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• 列车正线追踪方法、装置、电子设备及存储介质 公开日期：2024-06-14 公开号：CN114212124A 申请号：CN202111413578.6
  发明 列车正线追踪方法、装置、电子设备及存储介质

  • 申请号：CN202111413578.6
  • 公开号：CN114212124A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：通号城市轨道交通技术有限公司

  本发明提供一种列车正线追踪方法、装置、电子设备及存储介质，列车正线追踪方法包括：基于列车站间运行仿真数据和列车停站仿真数据，建立列车正线仿真运行数据序列，列车正线仿真运行数据序列包括N个时刻的列车正线仿真运行数据，N为正整数；基于列车正线仿真运行数据序列和候选追踪间隔时长确定第一列车的运行数据和第二列车的运行数据；基于第一列车的运行数据、第二列车的运行数据和列车追踪运行安全防护距离对候选追踪间隔时长进行校验；在校验通过的情况下，确定候选追踪间隔时长为列车正线追踪间隔时长，提高列车正线追踪时轨道线路的能力运行，将发车间隔时长作为两车追踪仿真的输入进行验证，解决了动态追踪下的安全间隔条件检验问题。

  发布时间：2023-05-05 09:09:41

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• 一种轨道车辆商务区可调节坐卧姿状态的座椅 公开日期：2024-06-14 公开号：CN112537329A 申请号：CN202011539409.2
  发明 一种轨道车辆商务区可调节坐卧姿状态的座椅

  • 申请号：CN202011539409.2
  • 公开号：CN112537329A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：青岛威奥轨道股份有限公司

  本发明的技术方案公开了一种轨道车辆商务区可调节坐卧姿状态的座椅，头枕中部骨架和头枕侧部骨架通过阻尼合页连接，头枕骨架的后端安装阻尼导轨和直线滑槽，靠背骨架上安装滑块和限位块；底座的左右两端设置曲线滑槽，坐垫骨架后端连接滚轮；坐垫骨架下侧连接支撑板，支撑板的下部安装三级滑轨和齿条；座椅平移电机的前端连接齿轮转轴，齿轮转轴的左右两端固定齿轮，齿轮与齿条啮合；腿托电机前端连接顶杆，顶杆前端与腿托骨架连接；腿托电机上安装销子I，销子I与钢丝绳I连接，座椅平移电机上安装销子II，销子II与钢丝绳II连接。实现座椅坐姿、半卧和全卧状态的调整，操作方便、舒适度高。

  发布时间：2023-06-02 13:24:05

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• 一种用于保护井下扳道器道岔连杆的装置 公开日期：2024-06-14 公开号：CN112172867A 申请号：CN202011179500.8
  发明 一种用于保护井下扳道器道岔连杆的装置

  • 申请号：CN202011179500.8
  • 公开号：CN112172867A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：陕西陕煤韩城矿业有限公司

  本发明公开了一种用于保护井下扳道器道岔连杆的装置，包括：连杆保护壳，为底部开口的长方形壳体，内部中空，其开口侧用于扣在扳道器的道岔连杆上侧、且位于两个轨道之间或任一轨道的旁侧，重力支撑杆，竖向设置，位于连杆保护壳顶部，其下端与连杆保护壳的顶部固定连接，顶部受力壳，为底部开口的长方形壳体，内部中空，重力支撑杆的上端与顶部受力壳的内腔顶部固定连接，顶部受力壳用于扣在连杆保护壳的外部，还用于井下无轨胶轮车从其顶部通过，进而对位于其内腔的连杆保护壳和道岔连杆进行保护；本发明为无轨胶轮车提供畅通的行车区域，避免无轨胶轮车对道岔连杆进行碾压，造成道岔连杆损坏，影响正常使用。

  发布时间：2023-05-24 13:30:28

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• 一种电力机车粘着控制系统 公开日期：2024-06-14 公开号：CN116238549A 申请号：CN202310472883.5
  发明 一种电力机车粘着控制系统

  • 申请号：CN202310472883.5
  • 公开号：CN116238549A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：湖南工业大学

  一种电力机车粘着控制系统，粘着系数专家控制模型依据环境温度、天气状态和轨道着物状态，采用直接推理计算的方法得到粘着系数整定值对粘着系数进行适应性调整，使机车的最大牵引力限制能够随路段路况的变化实时改变，尽量在不发生轮对空转的情况下进行机车牵引。当不能避免轮对发生空转时，采用非线性数学模型计算空转风险值，将传统轮对空转的多个单项阈值判断条件与单项阈值条件均不满足的情况下的加权判断条件综合为一个整体，实现多因素的综合判断，使空转判断和空转牵引力控制更为全面准确。

  发布时间：2023-06-11 13:16:32

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• 虚拟联挂列车的控制方法、控制装置和电子设备 公开日期：2024-06-14 公开号：CN114132364A 申请号：CN202111310510.5
  发明 虚拟联挂列车的控制方法、控制装置和电子设备

  • 申请号：CN202111310510.5
  • 公开号：CN114132364A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：通号城市轨道交通技术有限公司

  本发明提供一种虚拟联挂列车的控制方法、控制装置和电子设备，所述虚拟联挂列车的控制方法，应用于后车，包括：获取前车的当前运行状态信息和所述后车的当前运行状态信息；基于所述前车的当前运行状态信息，确定目标运行曲线；基于所述后车的当前运行状态信息和所述目标运行曲线，生成用于调整所述后车的运行状态的控制指令。本发明的虚拟联挂列车的控制方法，通过将前车的实际运行曲线作为后车的目标运行曲线，使得在进入虚拟联挂后，前车可按既有ATO控车方法对运动曲线进行追踪，后车根据约束跟随控制进行速度跟随，从而实现在对既有ATO系统的兼容的基础上，进行列车的灵活编组。

