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• 一种飞机翼盒及其机翼 公开日期：2024-12-20 公开号：CN114701641A 申请号：CN202210431065.6
  发明 一种飞机翼盒及其机翼

  • 申请号：CN202210431065.6
  • 公开号：CN114701641A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

  本申请属于飞机机翼设计技术领域，具体涉及一种飞机翼盒及其机翼，其中飞机翼盒中设计以第一一伸缩杆、第一四伸缩杆、第二一伸缩杆、第二二伸缩杆、第二三伸缩杆、第三三伸缩杆、第三四伸缩杆、第四四伸缩杆铰接在两个翼肋之间，可通过对第一一伸缩杆、第一四伸缩杆、第二一伸缩杆、第二二伸缩杆、第二三伸缩杆、第三三伸缩杆、第三四伸缩杆、第四四伸缩杆有效长度的调节，控制两个翼肋的相对位置，进而实现对飞机机翼后掠角、展长以及弯度的调节，且在调节过程中翼肋的尺寸不会发生变化，可保证有效传载，以及达到低展弦比满足飞机高速飞行的要求。

  发布时间：2023-05-15 11:13:53

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• 适应遥感载荷稳定观测的吊舱悬挂装置及浮空器 公开日期：2024-12-20 公开号：CN114701637A 申请号：CN202210260535.7
  发明 适应遥感载荷稳定观测的吊舱悬挂装置及浮空器

  • 申请号：CN202210260535.7
  • 公开号：CN114701637A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：中国科学院空天信息创新研究院

  本发明涉及浮空器技术领域，提供一种适应遥感载荷稳定观测的吊舱悬挂装置及浮空器，其中，适应遥感载荷稳定观测的吊舱悬挂装置用于连接吊舱和自由气球，包括沿水平方向设置在吊舱上方的第一杆件和设置在第一杆件与吊舱之间的第二杆件；第一杆件上设有用于与自由气球连接的第一连接部，第一连接部沿第一杆件的轴线方向间隔设置有至少两个；第二杆件设置有至少两对，每对第二杆件的第一端分别与吊舱相对的两边缘连接，相邻两对第二杆件的第一端之间具有间距，每对第二杆件的第二端与第一杆件连接，相邻两对第二杆件的第二端之间具有间距。如此设置，解决了现有技术中的浮空器因吊舱稳定性差导致的其搭载的遥感观测设备的试验结果的准确性差的问题。

  发布时间：2023-05-15 11:08:13

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• 一种气囊流量控制双系统通风冷却进气道 公开日期：2024-12-20 公开号：CN114684370A 申请号：CN202111638467.5
  发明 一种气囊流量控制双系统通风冷却进气道

  • 申请号：CN202111638467.5
  • 公开号：CN114684370A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

  本申请属于飞行器设计领域，特别涉及一种气囊流量控制双系统通风冷却进气道。该进气道为两个并联布置的通风冷却系统共用进口进气道，共用进口为NACA进气口，位于有一定迎风面的机体鼓包上；NACA进气口与两个通风冷却管路相连，两个管路之间通过分流器分隔开，在管道两侧壁面上，布置有充气喷嘴，通过充气喷嘴给气囊供气。本申请通过调节充气气囊的充气量而改变气囊表面形状，从而改变两个管道的喉道面积，实现两个管道的气流流量分配。

  发布时间：2023-05-14 12:26:40

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• 一种主动缩腿式紧凑空间主起落架 公开日期：2024-12-20 公开号：CN115817803A 申请号：CN202211624704.7
  发明 一种主动缩腿式紧凑空间主起落架

  • 申请号：CN202211624704.7
  • 公开号：CN115817803A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：江西洪都航空工业集团有限责任公司

  一种主动缩腿式紧凑空间主起落架，其中，撑杆一端与机体结构连接，撑杆另一端与主支柱连接，主支柱上部分别与上支臂一端、缩腿作动筒一端及机体结构连接，主支柱下部与下摇臂连接，缩腿作动筒与上支臂连接；下摇臂与机轮轮胎连接；缓冲器一端与上支臂连接，缓冲器另一端与下摇臂连接；收放作动筒一端与主支柱连接，所述收放作动筒另一端与机体结构连接；上位锁与机体结构连接。本发明通过主支柱、上支臂、缓冲器及下摇臂形成四连杆机构，由缩腿作动筒推动四连杆机构中的上支臂旋转进而带动四连杆机构促使主起落架主动缩腿，缩腿角度达到接近约80°，极大提高缩腿角度，使主起落架收起后大幅减小收藏空间需求。

  发布时间：2023-06-01 07:14:18

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• 一种带导流片式双缝襟翼的增升装置 公开日期：2024-12-20 公开号：CN115783242A 申请号：CN202211624701.3
  发明 一种带导流片式双缝襟翼的增升装置

  • 申请号：CN202211624701.3
  • 公开号：CN115783242A
  • 公开日期：2024-12-20
  • 申请人：江西洪都航空工业集团有限责任公司

  一种带导流片式双缝襟翼的增升装置，其中，所述导流片与主襟翼通过连接支臂连接，所述襟翼舱的后缘内设置有用于包容导流片的容腔，且导流片前缘与襟翼舱后缘之间形成一级缝道，导流片后缘与主襟翼前缘之间形成二级缝道；所述襟翼作动器安装在襟翼舱上，所述襟翼支臂固定在襟翼舱下方，所述襟翼作动器通过一号连杆与襟翼支臂连接、所述襟翼支臂通过二号连杆、三号连杆与主襟翼连接以促使一号连杆、襟翼支臂、三号连杆与主襟翼和襟翼舱的组合在运动平面内形成四连杆机构，相对滑轮滑轨形式的后缘襟翼，四连杆机构实现更加直接快速，且控制后襟位置精度更高，可靠性高，能够实现与飞机本体同寿。

