最新专利

• 基于动力电池热失控的蓄电池控制方法、装置及电子设备 公开日期：2024-12-20 公开号：CN117841673A 申请号：CN202410154983.8
  发明 基于动力电池热失控的蓄电池控制方法、装置及电子设备

  • 申请号：CN202410154983.8
  • 公开号：CN117841673A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

  本申请涉及车辆技术领域，提供了一种基于动力电池热失控的蓄电池控制方法、装置及电子设备。该方法包括：实时获取目标车辆中蓄电池的实际剩余电量；实时采集蓄电池的放电电流和充电电流；当目标车辆处于行驶状态或静止充电状态、且动力电池未发生热失控时，比较放电电流和充电电流的大小；如果放电电流大于充电电流，则缩小蓄电池的供电负载范围，以减小放电电流，使得实际剩余电量大于或等于阈值电量。采用本申请可以保证在汽车动力电池热失控发生后，蓄电池有足够的电量给汽车快速降温，从而保证乘客有充足的时间进行逃生或降低动力电池热失控带来的危害的风险，保证乘客的生命和财产安全。

  发布时间：2024-04-11 07:34:31

  0

• 一种便于装卸物料的AGV小车 公开日期：2024-12-20 公开号：CN117818447A 申请号：CN202311850719.X
  发明 一种便于装卸物料的AGV小车

  • 申请号：CN202311850719.X
  • 公开号：CN117818447A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：江苏源航机器人研究院有限公司

  本发明公开了一种便于装卸物料的AGV小车，涉及AGV小车技术领域。包括翻转组件、传动组件、控制组件、外壳组件和调节组件，所述外壳组件包括底座，底座上固定安装有内支架，所述翻转组件包括缓冲连杆、齿条和单向齿轮，缓冲连杆的第二端滑动连接在内支架上，缓冲连杆上设置有弹簧，齿条上设有单向齿，通过该单向齿与单向齿轮啮合，所述传动组件包括支撑滑板，支撑滑板的第二端上转动连接有长连接杆，所述控制组件包括上连杆，上连杆转动连接在长连接杆的第二端上，上连杆上转动连接有连接块，连接块上滑动连接有长滑杆，所述调节组件包括转环和绳索，绳索的第一端固定连接在转环上，转环转动连接在长连接杆的第一端上。

  发布时间：2024-04-07 07:29:39

  0

• 一种基于大数据的充电桩监控系统 公开日期：2024-12-20 公开号：CN117261668A 申请号：CN202311031847.1
  发明 一种基于大数据的充电桩监控系统

  • 申请号：CN202311031847.1
  • 公开号：CN117261668A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：河南中创高科新能源科技有限公司

  本发明公开了一种基于大数据的充电桩监控系统，具体涉及充电桩领域；是通过采集充电桩内置监测模块的反馈参数和负载参数，并经过归一化得到隐蔽系数，将隐蔽系数与预设的隐蔽阈值进行比较，生成潜伏信号或可观信号。进一步，对于生成可观信号的监测模块，多次采集其隐蔽系数，计算平均值和振荡值，并与对应的平均阈值和振动阈值进行比较，从而生成一致信号或观察信号，有助于提高充电桩监控系统的稳定性和可靠性，确保充电桩长时间稳定运行。

  发布时间：2023-12-25 07:47:36

  0

• 车辆行人主被动安全协同控制方法、装置和计算机设备 公开日期：2024-12-20 公开号：CN116872881A 申请号：CN202310999049.1
  发明 车辆行人主被动安全协同控制方法、装置和计算机设备

  • 申请号：CN202310999049.1
  • 公开号：CN116872881A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：清华大学

  本申请涉及一种车辆行人主被动安全协同控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取目标数据以及车辆在各工况下的工况数据；目标数据包括行人的运动数据、行人的位置数据、车辆的运动数据以及车辆的位置数据；车辆中安装有至少一个被动安全设备；针对任一工况，根据目标数据以及工况对应的工况数据，确定在工况下行人的碰撞损伤值；在各工况对应的碰撞损伤值中，确定目标碰撞损伤值，并确定目标碰撞损伤值对应的第一工况；根据目标碰撞损伤值，在各被动安全设备中，确定待开启设备；控制车辆处于第一工况，并开启待开启设备。采用本方法能够减少被动安全设备被错误打开的情况。

  发布时间：2023-10-16 07:29:25

  0

• 车辆悬架 公开日期：2024-12-20 公开号：CN113815367A 申请号：CN202111219996.1
  发明 车辆悬架

  • 申请号：CN202111219996.1
  • 公开号：CN113815367A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：北京航天发射技术研究所

  本发明提供了一种车辆悬架，涉及机械设备技术领域，具体包括减振装置、阻尼装置，所述减振装置设置于所述阻尼装置轴心处，还包括导向机构及限位装置，所述导向机构包括上横臂、下横臂，所述上横臂连接于所述阻尼装置上，所述下横臂连接于所述减振装置上，所述上横臂与所述阻尼装置相固定，所述下横臂两端适于相对所述减振装置偏摆，所述上横臂、所述下横臂的里侧均设置有销轴，所述销轴用于连接车架，所述上横臂、所述下横臂的外侧均设置有球铰，所述球铰用于连接轮组，所述限位装置包括上限位块、下限位块.本发明能够实现车轮的上下跳动，增大轮跳行程，使车辆更好的适应越野环境。

