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• 一种数字轨道车辆司机室骨架 公开日期：2024-07-05 公开号：CN113928350A 申请号：CN202111193048.5
  发明 一种数字轨道车辆司机室骨架

  • 申请号：CN202111193048.5
  • 公开号：CN113928350A
  • 公开日期：2024-07-05
  • 申请人：中车南京浦镇车辆有限公司

  本发明涉及数字轨道车辆司机室骨架，包括：前端骨架、司机室密封结构、连车座、车钩安装座和防撞装置，司机室密封结构焊接固定于前端骨架形成前部的密封整体结构，该密封整体结构焊接固定于车钩安装座上方，连车座焊接固定于车钩安装座前部，防撞装置通过螺栓固定于车钩安装座的前部。本发明其特点结构简单，生产效率高，成本低。司机室不会产生永久变形，主要由前端骨架、防撞装置和车钩安装座等结构组成，其中防撞装置与车体采用螺栓连接，便于后期运营中碰撞后的更换。

  发布时间：2023-04-22 09:19:25

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• 一种中低速磁浮道岔位置表示电路 公开日期：2024-07-05 公开号：CN112622981A 申请号：CN202011527134.0
  发明 一种中低速磁浮道岔位置表示电路

  • 申请号：CN202011527134.0
  • 公开号：CN112622981A
  • 公开日期：2024-07-05
  • 申请人：中铁宝桥集团有限公司

  本发明涉及一种中低速磁浮道岔位置表示电路，包括：位置检测模块、锁定到位检测模块；位置检测模块与锁定到位检测模块串联，并与向运控中心发送位置表示信号的信号接口电连接；位置检测模块由若干位置检测单元串联组成；锁定到位检测模块由若干锁定到位检测单元串联组成，任意一个锁定到位检测单元由若干锁定到位小单元串联组成；任意一个位置检测单元和锁定到位检测小单元至少包括两组常开触点，且至少一组常开触点分别串联于位置表示电路的正极和负极；位置检测模块和锁定到位检测模块在检测到道岔梁转辙到位且锁定装置锁定到位后，生成位置表示信号，并发送至运控中心。该电路逻辑明了，回路简单，有益于减少表示故障，提高整个电路的可靠性。

  发布时间：2023-06-03 12:16:47

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• 一种混合动力机车的控制方法及相关组件 公开日期：2024-07-05 公开号：CN116674596A 申请号：CN202310785714.7
  发明 一种混合动力机车的控制方法及相关组件

  • 申请号：CN202310785714.7
  • 公开号：CN116674596A
  • 公开日期：2024-07-05
  • 申请人：中车株洲电力机车有限公司

  本发明公开了一种混合动力机车的控制方法及相关组件，涉及机车供电领域，通过整流模块调节可控整流模块输出的第二电压，即调节柴油机供电模块输入到中间直流电路上的电压，也即消除了接触网和柴油机两种动力源产生的电压之间的压差，使得两种动力源可以同时为混合动力机车供电；同时，通过可控开关模块的输入端与第一输出端及第二输出端之间的导通与断开，实现了对柴油机供电模块与中间直流电路的连接方式的控制，即实现了对柴油机供电模块与混合动力机车的辅助负载和牵引系统的连接关系的控制，也即通过对可控开关模块的控制实现了对动力源切换的控制，在进行动力源切换的过程中，不会失去供电，可以实现无缝切换。

  发布时间：2023-09-04 07:13:23

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• 一种列车牵引切除控制装置及牵引切除控制方法 公开日期：2024-07-05 公开号：CN114162149A 申请号：CN202210046743.7
  发明 一种列车牵引切除控制装置及牵引切除控制方法

  • 申请号：CN202210046743.7
  • 公开号：CN114162149A
  • 公开日期：2024-07-05
  • 申请人：中国铁道科学研究院集团有限公司|||北京纵横机电科技有限公司|||中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所|||铁科纵横(天津)科技发展有限公司

  本发明提供一种列车牵引切除控制装置及牵引切除控制方法，可用于列车牵引控制技术领域。所述装置包括：电源模块，用于给列车牵引变流器逆变控制单元的脉冲输出模块供电；供电电路，包括继电器组合，供电电路连接在电源模块和脉冲输出模块之间，用于在继电器组合关断后关断，以切断电源模块给脉冲输出模块的供电，其中，继电器组合包括至少一个继电器；第一控制电路，与列车牵引封锁硬线连接，还与继电器组合连接，用于根据牵引封锁硬线信号控制继电器组合的工作状态，其中，继电器组合的工作状态包括导通和关断。本发明实施例提供的列车牵引切除控制装置及牵引切除控制方法，能够提高列车紧急制动工况下切除牵引的时效性以及可靠性。

  发布时间：2023-04-28 09:43:25

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• 铁道车辆用减振装置 公开日期：2024-07-05 公开号：CN112996705A 申请号：CN201980063160.1
  PCT发明 铁道车辆用减振装置

  • 申请号：CN201980063160.1
  • 公开号：CN112996705A
  • 公开日期：2024-07-05
  • 申请人：日立安斯泰莫株式会社

  一种铁道车辆用减振装置，在车身和台车之间设有促动器。在台车与各车轮之间设有减震器。在台车上设有台车侧加速度传感器。在车身上设有车身侧加速度传感器。控制装置通过使促动器以规定的频率激振而使台车激振，判定减震器或传感器的异常。

  发布时间：2023-06-11 13:25:08

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• 一种联锁拓扑数据中进路侵限区段查找方法 公开日期：2024-07-05 公开号：CN114771609A 申请号：CN202210650027.X
  发明 一种联锁拓扑数据中进路侵限区段查找方法

