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• 路面不平度识别方法、装置及车辆 公开日期：2024-10-29 公开号：CN115723764A 申请号：CN202111014004.1
  发明 路面不平度识别方法、装置及车辆

  • 申请号：CN202111014004.1
  • 公开号：CN115723764A
  • 公开日期：2024-10-29
  • 申请人：比亚迪股份有限公司

  本公开涉及一种路面不平度识别方法、装置及车辆，包括：获取车辆在一个采集周期中的电机转速信号；根据电机转速信号确定车辆在采集周期中的车辆轮速信号和车辆轮速加速度信号；分别对车辆轮速信号和车辆轮速加速度信号进行目标信号处理，以得到车辆轮速信号所表征的轮速响应指标和车辆轮速加速度信号所表征的轮速加速度响应指标；根据轮速响应指标和轮速加速度响应指标，在预先设置的路面不平度对应表中确定车辆所处路面的路面不平度。这样，无需在车辆中设置多种传感器，并且也无需参考车辆悬架或者车身的垂向响应，即可实现在车辆行驶的过程中实时识别路面不平度，并且能进一步辅助优化车辆的控制，保障的行车安全以及乘客的乘坐舒适性。

  发布时间：2023-06-09 07:18:25

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• 变速箱总成、门式车桥总成、车辆和变速箱总成控制方法 公开日期：2024-10-29 公开号：CN115723560A 申请号：CN202110995282.3
  发明 变速箱总成、门式车桥总成、车辆和变速箱总成控制方法

  • 申请号：CN202110995282.3
  • 公开号：CN115723560A
  • 公开日期：2024-10-29
  • 申请人：比亚迪股份有限公司

  本发明公开了一种变速箱总成、门式车桥总成、车辆和变速箱总成控制方法，变速箱总成包括：外壳；主动齿轮，主动齿轮容纳于外壳内；从动齿轮，从动齿轮容纳于外壳内；惰性齿轮，惰性齿轮容纳于外壳内，惰性齿轮啮合在主动齿轮和从动齿轮之间，惰性齿轮相对外壳位置可调且具有第一位置和第二位置，在惰性齿轮位于第一位置时，惰性齿轮设置于主动齿轮和从动齿轮的一侧，在惰性齿轮位于第二位置时，惰性齿轮夹设于主动齿轮和从动齿轮之间。如此，配置的变速箱总成可以对门式车桥的高度进行调节，从而可以保证车辆在高速行驶时处于低档位，拥有低质心和低侧倾中心，以及在越野时处于高档位，拥有更大的离地间隙，增强越野能力。

  发布时间：2023-06-09 07:17:41

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• 一种雪地轮胎花纹 公开日期：2024-10-29 公开号：CN115674956A 申请号：CN202211434487.5
  发明 一种雪地轮胎花纹

  • 申请号：CN202211434487.5
  • 公开号：CN115674956A
  • 公开日期：2024-10-29
  • 申请人：正新橡胶（中国）有限公司

  本发明公开了一种雪地轮胎花纹，包括多道主沟花纹和设置于相邻所述主沟花纹之间的副沟花纹，所述副沟花纹包括第一斜面、第二斜面和第三斜面，所述第一斜面靠近所述副沟花纹的开口位置设置，第二斜面和第三斜面靠近所述副沟花纹的沟底位置设置，所述第一斜面与所述副沟花纹的法向面的夹角为第一夹角，所述第二斜面与所述副沟花纹的法向面的夹角为第二夹角，所述第三斜面与所述副沟花纹的法向面的夹角为第三夹角；所述第三夹角大于第二夹角，所述第二夹角大于第一夹角。本发明的雪地轮胎花纹，利于轮胎在雪地行驶时充分咬雪，提升轮胎抓地力，同时有利于击碎花纹沟中的积雪。

  发布时间：2023-06-12 12:03:19

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• 一种高效率的新能源汽车无线充电方法及系统 公开日期：2024-10-25 公开号：CN117885582A 申请号：CN202410224361.8
  发明 一种高效率的新能源汽车无线充电方法及系统