  发布时间：2023-06-07 23:08:05

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• 一种可适配多种机型的航空飞机主起落架轮轴适配器 公开日期：2024-12-17 公开号：CN117902038A 申请号：CN202410089867.2
  发明 一种可适配多种机型的航空飞机主起落架轮轴适配器

  • 申请号：CN202410089867.2
  • 公开号：CN117902038A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：北京北摩高科摩擦材料股份有限公司

  本发明公开了一种可适配多种机型的航空飞机主起落架轮轴适配器，包括安装套筒，安装套筒设有第一安装位、第二安装位、第三安装位和第四安装位，第一安装位用于安装主起落架的轮轴，第二安装位用于安装胎压变换器，第三安装位用于安装机轮速度传感器，第四安装位用于安装刹车冷却电机，刹车冷却电机的输出轴贯穿机轮速度传感器和胎压变换器后延伸至安装套筒外侧。本发明的适配器能够将系列化设计的胎压变换器、机轮速度传感器和刹车冷却电机适配到不同飞机机型使用，也可以根据用户需求，只保留用户需要的功能装备，适配多种情况使用，有效解决了目前定制化产品设计的问题，使得选配产品做到了通用化和组合化，降低了飞机的加装成本。

  发布时间：2024-04-21 07:49:15

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• 一种飞机发动机保护装置 公开日期：2024-12-17 公开号：CN117163306A 申请号：CN202311137192.6
  发明 一种飞机发动机保护装置

  • 申请号：CN202311137192.6
  • 公开号：CN117163306A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：芜湖中科飞机制造有限公司

  本发明涉及飞机发动机保护技术领域，尤其是一种飞机发动机保护装置，包括机体，机体呈水平状态放置，机体轴心位置固定安装有中柱，中柱外部套接有涡轮扇叶组，机体外侧一端固定安装有防护组件，防护组件包括固定安装在机体端部外侧的支撑架，支撑架通过若干连接板与固定架固定连接设置，固定架外部固定连接有若干限位环，限位环的外侧均滑动安装有滑套，滑套外部均固定连接有承接板，承接板远离滑套一端均铰接有弧板，固定架内安装有驱动组件，且若干限位环通过驱动组件驱动。本发明对比现有技术产生的有益效果是：整体操作流程简单，对机体开口处整体进行保护，同时在需要使用飞机发动机时，有效的提升了本装置的稳定性，提高了装置的安全性能。

  发布时间：2023-12-08 07:34:03

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• 一种螺旋桨快速拆装结构及设有该结构的飞行器 公开日期：2024-12-17 公开号：CN113815842A 申请号：CN202111090720.8
  发明 一种螺旋桨快速拆装结构及设有该结构的飞行器

  • 申请号：CN202111090720.8
  • 公开号：CN113815842A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：南昌三瑞智能科技有限公司

  本发明公开了一种螺旋桨快速拆装结构及设有该结构的飞行器，其特征在于：锁定保险设有第一凸台，按钮设有第一凹槽，所述第一凸台与所述第一凹槽匹配；上倾斜面与螺旋桨桨叶的上部配合面匹配，上倾斜面能在桨叶拆装过程中压紧桨叶对应的上部配合面，下倾斜面与螺旋桨桨叶的下部配合面匹配，按钮的下倾斜面在桨叶装入和弹出过程中，通过桨叶上下运动能实现按钮根据下部配合面进行联动的功能，桨毂为长条形，按钮在桨叶下压贴合到底座时通过相应配合的上部倾斜面或下部倾斜面使按钮压紧桨叶桨毂两端。本发明所公开的螺旋桨快速拆装结构及设有该结构的飞行器，拆装操作简单，保险和安全程度高，减少磨损，节省成本，提高产品使用寿命。

  发布时间：2023-07-06 10:58:06

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• 具有连接至机身的多翼梁盒的飞机 公开日期：2024-12-17 公开号：CN113734422A 申请号：CN202110566398.5
  发明 具有连接至机身的多翼梁盒的飞机

  • 申请号：CN202110566398.5
  • 公开号：CN113734422A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：波音公司

  一种具有连接至机身的多翼梁盒的飞机，该飞机具有垂直尾翼，该垂直尾翼具有多翼梁盒和固定至多翼梁盒的基肋组件。基肋组件具有前纵向凸耳、后纵向凸耳和相对的中间纵向凸耳。对应于前纵向凸耳的前U形夹固定至飞机的机身的框架构件，并且每个前U形夹具有第一安装臂、第二安装臂和第三安装臂。对应于后纵向凸耳的后U形夹固定至框架构件，并且每个后U形夹具有第一安装臂、第二安装臂和第三安装臂。对应于中间纵向凸耳的中间U形夹固定至框架构件，并且每个中间U形夹仅具有第一安装臂和第二安装臂。穿过每个纵向凸耳中的安装孔和每个对应U形夹中的安装孔插入的保持构件将垂直尾翼固定至机身。

  发布时间：2023-07-03 10:43:44

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• 使用选择性波生成主动控制表面曳力的系统和方法 公开日期：2024-12-17 公开号：CN113165733A 申请号：CN201980075850.9
  PCT发明 使用选择性波生成主动控制表面曳力的系统和方法

  • 申请号：CN201980075850.9
  • 公开号：CN113165733A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：深度科学有限责任公司

  一种系统，包括表面(308)、致动器(304)和控制器(320)。该表面(308)具有在表面上流动的流体。致动器(304)耦合到表面(308)以使表面相对于流体移动。控制器(320)使致动器(304)使表面生成表面波，该表面波修改流体中的曳力。致动器(304)能够使表面生成乐甫波。

  发布时间：2023-06-15 07:13:16

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