  • 申请号：CN202210650027.X
  • 公开号：CN114771609A
  • 公开日期：2024-07-05
  • 申请人：卡斯柯信号（成都）有限公司

  本发明公开了一种联锁拓扑数据中进路侵限区段查找方法，涉及铁路信号联锁安全数据制作技术领域，本发明联锁拓扑数据中包括进路数据信息、道岔数据信息、区段数据信息和block数据信息。本发明提供的联锁拓扑数据中进路侵限区段查找方法，相较于既有的方法，优点在于：该方法通过在道岔数据结构中定义岔尖至岔后绝缘的距离属性，通过该属性为限定条件，搜索道岔非进路分支的区段，能够快速准确的查找到进路的侵限区段。该方法能够找到进路中道岔的非进路分支，通过非进路分支搜索到侵限区段，因此能够通过拓扑的连接关系找出能够影响进路的侵限区段，能够从源头上解决侵限区段查找不全或者查找错误的问题。

  发布时间：2023-05-17 11:47:46

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• 一种延续防护进路安全快速解锁方法 公开日期：2024-07-05 公开号：CN114368418A 申请号：CN202210060190.0
  发明 一种延续防护进路安全快速解锁方法

  • 申请号：CN202210060190.0
  • 公开号：CN114368418A
  • 公开日期：2024-07-05
  • 申请人：卡斯柯信号（成都）有限公司

  本发明公开了一种延续防护进路安全快速解锁方法，涉及轨道交通控制系统中进路控制技术领域，通过车载控制器实时计算列车是否能在指定停车点准确停稳并将信息发送至区域控制器，区域控制器确认允许解锁状态信息，并发送至联锁系统，联锁系统根据接收到的允许解锁状态信息的时机采取不同的延时策略，对延续防护进路进行解锁；车载控制器主动实时计算列车的精确停车点，确定列车可以在指定停车点准确停稳后，就可让联锁系统立即解锁延续防护进路，而不需要再向区域控制器发起延续防护进路解锁请求，提高了延续防护进路解锁效率，能够有效缩短列车停车时间。

  发布时间：2023-05-09 10:02:29

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• 基于按钮池构建的自律机长调车数据自动生成方法及系统 公开日期：2024-07-05 公开号：CN117799674A 申请号：CN202410225979.6
  发明 基于按钮池构建的自律机长调车数据自动生成方法及系统

  • 申请号：CN202410225979.6
  • 公开号：CN117799674A
  • 公开日期：2024-07-05
  • 申请人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所|||中国铁道科学研究院集团有限公司|||北京华铁信息技术有限公司|||北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

  基于按钮池构建的自律机长调车数据自动生成方法，包括如下步骤：系统启动时，读取自律机的调车进路数据和CTC的CAD站图；获取的待生成的长调车相关信息表；人工设置相关长调车进路自动生成时的选项；自动生成长调车进路数据。本发明可结合电务人员需求，自动生成所需建立的长调车进路的排路按钮，无需人工探索需要在联锁系统软件上点击的排路按钮组合，避免漏生成长调车进路数据；依据CTC系统内部通信的二进制信息，来解析生成长调车进路时所需的按钮按下、对象锁闭和信号机颜色灯状态，无需对联锁系统操表机界面进行图像识别来获取当前长调车进路建立情况，可避免图像识别不准确带来的错误。

  发布时间：2024-04-04 07:27:30

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• 滑靴横向调节机构、钢轨探伤装置、钢轨探伤系统及钢轨探伤车 公开日期：2024-07-02 公开号：CN113071532A 申请号：CN202011063315.2
  发明 滑靴横向调节机构、钢轨探伤装置、钢轨探伤系统及钢轨探伤车

  • 申请号：CN202011063315.2
  • 公开号：CN113071532A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：常州中车瑞泰装备科技有限公司|||中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司

  本发明的实施例提供了一种滑靴横向调节机构、钢轨探伤装置、钢轨探伤系统及钢轨探伤车，涉及轨道探伤领域，滑靴横向调节机构包括框架、滑块、横梁、第一驱动件、第二驱动件及滑靴；滑块与框架沿第一方向滑动配合，第一驱动件连接于框架，用于驱动框架相对于滑块沿第一方向滑动；横梁与框架沿第一方向滑动配合，第二驱动件同时与横梁和框架连接，用于驱动横梁和框架在第一方向上相对滑动，滑靴连接于横梁。本滑靴横向调节机构结构简单，布局紧凑，能够实现滑靴横向位置的两级调节，滑靴的对中调节更加高效便捷，调节过程更加简单，且能有效改善钢轨曲线路段的对中效果，从而保证钢轨探伤装置、钢轨探伤系统及钢轨探伤车的正常工作。

  发布时间：2023-06-14 12:34:34

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• 一种动车专用止轮器 公开日期：2024-07-02 公开号：CN112937630A 申请号：CN202110384009.7
  发明 一种动车专用止轮器

  • 申请号：CN202110384009.7
  • 公开号：CN112937630A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：江门赛普自动化科技有限公司

  本发明公开了一种动车专用止轮器，属于动车止轮器技术领域，包括止轮器，所述止轮器的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部开设螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接螺纹金属手柄，所述螺纹金属手柄的一端安装橡胶护套，所述止轮器的底部设有调节机构；通过设置橡胶块与缓冲机构配合使用，从而达到了最大程度的摩擦与缓冲效果，避免事故发生，也对橡胶块起到保护的作用；通过设置调节机构，从而对定位板的距离进行调节的作用，适用性强；通过设置耐磨钢板，从而对定位板增大摩擦力，使止轮器固定于轨道上的稳定性大大增强。

  发布时间：2023-06-11 13:03:03

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