  发布时间：2023-04-27 13:06:22

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• 一种基于物联网的城市轨道交通综合监控系统 公开日期：2024-06-14 公开号：CN117585041A 申请号：CN202311510749.6
  发明 一种基于物联网的城市轨道交通综合监控系统

  • 申请号：CN202311510749.6
  • 公开号：CN117585041A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：中交机电工程局有限公司

  本发明公开了一种基于物联网的城市轨道交通综合监控系统，包括：站点流量监控模块，质量感应模块、动力调控系统和线程时间规划模块，动力调控系统基于当前的轨道线路上的总重调控每两个相邻轨道站点的动力模式，并在每两个相邻轨道站点产生站间运行时间；线程时间规划模块用于依据运行时刻‑停留耗时总序列得到每个轨道站点的站点停留耗时，并基于站点停留耗时的总和以及该轨道线路的单程运行需求时长调整动力调控系统，以使得调整该轨道线路的所有轨道站点的站间运行时间实现冗余互补，直至所有的站点停留耗时和站间运行时间总和满足该轨道线路的单程运行需求时长；本发明满足轨道线路的单程运行需求时长，提高通勤效率，同时降低运行耗能。

  发布时间：2024-03-02 07:35:23

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• 列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品 公开日期：2024-06-14 公开号：CN113928376A 申请号：CN202111349794.9
  发明 列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品

  • 申请号：CN202111349794.9
  • 公开号：CN113928376A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：交控科技股份有限公司

  本申请涉及列车运行控制技术领域，提供一种列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品，该方法包括：确定运行列车的列车运行模式，以及确定运行列车的车头最大安全距离和车尾最小安全距离；根据车头最大安全距离或/和车尾最小安全距离，确定运行列车与列车道岔的位置关系；若列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据列车运行模式和位置关系对道岔状态进行管理。本申请实施例提供的列车道岔管理方法结合运行列车的列车运行模式、车头最大安全距离和车尾最小安全距离，对不同位置关系的处于未锁闭状态下的道岔状态进行管理，减少了不同模式的运行列车在运行过程中由于道岔异常引起的制动输出，提高了列车运行的安全性。

  发布时间：2023-04-23 09:08:33

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• 列车仿真运行图生成方法及装置 公开日期：2024-06-14 公开号：CN114715227A 申请号：CN202210220223.3
  发明 列车仿真运行图生成方法及装置

  • 申请号：CN202210220223.3
  • 公开号：CN114715227A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：通号城市轨道交通技术有限公司

  本发明提供一种列车仿真运行图生成方法及装置，该方法包括：获取目标站台的CAD平面图，并从所述CAD平面图中提取各设备实体的实体信息；在接收到生成指令的情况下，根据各设备实体对应的数据转换策略，对各设备实体的实体信息中图形化组件的位置信息进行转换，得到各设备实体对应的仿真运行图的坐标数据；根据各设备实体对应的仿真运行图的坐标数据，以及各设备实体的实体信息中除所述位置信息外的其他信息，生成所述目标站台的仿真运行图。本发明实现提高仿真运行图的生成效率，且自动化程度较高，可大幅度降低人工成本。

  发布时间：2023-05-15 11:22:56

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• 列车运行控制系统的数字孪生系统、装置和方法 公开日期：2024-06-14 公开号：CN114715234A 申请号：CN202210220652.0
  发明 列车运行控制系统的数字孪生系统、装置和方法

  • 申请号：CN202210220652.0
  • 公开号：CN114715234A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：通号城市轨道交通技术有限公司

  本发明提供一种列车运行控制系统的数字孪生系统、装置和方法。列车运行控制系统的数字孪生系统包括：数据层，用于采集列车运行控制系统多种类型的运行数据；模型层，用于接收多种类型的运行数据；并基于各运行数据进行模型仿真，得到各运行数据对应的预测数据；应用层，用于接收各运行数据对应的预测数据；并基于各运行数据对应的预测数据进行故障分析、寿命预测、健康评价中的至少一种操作，得到反馈数据；交互层，用于接收并显示反馈数据。本发明用以解决现有技术中不向列车运行控制系统反馈信息，以及无法较为全面地模拟、诊断和预测列车运行控制系统的缺陷。

  发布时间：2023-05-15 11:22:56

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• 一种动车组用分体式内燃液传动力包 公开日期：2024-06-14 公开号：CN113911145A 申请号：CN202111340997.1
  发明 一种动车组用分体式内燃液传动力包

  • 申请号：CN202111340997.1
  • 公开号：CN113911145A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：中车大连机车研究所有限公司

  本发明公开了一种动车组用分体式内燃液传动力包，包括动力传动单元、冷却散热单元和连接动力传动单元和冷却散热单元的油水管路；柴油机的飞轮端通过弹性联轴器与液力传动箱连接，柴油机的自由端驱动辅助发电机液压泵和冷却液压泵，发电机液压泵驱动辅助发电机；安装框架的第一横梁包括上凸部，第二横梁包括下凹部，第一纵梁和第二纵梁设于上凸部和下凹部之间，柴油机安装在第一纵梁和第二纵梁上，液力传动箱安装在上凸部下方。本发明公开的一种动车组用分体式内燃液传动力包，将柴油机和液力传动箱安装在同一框架上，布置紧凑合理，节省了安装空间，降低了整车重量。增加了液压驱动辅助发电系统，能够满足整车的辅助用电需求。

  发布时间：2023-04-22 09:12:34

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