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• 致动器系统和用于控制飞行器的控制面的方法 公开日期：2024-12-17 公开号：CN113022841A 申请号：CN202011424389.4
  发明 致动器系统和用于控制飞行器的控制面的方法

  • 申请号：CN202011424389.4
  • 公开号：CN113022841A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：波音公司

  本申请公开了一种用于控制飞行器的控制面的致动器系统和用于控制飞行器的控制面的方法。致动器系统包括限定控制面的控制结构，并且控制结构具有旋转轴，控制结构能够围绕该旋转轴相对于飞行器旋转。第一致动器组件具有第一致动器臂，并且第二致动器组件具有第二致动器臂。第一致动器组件和第二致动器组件沿旋转轴彼此间隔开。第一致动器臂连接到第一带构件并且第一带构件在旋转轴的第一侧上连接到控制结构，并且第二致动器臂连接到第二带构件并且第二带构件在旋转轴的第二相对侧上连接到控制结构。

  发布时间：2023-06-14 12:10:56

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• 用于降低高速运载工具的前缘中的热应力的系统 公开日期：2024-12-17 公开号：CN112810798A 申请号：CN202011269066.2
  发明 用于降低高速运载工具的前缘中的热应力的系统

  • 申请号：CN202011269066.2
  • 公开号：CN112810798A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：通用电气公司

  本发明涉及用于降低高速运载工具的前缘中的热应力的系统。一种高超音速飞行器包括一个或多个前缘组件，这些前缘组件被设计成管理在高速或高超音速操作期间在前缘处经历的热负荷。前缘组件包括彼此交替堆叠的多个结构层和多个顺应层，以便于多个结构层之间的热膨胀和移动，同时还在多个结构层之间提供热中断。

  发布时间：2023-06-07 12:37:52

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• 一种多旋翼无人机搭载平台及无人机 公开日期：2024-12-17 公开号：CN112389676A 申请号：CN202011386837.6
  发明 一种多旋翼无人机搭载平台及无人机

  • 申请号：CN202011386837.6
  • 公开号：CN112389676A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：江汉大学

  本发明提供一种多旋翼无人机搭载平台及无人机，其包括承载框架、承载基板、多个机臂和多个脚架，承载框架呈环形，承载基板安装于承载框架内部，承载基板上开设有若干安装孔，多个机臂均一端连接承载框架、另一端固定连接电机座，多个机臂围绕承载框架的中心等角度间隔设置，多个脚架均连接承载框架且围绕承载框架的中心等角度间隔设置，承载框架呈环形，形成环形安装空间，能够安装多种测试设备；承载基板上开设有若干安装孔，能够满足不同的设备对不同孔位的安装需求，从而在研发测试的过程中，发现非标设备不能适配时，可以快速更换并安装其他设备。并且设备的安装角度也方便调整，降低了研发的成本，提高了研发的效率，具备很好的实用性。

  发布时间：2023-05-29 12:11:46

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• 无人飞行器及防水容器 公开日期：2024-12-17 公开号：CN112384445A 申请号：CN201980046192.0
  PCT发明 无人飞行器及防水容器

  • 申请号：CN201980046192.0
  • 公开号：CN112384445A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：乐天集团股份有限公司

  防水容器(50)具有：容器主体(52)，在无人飞行器的着陆状态下在底面具有开口(56)；防水门(58)，向外打开，以能将开口(56)关闭的方式安装在容器主体(52)；弹性密封件(70)，介置在容器主体(52)与防水门(58)之间，用来将防水门(58)液密性地关闭；第1关门机构(92)，保持防水门(58)的第1关门状态；以及第2关门机构(94)，在第2关门状态下，阻止防水门(58)朝开门方向移动，所述第2关门状态是从第1关门状态，将防水门(58)朝与弹性密封件(70)的弹力对抗的方向推压的状态。

  发布时间：2023-05-28 13:41:54

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• 用于无人机自动拾取包裹的方法 公开日期：2024-12-17 公开号：CN112188981A 申请号：CN201980033989.7
  PCT发明 用于无人机自动拾取包裹的方法

  • 申请号：CN201980033989.7
  • 公开号：CN112188981A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：WING航空有限责任公司

  一种运载物取回装置(950)包括：具有面向外部分(952)的结构；适于在其上放置运载物(510)的运载物支撑构件(970)；位于所述结构的面向外部分(952)上或内的一个或更多个磁体(930)或金属，适于磁性接合位于运载物取回器(800)上的一个或更多个磁体(830)或金属，该运载物取回器(800)附接到从UAV(100)悬挂的系绳(900)，其中当运载物(510)被放置在运载物支撑部件(970)上时，运载物支撑部件可移动以将运载物的把手(511)定位得邻近在所述结构的面向外部分(952)上或内的一个或更多个磁体(930)或金属。

  发布时间：2023-05-24 13:21:54

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• 耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114852353A 申请号：CN202210411160.X
  发明 耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法

  • 申请号：CN202210411160.X
  • 公开号：CN114852353A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：南京航空航天大学

