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• 适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备和方法 公开日期：2024-07-02 公开号：CN114620092A 申请号：CN202210070953.X
  发明 适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备和方法

  • 申请号：CN202210070953.X
  • 公开号：CN114620092A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：中国铁路经济规划研究院有限公司|||中国国家铁路集团有限公司

  本发明提供了一种适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备和方法，所述设备包括卸污车或上水车，还包括导管(4)、导筒(5)和导槽(9)，导槽(9)横放于轨道(10)上，当导筒(5)插入风挡(2)和高站台(7)之间时，导筒(5)的出口端朝向导槽(9)；当导管(4)插入导筒(5)时，导管(4)的出口端朝向导槽(9)；所述卸污车或上水车的软管(3)能够由人工推动并由导管(4)和导槽(9)引导从所述动车组靠近站台的一侧到达另一侧。该适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备比固定卸污设施节省投资，可避免在旅行途中停站等候上下水，不用跨线或打开车门进行不规范的作业。

  发布时间：2023-05-14 11:27:27

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• 全场景运行的机车智能驾驶系统及其机车智能驾驶方法 公开日期：2024-07-02 公开号：CN116767312A 申请号：CN202210225921.2
  发明 全场景运行的机车智能驾驶系统及其机车智能驾驶方法

  • 申请号：CN202210225921.2
  • 公开号：CN116767312A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：株洲中车时代电气股份有限公司

  本发明提供一种全场景运行的机车智能驾驶系统及其机车智能驾驶方法，系统包括：车载系统和地面系统，车载系统包括：机车智能驾驶控制装置、自动唤醒装置、弓网检测单元、专家诊断单元、列车运行监控装置，车地通信装置，智能显示单元，障碍物检测单元，制动控制单元，网络控制单元，无线同步操控单元，卫星定位单元以及应答器、轨道电路信息接收单元；地面系统包括：智能调度单元、地面入侵检测单元、无线信号控制单元以及天气检测单元。本发明能够针对机车运营的全部运行场景，实现所有场景对应的自动化控制功能，在此基础上，进一步识别列车当前状态和下一运行场景，并实现各个场景对应功能的自动化衔接，提高了列车的运营效率和运行安全。

  发布时间：2023-09-24 07:14:52

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• 一种列车全局环境控制方法及系统 公开日期：2024-07-02 公开号：CN117901912A 申请号：CN202410229842.8
  发明 一种列车全局环境控制方法及系统

  • 申请号：CN202410229842.8
  • 公开号：CN117901912A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：西南交通大学

  本发明提出一种列车全局环境控制方法及系统，旨在应对复杂行车场景，实现人员舒适度的要求，同时做到综合环境全局优化。该方法包括参数采集，用于监测车厢物理和化学环境参数；多元舒适度分析，通过列车各类环境要素和标准舒适评价指标的对比分析，实现各类环境要素综合作用下的分析数据解读和引起人员不适环境因素预警；环境监控和管理系统等模块，接收分析数据结果，结合预设的判别公式，权衡多元舒适度、经济性及低碳性，确定车厢环控预警参数的最优调控方法，用于列车热、声、光、空气品质等可控环境的监控和管理，解决现有的行车场景复杂引起的车内环境舒适度问题，以指导高铁列车绿色、舒适、高效运营。

  发布时间：2024-04-21 07:51:25

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• 一种用于高速列车的主动抗侧风系统及其方法 公开日期：2024-07-02 公开号：CN114056368A 申请号：CN202111538007.5
  发明 一种用于高速列车的主动抗侧风系统及其方法

  • 申请号：CN202111538007.5
  • 公开号：CN114056368A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：西南交通大学

  本发明公开了一种用于高速列车的主动抗侧风系统及其方法，所述高速列车包括车体和构架，所述主动抗侧风系统包括：主动抗侧滚扭杆子系统、主动横向减振子系统和传感子系统，所述主动抗侧滚扭杆子系统和所述主动横向减振子系统分别设置于所述车体和所述构架之间，所述传感子系统设置于所述车体上，以用于获取高速列车的侧滚数据和所述高速列车的横移数据，并将所述侧滚数据和所述横移数据传输至远端。本发明所提供的用于高速列车的主动抗侧风系统及其方法，能够解决现有的高速列车受侧风影响所导致的倾覆稳定性的问题。

  发布时间：2023-04-26 09:44:54

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• 一种公铁两用车架与转向架连接锁止机构 公开日期：2024-07-02 公开号：CN117818684A 申请号：CN202410135519.4
  发明 一种公铁两用车架与转向架连接锁止机构

  • 申请号：CN202410135519.4
  • 公开号：CN117818684A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：北京驰创达空气悬架有限公司

  本申请涉及一种公铁两用车架与转向架连接锁止机构，涉及运输设备的技术领域，其包括与车架一体设置的底架，所述底架上滑动连接有锁舌，所述锁舌用于插接至转向架的锁销孔内，所述底架与锁舌之间设有用于连接两者的常压弹簧，所述底架上安装有空气弹簧，所述空气弹簧与所述锁舌之间设有用于连接两者的连接组件，当所述空气弹簧充气时，所述空气弹簧通过所述连接组件带动所述锁舌克服常压弹簧的弹力并向锁销孔外进行移动。本申请具有便于对车架和转向架进行分离的效果。