  发布时间：2023-07-06 11:00:50

  0

• 充气轮胎 公开日期：2024-12-20 公开号：CN113453915A 申请号：CN202080015476.6
  PCT发明 充气轮胎

  • 申请号：CN202080015476.6
  • 公开号：CN113453915A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：横滨橡胶株式会社

  提供平衡良好地提高耐崩缺损伤性能、雪地制动性能、雪地操纵性能、花纹噪声性能及排水性能的充气轮胎。充气轮胎(10)的胎面花纹包括沿轮胎周向延伸的3条以上的周向主槽、由周向主槽划分出的陆部、以及设置于陆部的刀槽花纹。陆部的轮胎宽度方向两侧的边缘中的至少一方的边缘为锯齿边缘。锯齿边缘具有具备轮胎宽度方向的位置周期性地变化的凹凸的锯齿形状。刀槽花纹是具有二维部及三维部的复合刀槽花纹，三维部与锯齿边缘连接。

  发布时间：2023-06-23 08:26:08

  0

• 一种氢能燃料电池汽车的热管理控制系统 公开日期：2024-12-20 公开号：CN113352861A 申请号：CN202110680348.X
  发明 一种氢能燃料电池汽车的热管理控制系统

  • 申请号：CN202110680348.X
  • 公开号：CN113352861A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司

  本发明提供一种氢能燃料电池汽车的热管理控制系统，包括空调系统、燃料电池冷却/加热系统、储能冷却/加热系统以及电驱冷却系统，燃料电池系统无冷却需求或储能系统无加热需求时，燃料电池冷却/加热系统和储能冷却加/热系统互相独立；燃料电池冷却/加热系统温度大于a1时，热管理控制器热管理通过控制三通阀门并启动空调系统利用储能系统的电池/FC热交换器来给燃料电池冷却/加热系统降温，储能冷却/加热系统温度低于b4时，储能冷却/加热系统向热管理控制器发送加热请求，热管理控制器通过计算确定料电池冷却/加热系统有热富余后，热管理控制器热管理控制三通阀门利用储能系统的电池/FC热交换器来给储能冷却/加热系统加热。

  发布时间：2023-06-23 07:35:46

  0

• 一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法 公开日期：2024-12-20 公开号：CN113352860A 申请号：CN202110632957.8
  发明 一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法

  • 申请号：CN202110632957.8
  • 公开号：CN113352860A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司

  本发明提供了一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法，包括：5个回路，分别为电堆散热回路、电池回路、辅助散热回路、制冷溶液回路和冷媒回路：各个回路之间共用不同设备；电堆散热回路与电池回路共用电池回路加热板换；电池回路与冷媒回路共用电池回路降温板换；冷媒回路与电堆散热回路共用发生器；冷媒回路与制冷溶液回路共用发生器和吸收器；辅助散热回路为独立回路，不与其它回路共用设备。本发明充分利用氢燃料电池汽车热管理系统的特点，将燃料电池发动机产生的废热根据用车场景需求加以利用，满足乘员舱和电池的升温或者降温需求，减少整车能量消耗，达到节能、增加续航的目的。

  发布时间：2023-06-23 07:34:45

  0

• 一种氢能汽车主动放电电路、系统及策略 公开日期：2024-12-20 公开号：CN113335139A 申请号：CN202110634268.0
  发明 一种氢能汽车主动放电电路、系统及策略

  • 申请号：CN202110634268.0
  • 公开号：CN113335139A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司

  本发明提供了一种氢能汽车主动放电电路、系统及策略，包括电源模块、PDU高压配电及预充模块和预充电容模块，所述电源模块、PDU高压配电及预充模块和预充电容模块依次串联组成放电回路；所述电源模块包括串联连接的电源接触器、第一动力电池和第二动力电池，所述第一动力电池和所述第二动力电池为燃料电池汽车提供能量，所述电源接触器用于关断电路。本发明利用降压DC将预充电容所含的能量输出给汽车蓄电池，既实现了预充电容电量的泄放，同时也将电容的电量存储到汽车蓄电池中，避免了能量的浪费和电机转动造成的车辆耸动的风险。

  发布时间：2023-06-23 07:27:31

  0

• 电动车辆充电设备、系统及方法 公开日期：2024-12-20 公开号：CN113246784A 申请号：CN202110665205.1
  发明 电动车辆充电设备、系统及方法

  • 申请号：CN202110665205.1
  • 公开号：CN113246784A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：西安星源博锐新能源技术有限公司

  本申请提供一种电动车辆充电设备、系统及方法，该设备包括：供电装置、控制装置、充电装置和功率分配装置；供电装置用于为电动车辆充电设备提供电源；控制装置用于从功率分配装置获取当前充电车辆的车辆信息，并根据车辆信息从充电装置中选择充电所需要的至少一个充电模块，车辆信息包括车辆的当前充电电流；充电装置用于根据选择的至少一个充电模块为车辆充电，充电装置包括多个充电模块，且存在额定输出电流不同的充电模块；功率分配装置用于将确定的至少一个充电模块的各输出端调整为一个输出端，以通过一个输出端为车辆充电。该电动车辆充电设备设置了多个充电模块，且存在额定输出电流不同的充电模块，提高了充电设备的利用率。

  发布时间：2023-06-17 07:20:08

  0