请号：CN202311414067.5
  • 公开号：CN117485406A
  • 公开日期：2024-06-21
  • 申请人：西南交通大学

  本发明公开了一种基于潮流计算的高速列车多车协同节能优化方法，包括以下步骤：S1、建立各列车非线性动力学模型；S2、建立AT牵引网的序网模型以简化牵引网模型；S3、提出不需要迭代计算的单车潮流计算方法；S4、将单车潮流计算方法拓展到多车潮流计算；S5、计算单车和多车情况下牵引变电所发出的电能，并评估接触网中的能量损失；S6、使用动态规划方法求解列车的最佳运行轨迹；S7、得到适合于单车的特定动态规划算法；S8、得到特定的多车动态规划优化算法，最小化多列车系统的总能耗。本发明能够减少电能损失，缩减优化时间并提高列车运行稳定性。

  发布时间：2024-02-04 07:48:16

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• 集群列车自动驾驶系统 公开日期：2024-06-21 公开号：CN117601935A 申请号：CN202410058811.0
  发明 集群列车自动驾驶系统

  • 申请号：CN202410058811.0
  • 公开号：CN117601935A
  • 公开日期：2024-06-21
  • 申请人：北京和利时系统工程有限公司

  本申请提供一种集群列车自动驾驶系统。包括：中心服务器和至少三个车载自动驾驶设备；中心服务器，用于接收集群中各个列车发送的列车运行状态数据和列车运营计划信息，并对列车运行状态数据进行深度学习，计算线路数据和列车性能数据，并结合列车运营计划信息计算每个列车的列车运行轨迹；根据列车运行状态数据和列车性能数据，计算列车的自动速度调整参数；车载自动驾驶设备，用于对列车执行轨迹控制操作和速度控制操作，并在与中心服务器的通信中断或超时未接收到中心服务器下发的列车运行轨迹时，自动切换至使用车载自动驾驶设备计算的列车运行轨迹进行控制。本申请的列车运行轨迹计算方式更加优化和精确，提升系统的灵活性和效率。

  发布时间：2024-03-02 08:01:23

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• 用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法和装置 公开日期：2024-06-21 公开号：CN114312929A 申请号：CN202210039831.4
  发明 用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法和装置

  • 申请号：CN202210039831.4
  • 公开号：CN114312929A
  • 公开日期：2024-06-21
  • 申请人：江苏安几科技有限公司

  本申请公开了一种用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法和装置。该方法包括：接收值乘终端发送的值乘信息，其中，当设置在站台上的信标终端、所述轨道列车上的信标终端、位于所述轨道列车内轨道交通司机持有的值乘终端之间交互绑定时，所述值乘终端生成所述值乘信息；根据所述值乘信息确定出所述轨道列车前一站台的信标终端，并确定出所述前一站台的信标终端至对应所述值乘信息的信标终端之间的距离；将所述距离计入所述值乘信息对应的轨道交通司机的行驶里程。本申请解决了高效实时统计出轨道交通司机的行驶里程的问题。

  发布时间：2023-05-06 10:11:26

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• 一种基于铁路运输作业的摘钩作业装置 公开日期：2024-06-21 公开号：CN116729444A 申请号：CN202310775001.2
  发明 一种基于铁路运输作业的摘钩作业装置

  • 申请号：CN202310775001.2
  • 公开号：CN116729444A
  • 公开日期：2024-06-21
  • 申请人：吉林松花江热电有限公司

  本发明属于摘钩装置技术领域，尤其是一种基于铁路运输作业的摘钩作业装置，针对现有的摘钩装置只设置一次对位装置导致对准位置耗费大量精力的问题，现提出以下方案，包括卡接在地轨上的底座，所述底座包括整体构成矩形框架的两个互相平行的滑轨座和后轨座，且滑轨座的后轨座的两端之间均固定有连接杆，滑轨座和后轨座的两端下表面均开有滚轮槽，且滚轮槽内均设置有轨道轮。本发明可以对设置在固定座上的摘钩装置进行纵向延伸，继而可以在整体装置到达两节车厢的间隙中间的侧面时，再控制摘钩装置伸出对连接处进行摘钩脱节处理，从而减小了整体的占用空间以及减小摘钩装置的宽度，增加其活动灵活性也保护了机械臂免受碰撞。

  发布时间：2023-09-14 07:21:01

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• 列车风道切换装置和空调通风系统 公开日期：2024-06-18 公开号：CN117416380A 申请号：CN202311650764.0
  发明 列车风道切换装置和空调通风系统

  • 申请号：CN202311650764.0
  • 公开号：CN117416380A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：河南中车重型装备有限公司