  • 申请号：CN202410224361.8
  • 公开号：CN117885582A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：深圳瑞福来智能科技股份有限公司

  本发明属于新能源技术领域，提供了一种高效率的新能源汽车无线充电方法及系统。方法包括：基于包含有无线充电板的图像集，训练得到多任务学习模型，多任务学习模型的感知任务至少包括对象检测、语义分割和深度估计，对象检测包括无线充电板；实时获取车外图像，基于多任务学习模型检测车外图像中无线充电板，并基对检测到的无线充电板进行跟踪，驱使车辆自动驾驶至估计的无线充电板上，使得车辆的无线接收器与无线充电板对准；在多任务学习模型检测无线充电板失败时，记录驾驶员手动操作车辆对准无线接收器和无线充电板的视频流,自动更新训练多任务学习模型；因此本发明可以解决现有技术中车辆无法自动对齐无线充电板的问题。

  发布时间：2024-04-21 07:23:12

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• 一种汽车座椅调节开关 公开日期：2024-10-25 公开号：CN117841795A 申请号：CN202410028307.6
  发明 一种汽车座椅调节开关

  • 申请号：CN202410028307.6
  • 公开号：CN117841795A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：浙江康信电器集团有限公司

  本申请涉及调节开关的技术领域，公开一种汽车座椅调节开关，包括壳体，壳体上设有四向调节模块和角度调节组件，角度调节组件包括角度调节模块和角度调节片，壳体上设有安装结构，壳体上开设有穿孔，壳体上设有按钮，按钮穿过穿孔控制四向调节模块，角度调节片和按钮转动连接，壳体具有两个不同的状态；状态一，壳体上具有四向调节模块、角度调节组件和按钮；状态二，壳体上具有四向调节模块和按钮，本申请壳体具有两个不同的状态，两个状态能够适配不同的车型需要，由于安装结构能够实现角度调节组件和壳体的可拆卸连接，即只需要生产同一种壳体然后安装相对应的零部件即可，避免制造某一车型调节开关过多，该车型的调节开关存在浪费的现象。

  发布时间：2024-04-11 07:29:34

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• 基于可更换锂电池且双向充放电的移动应急供电保障车 公开日期：2024-10-25 公开号：CN117774741A 申请号：CN202410025696.7
  发明 基于可更换锂电池且双向充放电的移动应急供电保障车

  • 申请号：CN202410025696.7
  • 公开号：CN117774741A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：国网山东省电力公司青岛供电公司|||国网山东省电力公司|||山东鲁软数字科技有限公司智慧能源分公司

  本发明公开了基于可更换锂电池且双向充放电的移动应急供电保障车，涉及运输设备相关技术领域，包括移动供电保障车以及安装在移动供电保障车顶部的储存仓，所述储存仓的内部设置有双向充放电系统，所述双向充放电系统的内部可拆卸的安装有锂电池，所述储存仓的顶部还安装有旋转照明机构，所述旋转照明机构和双向充放电系统线性连接，所述旋转照明机构还包括有照明转动组件；在本发明中，可调节照明灯的朝向角度，根据路途的具体情况调节照明的区域，提升驾驶人员在驾驶车辆时的安全性，同时可减少调节时拉扯力对导电状态下导电线的干扰，保证导电线正常的线性连接，并且车辆在行驶时，导电线不会因为过长而发生缠绕，影响后续的使用。

  发布时间：2024-03-31 07:47:08

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• 动力切换的能量回收方法、系统、可读存储介质及车辆 公开日期：2024-10-25 公开号：CN117622097A 申请号：CN202410102946.2
  发明 动力切换的能量回收方法、系统、可读存储介质及车辆

  • 申请号：CN202410102946.2
  • 公开号：CN117622097A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：江西五十铃汽车有限公司

