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• 用于充气轮胎的改进的隔音泡沫型材 公开日期：2023-10-10 公开号：CN114945482A 申请号：CN201980103458.0
  PCT发明 用于充气轮胎的改进的隔音泡沫型材

  • 申请号：CN201980103458.0
  • 公开号：CN114945482A
  • 公开日期：2023-10-10
  • 申请人：米其林集团总公司

  本发明提供了一种轮胎，其具有在所述轮胎的径向内部施加到胎冠的带束加强件区域中的粘合密封剂，其中在所述泡沫的径向外表面中具有周向花纹沟的噪声抑制泡沫环被施加到所述粘合密封剂。所述泡沫的所述花纹沟与所述轮胎的所述周向花纹沟横向对齐，使得所述泡沫在未与所述轮胎的所述纵向花纹沟横向对齐的区域上接触所述密封剂。

  发布时间：2022-10-24 10:20:07

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• 一种不利地形处接触网临时定位的施工方法 公开日期：2024-08-09 公开号：CN114945491A 申请号：CN202080039504.8
  PCT发明 一种不利地形处接触网临时定位的施工方法

  • 申请号：CN202080039504.8
  • 公开号：CN114945491A
  • 公开日期：2024-08-09
  • 申请人：中铁九局集团电务工程有限公司

  一种不利地形处接触网临时定位的施工方法，包括现场交桩及测量，辅助索(6)的计算和预制，横向拉索(1)的计算和预制，拉线坑开挖和回填，现场安装及调整。通过采取临时的辅助索(6)来固定横向拉索(1)，通过横向拉索(1)来固定接触网，避免了在既有桥上钻孔植入锚栓和安装钢柱，避免了对既有桥梁的破坏；通过前期测量和计算确定在框构桥上方的接触网横向调节定位点，减少施工环节，增加了横向调节定位点的准确度；采用的方法简便实用、提高了施工效率；使用接触网激光测量仪测量接触网横向调节定位点的拉出值，并且可通过横向拉索(1)上的调节机构对其进行调节，确保桥上接触网线岔的技术参数满足要求。

  发布时间：2022-10-24 10:20:10

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• 协作式交通工具前灯引导 公开日期：2023-11-21 公开号：CN114945492A 申请号：CN202080092445.0
  PCT发明 协作式交通工具前灯引导

  • 申请号：CN202080092445.0
  • 公开号：CN114945492A
  • 公开日期：2023-11-21
  • 申请人：高通股份有限公司

  各个实施例包括用于协作地引导两个或更多个交通工具的一个或多个前灯的方法和交通工具，诸如自主交通工具、半自主交通工具等等。各个方面可包括：由第一交通工具处理器从第二交通工具接收第一交通工具协作式照明消息，其中该第一交通工具协作式照明消息请求该第一交通工具引导该第一交通工具的一个或多个前灯以照亮相对于该第一交通工具被设置在与该第一交通工具的行驶方向不同的方向上的目标不确定区域。该第一交通工具处理器可根据该第一交通工具协作式照明消息来引导该第一交通工具的一个或多个前灯以照亮目标区域。

  发布时间：2022-10-24 10:21:04

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• 基于具有速度极限的扭矩请求的车辆运动管理 公开日期：2025-07-11 公开号：CN114945496A 申请号：CN202080093069.7
  PCT发明 基于具有速度极限的扭矩请求的车辆运动管理

  • 申请号：CN202080093069.7
  • 公开号：CN114945496A
  • 公开日期：2025-07-11
  • 申请人：沃尔沃卡车集团

  一种用于车辆的车辆运动管理系统(260)，该车辆运动管理系统能够连接到运动支持系统(230230)，以用于在所述车辆运动管理系统与所述运动支持系统之间传送控制信号，其中，该车辆运动管理系统被配置成：‑确定在当前车辆运行状况下操作车辆的所期望的扭矩；‑确定车辆的至少一个车轮的车轮滑移率极限；‑至少基于所述车轮滑移率极限来确定车辆的所述至少一个车轮的车轮速度极限；以及，‑将指示所期望的扭矩和车轮速度极限的控制信号传输到运动支持系统(230)。

  发布时间：2022-10-24 10:21:26

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• 用于管控车辆功能的激活的管控装置 公开日期：2024-10-18 公开号：CN114945486A 申请号：CN202080093410.9
  PCT发明 用于管控车辆功能的激活的管控装置

  • 申请号：CN202080093410.9
  • 公开号：CN114945486A
  • 公开日期：2024-10-18
  • 申请人：标致雪铁龙汽车股份有限公司

  本发明涉及一种用于管控由车辆的电子装备所确保的至少一个功能(2)的激活/去激活的管控装置(1)，所述装置(1)包括屏(3)，所述屏能够显示用于激活/去激活所述功能(2)的第一菜单(4)，所述第一菜单具有多个显示元素(5)，所述多个显示元素包括，对于所述功能(2)中的至少一个：所述功能(2)的在三个状态之中的状态，所述三个状态经选择自激活状态、去激活状态和不可用状态，所述装置(1)包括选取部件，所述选取部件用于选取和激活至少一个显示元素(5)，其特征在于，当功能(2b)的状态是所述不可用状态时，所述第一菜单(4)设计用于显示与所述不可用功能(2b)相关联的元素(8)，对于所述相关联的元素的选取能够显示不可用性窗(9)，所述不可用性窗包含涉及所述不可用状态的不可用性信息(10)。

