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• 列车进路的保护区段的确认方法、装置、设备及存储介质 公开日期：2024-06-18 公开号：CN117842150A 申请号：CN202410264423.8
  发明 列车进路的保护区段的确认方法、装置、设备及存储介质

  • 申请号：CN202410264423.8
  • 公开号：CN117842150A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：湖南中车时代通信信号有限公司

  本发明公开了一种列车进路的保护区段的确认方法、装置、设备及存储介质，属于轨道交通领域，考虑到列车若按照目标进路的各条保护区段中的最小的紧急制动触发速度进行速度控制，无论目标进路开放的是哪一个保护区段，均可以保证行驶安全，因此本发明中列车在驶入目标进路时，可以获取目标进路包含的各条保护区段对于列车的紧急制动触发速度，并将其中最小的紧急制动触发速度作为目标紧急制动触发速度，并将目标紧急制动触发速度所属的保护区段作为待驶入的目标保护区段，如此一来，列车理论上便无需知晓目标进路当前唯一开放的保护区段的信息，能够降低动态信标的布置成本，从而降低了轨旁设备构建的成本。

  发布时间：2024-04-11 07:37:15

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• 基于视觉、射频定位、多线激光相融合的障碍物感知系统 公开日期：2024-06-18 公开号：CN116461571A 申请号：CN202211143675.2
  发明 基于视觉、射频定位、多线激光相融合的障碍物感知系统

  • 申请号：CN202211143675.2
  • 公开号：CN116461571A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：江苏中车数字科技有限公司

  本发明公开了一种基于视觉、射频定位、多线激光相融合的障碍物感知系统，包括系统主机障碍物感知单元和列车控制监控系统；障碍物感知单元收集列车位置信息对障碍物感知探测并将信息传输至系统主机，系统主机对接收到的信息进行分类分析；对平直轨道上的侵界障碍物做出识别；当检测到障碍物后，把异常情况传输到列车控制监控系统，同时将视频和处理后带障碍物距离信息的图片传送到地面控制中心和司机。本发明采用了多传感器融合技术，将视觉、激光、毫米波雷达和信标阅读器感知单元采集到的数据进行有效融合，使得在无人列车上前方障碍物探测功能、辅助防撞功能得以实现，相比于现有技术具备误报率低，检测距离长以及抗环境干扰能力强的优点。

  发布时间：2023-07-23 17:25:37

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• 列车风道减振降噪装置和空调通风系统 公开日期：2024-06-18 公开号：CN117565910A 申请号：CN202311605102.1
  发明 列车风道减振降噪装置和空调通风系统

  • 申请号：CN202311605102.1
  • 公开号：CN117565910A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：河南中车重型装备有限公司

  本发明公开了一种列车风道减振降噪装置和空调通风系统，其中一种列车风道减振降噪装置设于列车风道内，所述列车风道包括两端长边弯曲的上盖和与上盖的两端长边相连的底板，所述底板和上盖之间围设形成长条形空腔一，所述底板上贯通设置有若干个与长条形空腔一连通的出风道。有益效果：本申请的技术方案通过在风道内敷设微穿孔板对风道噪音进行吸收，从而实现降噪的目的，列车风道噪音下降后，振动随之下降，以此实现列车风道减振降噪，本申请的技术方案通过在微穿孔板内敷设滤网，滤去风道内气流中的灰尘，防止灰尘吸附于微穿孔板堵塞吸音微孔造成微穿孔板减振降噪性能下降，有效延长了微穿孔板的使用寿命，无需定期更换微穿孔板，成本低。

  发布时间：2024-03-02 07:17:13

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• 一种高速磁浮列车相对里程检测传感器及检测方法 公开日期：2024-06-18 公开号：CN112937642A 申请号：CN202110380920.0
  发明 一种高速磁浮列车相对里程检测传感器及检测方法

  • 申请号：CN202110380920.0
  • 公开号：CN112937642A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：中国人民解放军国防科技大学

  本申请涉及一种高速磁浮列车相对里程检测传感器及检测方法。所述相对里程检测传感器激光位移传感器组合、信号采集调理单元以及信号处理单元，激光位移传感器组合包括三个响应速度极高的激光位移传感器，三个激光位移传感器错位布置。通过充分利用高速磁悬浮列车轨道的齿槽结构特点，基于激光位移传感器检测组合和数据驱动算法，实现高速磁悬浮列车的相对位置定位，可以满足高速磁悬浮轨道动态检测系统的要求。通过激光位移传感器检测组合，可以避免传统电感型传感器受强电磁干扰、大范围温度变化的影响。在信号处理单元中通过基于神经网络的数据驱动算法，解决了车辆悬浮波动、定子轨道齿槽尺寸及表面不一致和轨道大轨缝等影响。

  发布时间：2023-06-11 13:02:58

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• 用于轨道车辆的自动空气联接器 公开日期：2024-06-18 公开号：CN114222692A 申请号：CN202080057024.4
  PCT发明 用于轨道车辆的自动空气联接器

  • 申请号：CN202080057024.4
  • 公开号：CN114222692A
  • 公开日期：2024-06-18
  • 申请人：福伊特专利有限公司