  本发明公开了一种动力切换的能量回收方法、系统、可读存储介质及车辆，包括当车辆需要减速或制动时，控制多模态感知单元获取当前环境信息，对所述环境信息进行融合分析，得到当前车辆行驶状态以获取车辆制动需求；根据所述车辆制动需求，自动切换电动模式和燃料电池模式，并计算输出功率；结合车辆状态参数和所述制动需求，计算制动力度和能量回收比例，输出控制信号以对再生制动单元和液压制动单元进行协调，以对车辆制动并进行能量回收。

  发布时间：2024-03-05 07:21:52

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• 主动悬架的减震器阻尼强度调节方法、装置及新能源汽车 公开日期：2024-10-25 公开号：CN117485082A 申请号：CN202311389257.6
  发明 主动悬架的减震器阻尼强度调节方法、装置及新能源汽车

  • 申请号：CN202311389257.6
  • 公开号：CN117485082A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司

  本申请提供了一种主动悬架的减震器阻尼强度调节方法、装置及新能源汽车。该方法包括：根据车辆的制动踏板行程或主缸推杆行程对目标减速度进行预测；根据实时车速、车辆行驶方向和目标减速度形成的组合条件，确定第一目标阻尼强度；当制动踏板未被踩下时，将滑行能量回收最大目标扭矩与预设的标定值进行比较，根据比较结果确定第二目标阻尼强度；根据原始需求扭矩与驱动电机实际扭矩之差，以及处理后的目标扭矩上升梯度，确定第三目标阻尼强度；根据车速、横向加速度、转向角和转向角变化率形成的组合条件，确定左右侧减震器对应的第四目标阻尼强度和第五目标阻尼强度。本申请能够准确预测并提前调节减震器的阻尼强度大小，提高用户的驾乘体验。

  发布时间：2024-02-04 07:47:49

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• 一种干燥器、空气泵、空气悬架系统及车辆 公开日期：2024-10-25 公开号：CN117463126A 申请号：CN202311421648.1
  发明 一种干燥器、空气泵、空气悬架系统及车辆

  • 申请号：CN202311421648.1
  • 公开号：CN117463126A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：杰锋汽车动力系统股份有限公司

  本发明涉及空气泵技术领域，具体地涉及一种干燥器、空气泵、空气悬架系统及车辆，包括壳体，该壳体设有用于存放干燥剂的内腔，以及设有与内腔贯通的充气嘴和开口；所述内腔的腔壁上设有反吹气道，反吹气道分别与内腔及壳体上设有的泄压嘴连通；当干燥器安装时，该反吹气道横置，并且位于内腔重力方向的最底部；还包括启闭机构，所述启闭机构用于控制泄压嘴与反吹气道连通或被截断。本申请的干燥器取消内胆，简化了结构和气路，同时在壳体的内壁上设有反吹气道，并令反吹气道以横置姿态位于内腔重力方向的最底部，从而便于冷凝水沉积，以使得反吹气流携带沉积的冷凝水从反吹气道中进入外界，从而可以实现将干燥器壳体内腔中的冷凝水排出。

  发布时间：2024-02-04 07:16:36

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• 障碍物未来占据空间的预测方法、装置、电子设备及介质 公开日期：2024-10-25 公开号：CN117429448A 申请号：CN202311383960.6
  发明 障碍物未来占据空间的预测方法、装置、电子设备及介质

  • 申请号：CN202311383960.6
  • 公开号：CN117429448A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：北京易航远智科技有限公司

  本公开提供了一种障碍物未来占据空间的预测方法，包括：根据障碍物的历史移动方向数据、当前移动速度和当前位置预测障碍物的未来移动轨迹；根据障碍物的尺寸和当前移动速度预测障碍物的未来缩放尺寸；根据未来缩放尺寸和未来移动轨迹确定障碍物的未来占据空间。本公开还提供了一种障碍物未来占据空间的预测装置、电子设备及介质。本公开能够根据未来缩放尺寸和未来移动轨迹较准确地确定障碍物的未来占据空间，算法简单、运行效率高、可解释性强。

  发布时间：2024-01-26 08:50:39

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