  本发明提供了一种耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法，通过抽气风机将将油箱上部气相空间的燃油蒸汽和空气抽吸出来送入催化氧化反应器，反应后的产物进入分流器，一部分进入回热器热侧通道，另一部分流入飞机空调系统进行冷却。在冷却系统中，使用油分离器将液态燃油分离出来，将燃油通过管道通入油箱中的燃油，混合气体通过管道通入油箱中的气相空间，与燃油箱上部原有的混合气体均匀混合。本发明将耗氧型惰化和冷却惰化技术耦合，不仅可以控制油箱内上部气相空间氧气浓度低于9%，还可以控制油箱内上部气相空间燃油蒸汽浓度在可燃极限之下，实现安全、绿色、高效、经济的油箱惰化。

  发布时间：2023-05-18 13:02:08

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• 一种用于无人机的机翼折叠结构 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114802704A 申请号：CN202210404607.0
  发明 一种用于无人机的机翼折叠结构

  • 申请号：CN202210404607.0
  • 公开号：CN114802704A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：上海电气集团股份有限公司

  本发明公开了一种用于无人机的机翼折叠结构，包括：所述无人机包括机身和对称设置在所述机身两侧的两个机翼；每个所述机翼一侧的一端与所述机身铰接，另一端与一多连杆机构铰接，所述多连杆机构通过一连接轴与一直杆铰接，所述机身上设置有一圆弧槽，所述连接轴可沿所述圆弧槽滑动，所述直杆的另一端设置有驱动件，所述驱动件与所述直杆驱动连接，所述驱动件的驱动方向沿所述机身的长度方向设置，所述驱动件驱动所述直杆直线运动，进而带动同侧的所述机翼展开或者折叠。该机翼折叠结构采用全连杆形式实现大角度的机翼后掠，且可将其推广到结构稍大型的无人机中。

  发布时间：2023-05-17 11:58:42

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• 一种无人机旋翼防死点回收装置 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114644129A 申请号：CN202111374469.8
  发明 一种无人机旋翼防死点回收装置

  • 申请号：CN202111374469.8
  • 公开号：CN114644129A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：华软科技股份有限公司

  本发明公开了一种无人机旋翼防死点回收装置，其特征在于，包括回收推杆装置、防死点挡柱机构，所述回收推杆装置对称设置在无人机停机平台的两侧，可朝向或远离无人机停机平台作往复运动，所述防死点挡柱机构可移动地设置在回收推杆装置中；所述防死点挡柱机构为可自主旋转的偏心结构，所述防死点挡柱机构在回收推杆装置中的初始位置是：与无人机靠近停机平台中心侧的机翼对应的区域内。本发明提供的一种无人机旋翼防死点回收装置，辅助了无人机旋翼回收，同时防止回收过程中发生旋翼卡死现象，为无人机回收提供辅助功能；上述装置可以实现对无人机四个旋翼同时回收，解决回收过程中的卡死问题，保障了无人机旋翼回收的稳定性。

  发布时间：2023-05-14 11:42:25

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• 一种低噪声螺旋桨 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114633877A 申请号：CN202210147038.6
  发明 一种低噪声螺旋桨

  • 申请号：CN202210147038.6
  • 公开号：CN114633877A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司

  本发明属于飞机螺旋桨设计技术领域，涉及一种低噪声螺旋桨。所述的螺旋桨参数如下：螺旋桨桨叶数为3；螺旋桨直径1770～1970mm；桨叶各切面采用翼型ARA‑D；相对半径为0.3时，后掠为53～59mm，弦长为126～131mm，扭角为17°～22°；相对半径为0.6时，后掠为43～48mm，弦长为98～103mm，扭角为1°～6°；相对半径为0.8时，后掠为33～39mm，弦长为76～82mm，扭角为‑5°～0°；相对半径为0.95时，后掠为21～26mm，弦长为57～63mm，扭角为‑9°～‑4°；该螺旋桨满足在最大飞行速度50m/s，最大飞行高度5000m，巡航效率83％的条件下，远场噪声不大于66dB的指标要求。

  发布时间：2023-05-14 11:35:55

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• 无人机系统 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114620223A 申请号：CN202210457338.4
  发明 无人机系统

  • 申请号：CN202210457338.4
  • 公开号：CN114620223A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：深圳互酷科技有限公司|||浙江吉利控股集团有限公司

  本发明公开一种无人机系统，该无人机系统包括：无人机和船，无人机包括无人机本体、与无人机本体电连接的第一电连接结构、及连接无人机本体的螺旋桨；船设有第二电连接结构，无人机与船可拆卸连接；无人机具有飞行模式和船只模式，第一电连接结构与第二电连接结构相分离时，无人机进入飞行模式，第一电连接结构与第二电连接结构连接时，无人机进入船只模式，无人机处于船只模式时，螺旋桨的转动轴线与船的航向相并行。本发明的技术方案旨在使无人机能在空中和水面上航行。

  发布时间：2023-05-14 11:32:54

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