发明

主动悬架的减震器阻尼强度调节方法、装置及新能源汽车2024

2024-02-04 07:47:49 发布于四川 2
  • 申请专利号:CN202311389257.6
  • 公开(公告)日:2024-10-25
  • 公开(公告)号:CN117485082A
  • 申请人:重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要:本申请提供了一种主动悬架的减震器阻尼强度调节方法、装置及新能源汽车。该方法包括:根据车辆的制动踏板行程或主缸推杆行程对目标减速度进行预测;根据实时车速、车辆行驶方向和目标减速度形成的组合条件,确定第一目标阻尼强度;当制动踏板未被踩下时,将滑行能量回收最大目标扭矩与预设的标定值进行比较,根据比较结果确定第二目标阻尼强度;根据原始需求扭矩与驱动电机实际扭矩之差,以及处理后的目标扭矩上升梯度,确定第三目标阻尼强度;根据车速、横向加速度、转向角和转向角变化率形成的组合条件,确定左右侧减震器对应的第四目标阻尼强度和第五目标阻尼强度。本申请能够准确预测并提前调节减震器的阻尼强度大小,提高用户的驾乘体验。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 117485082 A (43)申请公布日 2024.02.02 (21)申请号 202311389257.6 (22)申请日 2023.10.24 (71)申请人 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限 公司 地址 401120 重庆市渝北区龙兴镇两江大 道618号 (72)发明人 许鹏 李林强 黄大飞 刘小飞  (74)专利代理机构 北京嘉科知识产权代理事务 所(特殊普通合伙) 11687 专利代理师 陈美君 (51)Int.Cl. B60G 17/016 (2006.01) B60G 17/06 (2006.01) 权利要求书3页 说明书15页 附图3页 (54)发明名称 主动悬架的减震器阻尼强度调节方法、装置 及新能源汽车 (57)摘要 本申请提供了一种主动悬架的减震器阻尼 强度调节方法、装置及新能源汽车。该方法包括: 根据车辆的制动踏板行程或主缸推杆行程对目 标减速度进行预测;根据实时车速、车辆行驶方 向和目标减速度形成的组合条件,确定第一目标 阻尼强度;当制动踏板未被踩下时,将滑行能量 回收最大目标扭矩与预设的标定值进行比较,根 据比较结果确定第二目标阻尼强度;根据原始需 求扭矩与驱动电机实际扭矩之差,以及处理后的 目标扭矩上升梯度,确定第三目标阻尼强度;根 据车速、横向加速度、转向角和转向角变化率形 A 成的组合条件,确定左右侧减震器对应的第四目 2 标阻尼强度和第五目标阻尼强

最新专利