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• 一种边梁吊挂结构及轨道车辆 公开日期：2024-06-07 公开号：CN114655268A 申请号：CN202210421309.2
  发明 一种边梁吊挂结构及轨道车辆

  • 申请号：CN202210421309.2
  • 公开号：CN114655268A
  • 公开日期：2024-06-07
  • 申请人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

  本发明公开了一种边梁吊挂结构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括底架横梁，底架横梁两端均与底架边梁固定连接；所述底架边梁外侧固定设置补强梁，补强梁开设多个吊挂孔；所述底架边梁外侧还与侧墙边梁固接，侧墙边梁顶部折弯并与立柱卡接，立柱与底架边梁外侧固定连接。该吊挂结构为车下设备仓整体安装提供了途径，提高了车辆总装的车下设备的安装效率。

  发布时间：2023-05-14 12:04:40

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• 一种基于复合异型翼缘轨道的磁浮高速物流系统 公开日期：2024-06-07 公开号：CN114872740A 申请号：CN202210388814.1
  发明 一种基于复合异型翼缘轨道的磁浮高速物流系统

  • 申请号：CN202210388814.1
  • 公开号：CN114872740A
  • 公开日期：2024-06-07
  • 申请人：山东启和云梭物流科技有限公司

  本发明涉及一种基于复合异型翼缘轨道的磁浮高速物流系统，尤其是一种基于H结构基梁(1)上下复合异型翼缘轨道和四悬臂转向架的磁浮高速物流交通系统，包括复合异型翼缘轨道系统、磁浮高速物流车、运行系统云平台，提供一种上下复合异型翼缘轨道的高速智能物流和高速智能公交系统共享轨道的立体智慧交通解决方案。

  发布时间：2023-05-19 11:05:31

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• 用于轨道工程机械且具有紧凑式一系悬挂的转向架 公开日期：2024-06-07 公开号：CN113879353A 申请号：CN202111345111.2
  发明 用于轨道工程机械且具有紧凑式一系悬挂的转向架

  • 申请号：CN202111345111.2
  • 公开号：CN113879353A
  • 公开日期：2024-06-07
  • 申请人：宝鸡中车时代工程机械有限公司

  提供一种用于轨道工程机械且具有紧凑式一系悬挂的转向架，包括构架，构架主要由两个侧梁和横梁构成，构架两端均设有轮对轴箱定位装置，轮对轴箱定位装置包括轮对，轮对的车轮内侧的车轴上对称布置轴箱组成，轴箱组成后端通过紧凑式一系悬挂与侧梁弹性连接，轴箱组成前端通过一系定位与侧梁定位连接；侧梁中间上部设有二系悬挂装置，横梁中间上部设有紧凑式中心销牵引装置，两侧梁外侧设有基础制动装置，两侧梁之间以及横梁两侧设有驱动装置。本发明解决了传统转向架难以通过较小半径曲线及限界，轮轨磨耗大，全寿命周期成本高的技术问题，同时通过轻量化设计，降低转向架整体质量及簧下质量，有效提高转向架动力学性能，降低生产制造成本。

  发布时间：2023-04-22 08:54:23

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• 一种用于减速顶的密封盖 公开日期：2024-06-04 公开号：CN112678018A 申请号：CN202110097481.2
  发明 一种用于减速顶的密封盖

  • 申请号：CN202110097481.2
  • 公开号：CN112678018A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司

  一种用于减速顶的密封盖，本发明涉及一种密封盖，本发明的目的是为了解决目前减速顶设备在工况恶劣，使用频率高，负荷强度大的环境时使用。使用中导致的维修、维护不到位，产生减速顶滑动油缸组合件内腔进水、结冰、液压油变质增多的情况，导致减速顶设备在工作时反力超限，给站场调车作业带来安全隐患的问题，它包括第一密封盖壳体、密封垫、底部堵塞、单向阀体和阀弹簧；底部堵塞安装在单向阀安装孔底部，单向阀体设置在底部堵塞上方，单向阀体顶在密封垫上。它包括第二密封盖壳体、爆破膜片和固定套；第二密封盖壳体为圆柱体，爆破膜片设置在爆破膜片安装孔底部，固定套安装在爆破膜片上方的爆破膜片安装孔处，本发明属于铁路减速顶领域。

  发布时间：2023-06-04 11:40:14

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• 一种TACS系统的列车通信管理方法 公开日期：2024-06-04 公开号：CN113954910A 申请号：CN202111243282.4
  发明 一种TACS系统的列车通信管理方法

  • 申请号：CN202111243282.4
  • 公开号：CN113954910A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司

  本发明公开了一种TACS系统的列车通信管理方法，包括：列车分别与ATS以及通信区域内的RMC建立通信；RMC注册并跟踪其通信区域内的通信列车；RMC根据多列车的进路请求及路径规划，规划预留路径资源；RMC实时跟踪通信区域内各个列车位置，并基于规划路径，从当前列车车头位置以进路运行方向向前搜寻当前控区的毗邻前车，并结合隔壁控区告知的前车信息，为当前列车判断需与之建立通信的前车，并将前车ID告知当前列车的VOBC；当列车VOBC收到来自RMC为其辅助识别出需建立通信的前车后，将判断并与唯一前车建立通信。本发明实现车与车之间的直接通信及主要运行信息的实时交互。