  本发明公开了一种列车风道切换装置和空调通风系统，其中一种列车风道切换装置设于列车风道内，所述列车风道包括两端长边弯曲的上盖和与上盖的两端长边相连的底板。有益效果：本发明的技术方案通过在现有老旧列车等不具备实现每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节的功能的列车风道内加装列车风道切换装置来使其具备实现每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节的功能，列车风道切换装置结构简单，列车空调通风系统升级改造成本低，可行性高，非常利于充分发挥老旧列车的潜能，延长老旧列车的使用寿命，提高乘客的乘车体验，提升上座率和客流量，降本增效，提高运营获利能力。

  发布时间：2024-01-26 08:34:07

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• 一种铁路货车转向架制动装置及转向架 公开日期：2024-06-18 公开号：CN112590849A 申请号：CN202011438117.X
  发明 一种铁路货车转向架制动装置及转向架

  • 申请号：CN202011438117.X
  • 公开号：CN112590849A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：中车长江车辆有限公司

  本发明公开了一种铁路货车转向架制动装置及转向架，涉及铁路货车制动技术领域，解决了通过压缩空气制动车轮时压缩空气易泄漏、缓解性能差、容易出现制动力减弱的技术问题。该铁路货车转向架制动装置包括对称设置于转向架上的两组制动梁与连接两组制动梁的伸缩组件，伸缩组件包括通过螺纹驱动的伸缩套筒与伸缩杆件，伸缩套筒与其中一组制动梁相连接，伸缩杆件与另一组制动梁相连接。本发明通过伸缩组件驱动制动梁运动，伸缩组件通过伸缩套筒与伸缩杆件之间螺纹驱动的机械方式作为驱动能量，避免了由于长时间运用后部件疲劳及磨耗而导致制动活塞行程变化的问题，也不再存在气体泄漏的问题，使转向架制动装置的输出更稳定。

  发布时间：2023-06-02 13:58:59

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• 一种减震装置 公开日期：2024-06-18 公开号：CN113002568A 申请号：CN201911322553.8
  发明 一种减震装置

  • 申请号：CN201911322553.8
  • 公开号：CN113002568A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：江苏飞梭智行设备有限公司

  本发明涉及一种减震装置，包括壳体、连接部件，所述壳体内设置有内部空腔，所述内部空腔中设置有导向部，所述导向部设置有导向孔，所述连接部件的一端设置于所述导向孔中，并与导向部构成移动副，另一端延伸出壳体，用于连接悬挂架；本发明所提供的减震装置，结构紧凑、体积小巧、安装方便的减震装置，不仅可以实现竖直方向的减震，而且可以实现水平方向的减震，减震效果好，尤其适用于悬挂式轿厢。

  发布时间：2023-06-11 13:37:25

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• 转向架 公开日期：2024-06-18 公开号：CN112277968A 申请号：CN202011126928.6
  发明 转向架

  • 申请号：CN202011126928.6
  • 公开号：CN112277968A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：中车长江车辆有限公司

  本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种转向架。该转向架包括构架、摇枕以及中央悬吊装置，其中构架包括上弦梁、下弦梁以及连接梁，所述上弦梁以及所述下弦梁相对设置，所述上弦梁以及所述下弦梁之间通过多个间隔设置的所述连接梁连接，摇枕通过所述中央悬吊装置悬挂在所述下弦梁的中部。本发明可减小轨道梁和支撑轨道梁的墩柱结构尺寸，以降低用钢量，达到降低线路建设成本的目的。

  发布时间：2023-05-28 12:26:22

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• 一种用于内燃电力客运动车组的燃油箱 公开日期：2024-06-18 公开号：CN113147801A 申请号：CN202110456781.5
  发明 一种用于内燃电力客运动车组的燃油箱

  • 申请号：CN202110456781.5
  • 公开号：CN113147801A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：中车大连机车研究所有限公司

  本发明公开了一种用于内燃电力客运动车组的燃油箱，包括箱体、第一液位观察器、第二液位观察器、液位传感器、电流盒保护罩、呼吸器装配组件、连接器、吊座、液位传感器检修盖装配组件、供回油结构、放油结构、第一接地座、第二接地座、第一扎线杆、第二扎线杆、第三扎线杆、加油口、第一加油口固定支架、第二加油口固定支架以及支座。本发明设计的内燃电力动车组燃油箱不仅具有轻量化的特点，防腐性能更好，同时吊座强度更高，供油时可以避免吸入底部的燃油杂质，减少箱体内燃油的残留。另外，该燃油箱可避免在车体底板开检修孔对车体强度产生影响，对油位进行实时监测等优点。

  发布时间：2023-06-15 07:21:55

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