  发布时间：2024-04-07 07:35:28

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• 一种抽拉式下导轨 公开日期：2024-07-02 公开号：CN112874550A 申请号：CN202110097409.X
  发明 一种抽拉式下导轨

  • 申请号：CN202110097409.X
  • 公开号：CN112874550A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：南京康尼机电股份有限公司

  本发明公开了一种抽拉式下导轨，包括第一下导轨、第二下导轨、滑板以及沿滑板滑动的拉杆滑块和拉杆块，所述滑板分别固定在两下导轨上，且每个下导轨分布上、下对称的两块滑板，所述拉杆滑块和拉杆块之间通过拉杆连接，调整拉杆滑块和拉杆块在滑板上的位置使两下导轨之间距离可调。本发明通过拉杆块和拉杆滑块在滑板上滑动，实现下导轨总长度伸长或缩短，当门扇的宽度增加或减小时，不需要重新制作下导轨，节省了时间成本与经济成本，具有较广阔的市场应用前景。

  发布时间：2023-06-11 12:21:24

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• 用于列车磁轨制动及涡流制动的限位开关装置 公开日期：2024-07-02 公开号：CN113120025A 申请号：CN202110521693.9
  发明 用于列车磁轨制动及涡流制动的限位开关装置

  • 申请号：CN202110521693.9
  • 公开号：CN113120025A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：中国铁道科学研究院集团有限公司|||北京纵横机电科技有限公司|||中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所|||铁科纵横(天津)科技发展有限公司

  本发明为一种用于列车磁轨制动及涡流制动的限位开关装置，包括外壳、顶针以及行程开关，顶针的底端伸出外壳的底面，并在顶针和外壳的顶面之间夹设有复位弹簧。顶针的至少部分侧面具有呈上下连接的斜面和柱面，行程开关朝向顶针的一侧具有能与顶针的斜面或柱面抵靠接触，并沿顶针的径向方向伸缩移动进而启动或关闭行程开关的触头。本发明的限位开关装置能够适应磁轨制动及涡流制动的动作工况，可直接监测制动装置的位置状态，配合既有的悬挂单元压力监测，能提升磁轨及涡流制动系统位置监测功能的可靠性。

  发布时间：2023-06-14 13:03:56

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• 一种防掉落行李架及轨道车 公开日期：2024-07-02 公开号：CN116691756A 申请号：CN202310905678.3
  发明 一种防掉落行李架及轨道车

  • 申请号：CN202310905678.3
  • 公开号：CN116691756A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：江阴奇南机械有限公司

  本发明公开了一种防掉落行李架及轨道车，涉及轨道车技术领域。本发明包括固定部和多个支撑部，多个所述支撑部一端均与固定部通过铰接轴铰接，多个所述支撑部顶部构造出放置面，所述铰接轴的轴线方向沿水平设置，所述支撑部与所述固定部之间设置有复位弹簧。本发明通过可上下摆动的支撑部来放置行李，利用上下错位的支撑部对行李的位置进行约束，从而避免行李在行李架上滑动，达到防止行李从行李架上滑落的目的。

  发布时间：2023-09-07 07:30:22

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• 一种轨道车辆的车厢及轨道车辆 公开日期：2024-07-02 公开号：CN116513248A 申请号：CN202310384910.3
  发明 一种轨道车辆的车厢及轨道车辆

  • 申请号：CN202310384910.3
  • 公开号：CN116513248A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：中车唐山机车车辆有限公司

  本申请实施例提供一种轨道车辆的车厢及轨道车辆，其中车厢包括底板和顶板，所述底板和顶板的两侧通过两个侧墙连接在一起，所述底板和顶板的两端通过两个端墙连接在一起；所述顶板的两侧中部均设置有第一凹槽；两个所述侧墙的中部均连接有侧门，所述侧门的顶部与设置于所述侧墙上方的第一凹槽相适应，使所述侧门紧密连接于所述顶板和所述侧墙之间；具有能够快速装卸货物、节省时间，同时能够满足大尺寸货物的装车要求的有益效果；适用于轨道车辆的技术领域。

  发布时间：2023-08-03 07:13:55

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• 适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造及间距获取方法 公开日期：2024-07-02 公开号：CN116691736A 申请号：CN202310726488.5
  发明 适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造及间距获取方法

  • 申请号：CN202310726488.5
  • 公开号：CN116691736A
  • 公开日期：2024-07-02
  • 申请人：中铁二院工程集团有限责任公司

  本发明涉及适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造及间距获取方法。所述适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造，上行正线和所述下行正线的坡度均大于1‰，存在无法按现有规范设站的问题，通过将上行到发线和下行到发线的停车段的轨面坡度调整至小于或等于1‰，所述上行到发线和下行到发线在对应所述停车段以外的部分或全部的轨面坡度均大于1‰，使得上行到发线和下行到发线的停车段能够满足设站要求，且能够满足上行到发线和下行到发线的设置条件以及适应上行正线和所述下行正线的坡度，进而使得能够在正线超过站坪坡度条件的情况下设置车站，而无需改建既有正线，减少了工程投资，避免了对既有正线运营的影响。

  发布时间：2023-09-07 07:26:09

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