  发布时间：2023-04-23 09:28:33

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• 牵引联接器 公开日期：2024-06-04 公开号：CN113874272A 申请号：CN202080039367.8
  PCT发明 牵引联接器

  • 申请号：CN202080039367.8
  • 公开号：CN113874272A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：福伊特专利有限公司

  本发明涉及一种牵引联接器，其具有联接杆和由联接杆承载的联接头，其中，联接杆在轴向上从连接端延伸至联接头并在连接端的区域中可枢转地支承在牵引联接器的支承座上；具有润滑装置，其包括至少一个润滑剂源和至少一个以导引润滑剂的方式连接在润滑剂源上的润滑剂线路，用于润滑牵引联接器中的对接位置和/或运动位置。根据本发明的牵引联接器的特征在于，通过至少一个润滑装置润滑来自以下部件组的牵引联接器的不同部件的对接位置和/或运动位置：‑联接杆‑联接头‑支承座。

  发布时间：2023-07-09 07:05:22

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• 一种基于POWERLINK总线架构的全电子联锁系统 公开日期：2024-06-04 公开号：CN114735048A 申请号：CN202210267421.5
  发明 一种基于POWERLINK总线架构的全电子联锁系统

  • 申请号：CN202210267421.5
  • 公开号：CN114735048A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：浙江众合科技股份有限公司

  本发明公开了一种基于POWERLINK总线架构的全电子联锁系统，包括有联锁机N、联锁机R、交换机N、交换机R、主机笼N以及备机笼R；所述联锁机N通过交换机N分别与主机笼N以及备机笼R通讯连接，所述联锁机R通过交换机R分别与主机笼N以及备机笼R通讯连接，所述主机笼N和备机笼R互为备用；所述联锁机N和联锁机R互为备用。本方案通过两组互为备用的联锁机对于信号板进行控制，并设置有与主机笼互为备用的备用机笼，保证铁路信号系统安全稳定的运行，同时采用POWERLINK通信协议作为信息传输的载体，能够在信号系统内部实时处理各个独立的从站间的信息交换，保证了信息的高效稳定安全传输。

  发布时间：2023-05-16 10:28:37

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• 虚拟连挂解编场景下的自主资源管理方法 公开日期：2024-06-04 公开号：CN114524000A 申请号：CN202210166979.4
  发明 虚拟连挂解编场景下的自主资源管理方法

  • 申请号：CN202210166979.4
  • 公开号：CN114524000A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：浙江众合科技股份有限公司

  本发明公开了一种虚拟连挂解编场景下的自主资源管理方法，通信列车接收到连挂指令且接收到进路命令后，头车根据进路命令申请行车资源后独占预留对应的行车资源，后车向前车请求进路内的行车资源；车组连挂后，车组内列车交互信息，列车根据独占或共享的资源，以及前车速度位置确定软撞墙限制点计算移动授权，独立控制列车运行并保持与前车安全距离；列车解编后，各车使用已独占的行车资源并不再向共享行车资源的资源持有者请求行车资源。本发明采用自主资源管理方法更灵活排列进路，独立控制车组列车运行，以应对不同运营时段、不同运营站点的客流差异，更好地平衡运力和服务水平。

  发布时间：2023-05-10 11:53:52

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• 一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置 公开日期：2024-06-04 公开号：CN112455487A 申请号：CN202110089319.6
  发明 一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置

  • 申请号：CN202110089319.6
  • 公开号：CN112455487A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：合肥工业大学

  本发明涉及一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，包括壳体，所述壳体的外侧面呈敞开状且壳体的外侧面与地铁车厢的外侧面相平齐，所述的壳体内设有多个呈纵向并列布置的停车位，每个所述的停车位均分别包括整体为L型的支撑主体，所述的支撑主体上开设有导槽，所述的导槽上设有动力传送机构，所述的动力传送机构包括传送带，所述的传送带上设有与自行车前轮相配合的锁止机构。由上述技术方案可知，本发明通过在地铁车厢外侧设置独立的自行车停车位，避免了将自行车停入地铁车厢内部带来的人车冲突，有助于推广自行车加地铁的出行方式。

  发布时间：2023-06-02 12:24:05

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• 一种高原动车组内燃动力车空调 公开日期：2024-06-04 公开号：CN113753088A 申请号：CN202111218285.2
  发明 一种高原动车组内燃动力车空调

  • 申请号：CN202111218285.2
  • 公开号：CN113753088A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：中车大连机车研究所有限公司

  本发明公开了一种高原动车组内燃动力车空调，包括空调机组外壳，空调机组外壳内部左侧设置为蒸发腔，右侧设置为冷凝腔，蒸发腔设有蒸发器、蒸发风机和电加热器，冷凝腔的右侧面设置为进风口，冷凝腔的上面设置为排风口，蒸发腔的前面设置有回风口和出风口，回风口在出风口的左侧，蒸发腔的左侧面设置有新风口，冷凝器设置在冷凝腔的右侧靠近进风口，冷凝风机设置在冷凝腔的中部，上方为排风口，在进风口和空调格栅之间设有用于防止动车组在倒推过程中高温燃气进入空调的隔热罩，本发明可以使空调适应高原恶劣的环境，提高空调的安全性，内部件服役寿命以及稳定性。

  发布时间：2023-07-05 07:04:08

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