  发布时间：2022-10-24 10:21:40

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• 一种混合动力汽车弹射起步控制方法 公开日期：2025-07-29 公开号：CN114940154A 申请号：CN202110170351.7
  发明 一种混合动力汽车弹射起步控制方法

  • 申请号：CN202110170351.7
  • 公开号：CN114940154A
  • 公开日期：2025-07-29
  • 申请人：广州汽车集团股份有限公司

  一种混合动力汽车弹射起步控制方法，包括弹射起步使能判断、弹射起步控制、弹射起步发动机转速控制、弹射起步轮边扭矩控制和混合动力控制器信号交互控制，若车辆在经过所述弹射起步使能判断后进入弹射起步状态，则通过所述弹射起步控制来控制弹射起步，通过所述弹射起步发动机转速控制来控制发动机的转速，通过所述弹射起步轮边扭矩控制来控制轮边扭矩，整车控制器VCU通过所述混合动力控制器信号交互控制与电机控制器PCU和发动机管理系统EMS进行信号交互。

  发布时间：2022-10-24 10:21:48

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• 一种车辆能量回收控制方法及系统 公开日期：2025-07-08 公开号：CN114940161A 申请号：CN202110171174.4
  发明 一种车辆能量回收控制方法及系统

  • 申请号：CN202110171174.4
  • 公开号：CN114940161A
  • 公开日期：2025-07-08
  • 申请人：广州汽车集团股份有限公司

  本发明公开一种车辆能量回收控制方法及系统，其中，车辆能量回收控制方法包括：整车控制器根据当前车辆动力电池的充电能力和当前电机回收能力计算出整车可回收最大能力值，并转换为轮端最大能量回收扭矩；整车控制器根据当前整车车速和当前油门踏板深度计算出目标能量回收扭矩；制动控制器接收目标能量回收扭矩，并判断实际车轮滑移率与目标车轮滑移率的大小，若实际车轮滑移率低于目标车轮滑移率，则将所述目标能量回收扭矩作为实际能量回收扭矩，否则对所述目标能量回收扭矩进行衰减修正，并将修正后的目标能量回收扭矩作为实际能量回收扭矩。本发明在不增加硬件成本的情况下，通过控制能量回收扭矩，保证在较高减速度下车辆的安全性和舒适性。

  发布时间：2022-10-24 10:21:48

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• 用于间接导出清洁系统的系统行为的系统依赖关系的方法、清洁方法、系统依赖关系的用途、清洁系统和机动车辆 公开日期：2023-04-25 公开号：CN115003566A 申请号：CN201980103518.9
  PCT发明 用于间接导出清洁系统的系统行为的系统依赖关系的方法、清洁方法、系统依赖关系的用途、清洁系统和机动车辆

  • 申请号：CN201980103518.9
  • 公开号：CN115003566A
  • 公开日期：2023-04-25
  • 申请人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司

  本发明涉及一种用于间接导出机动车辆的清洁系统的系统行为，特别优选地为所述机动车辆的表面的清洁过程的系统行为的系统依赖关系的方法，用于所述机动车辆的至少一个表面的清洁，优选地为资源高效清洁，特别优选地为资源节省清洁。此外，本发明涉及一种清洁方法、一种系统依赖关系的用途、一种清洁系统和一种机动车辆。

  发布时间：2022-10-24 10:22:14

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• 用于商用车的驻车制动装置 公开日期：2024-02-23 公开号：CN115003575A 申请号：CN202080050839.X
  PCT发明 用于商用车的驻车制动装置

  • 申请号：CN202080050839.X
  • 公开号：CN115003575A
  • 公开日期：2024-02-23
  • 申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司

  本发明涉及一种用于驻车制动装置(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述驻车制动装置具有附接到压缩空气源上的至少一个第一附接线路(12a、112a、212a、312a、412a、512a、628a、738a、828a、938a)并且具有附接到压缩空气源上的至少一个第二附接线路(50、150、250、350a、450a、550a、650a、750a、850a、950a)，具有用于操控弹簧蓄能制动缸的、能够电子操控的至少一个双稳态阀组件，并且具有用于操控冗余制动系统的、能够电子操控的至少一个另外的冗余控制阀组件，其中，设置有至少一个第一控制电子模块(A)和至少一个第二控制电子模块(B)，所述第一控制电子模块和所述第二控制电子模块能够彼此独立地运行，并且其中，能够借助所述第一控制电子模块(A)操控所述双稳态阀组件并且能够独立于此地借助所述第二控制电子模块(B)操控所述冗余控制阀组件。

  发布时间：2022-10-24 10:22:16

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• 用于确认消耗减少命令的执行的方法 公开日期：2024-10-18 公开号：CN115003550A 申请号：CN202080075397.4
  PCT发明 用于确认消耗减少命令的执行的方法

  • 申请号：CN202080075397.4
  • 公开号：CN115003550A
  • 公开日期：2024-10-18
  • 申请人：法维莱运输图尔公司

  本发明涉及一种用于确认用于减少至少一个客运车辆的电功率消耗的命令的执行的方法，该方法包括以下步骤：‑向每个车辆的调节系统发送(E1)消耗减少命令信号，该命令信号通过参考信号调制；‑获得(E2)该组车辆的空调装置响应于参考信号而消耗的功率的信号；以及‑根据该组车辆的空调装置所消耗功率的所述信号的特性来确认(E3)消耗减少命令的执行。

  发布时间：2022-10-24 10:22:22

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