  一种用于尤其货车车厢形式轨道车辆的自动空气联接器，有将其联接在对应空气联接器上的口部；将其连接在轨道车辆压缩空气系统上的压缩空气接头；将口部压缩空气地与压缩空气接头连接的流动通道；布置在流动通道中具有阀体和阀座的阀门，阀体能在阀体至少很大程度或完全打开流动通道的打开位置和压力密封地阻断流动通道的关闭位置间移动；至少间接作用在阀体上的阀门驱动装置将其从打开位置操纵到关闭位置中和/或反向操纵；阀门驱动装置有可围绕旋转轴线旋转的轴用于抗扭连接在轨道车辆的联接器锁定装置上或由其构成，有至少一个至少间接作用在阀体上以操纵的凸轮。特征在于，凸轮的区域中有至少一个位置传感器，其至少间接检测凸轮的旋转位置。

  发布时间：2023-05-05 09:07:22

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• 一种可释放式渡板组成的挡边结构 公开日期：2024-06-14 公开号：CN112298233A 申请号：CN202011227782.4
  发明 一种可释放式渡板组成的挡边结构

  • 申请号：CN202011227782.4
  • 公开号：CN112298233A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：青岛宏达青田交通设备有限公司

  为解决现有技术中渡板组成下方空间避免掉落杂物和方便渡板组成掀起及拆卸之间的矛盾，本发明提供了一种可释放式渡板组成的挡边结构，包括立挡板、折页、定位销套、定位销、杠杆、转轴、弹簧、弹簧定位套、按钮；所述渡板组成两侧的外缘设有相互垂直的立梁和上横梁；所述立挡板设置在立梁外侧；折页板与立挡板固定连接，折页轴被固定于立挡板下方；立挡板内侧设有伸入立梁内部的定位销套；转轴垂直地固定在立梁内侧，杠杆可沿转轴旋转；杠杆的一端设有定位销；杠杆另一端与穿过上横梁的按钮铰接；按钮的正下方设有被固定的弹簧定位套，弹簧定位套和按钮之间设有弹簧；按钮设有限制其上移的限位机构；其优点在于使渡板组成方便掀起，提高工作效率。

  发布时间：2023-05-28 12:49:11

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• 用于训练轨道车辆的控制装置的方法、控制装置和轨道车辆 公开日期：2024-06-14 公开号：CN114802370A 申请号：CN202210092219.3
  发明 用于训练轨道车辆的控制装置的方法、控制装置和轨道车辆

  • 申请号：CN202210092219.3
  • 公开号：CN114802370A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：西门子交通有限公司

  本发明涉及一种用于训练轨道车辆的控制装置的方法，所述方法包括：‑提供基于轨道车辆的传感器数据的训练数据；‑基于训练数据在轨道车辆的驱动器的控制与所产生的轨道车辆的速度之间的关系方面训练轨道车辆的代理模型；‑基于训练数据和代理模型，在利用机器学习并且考虑到至少一个客观控制目标的情况下训练动作选择规则，其中，动作选择规则包括用于控制轨道车辆的驱动器的控制指令，控制指令设置用于将轨道车辆从第一速度状态加速至第二速度状态；并且‑生成经训练的动作选择规则，其中，经训练的动作选择规则包括设置用于加速轨道车辆并且满足控制目标的控制指令。本发明还涉及一种相应地经训练的控制装置和具有控制装置的轨道车辆。

  发布时间：2023-05-17 11:53:46

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• 盲区锁闭装置以及包含该盲区锁闭装置的侧护板锁闭系统 公开日期：2024-06-14 公开号：CN112298234A 申请号：CN202011228367.0
  发明 盲区锁闭装置以及包含该盲区锁闭装置的侧护板锁闭系统

  • 申请号：CN202011228367.0
  • 公开号：CN112298234A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：青岛宏达青田交通设备有限公司

  为解决操作侧护板安装时，由于看不见内部结构而导致操作不便、效率低下的问题，本发明提供了一种盲区锁闭装置，包括架体、锁板、支撑柱、定位轴；所述架体沿高度方向设有滑槽，锁板从其下端插入滑槽内并可沿滑槽滑动；锁板和架体均设有锁口；锁板宽度方向的中部设有可容纳支撑柱的锁板通槽；定位轴沿锁板宽度方向被固定，支撑柱套在定位轴上可绕定位轴在锁板通槽内旋转，支撑柱的重心在定位轴以下；锁板和支撑柱顶端的同侧分别设有提手，两提手之间保持同手可触距离；在锁板位于提手相反一侧的架体顶端设有卡槽，卡槽位于支撑柱下方，可将旋转后的支撑柱底端卡住定位；本发明结构简单，便于在盲区进行安装和拆卸，提高工作效率。

  发布时间：2023-05-28 12:49:11

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• 一种轨道交通车辆空调系统通风机运转的控制系统 公开日期：2024-06-14 公开号：CN112678008A 申请号：CN202110098957.4
  发明 一种轨道交通车辆空调系统通风机运转的控制系统

  • 申请号：CN202110098957.4
  • 公开号：CN112678008A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：中车大连机车研究所有限公司

  本发明公开了一种轨道交通车辆空调系统通风机运转的控制系统，包括：空调系统控制器、第一二极管、接触器、通风机、风压开关、模式选择开关及第二二极管；通过模式选择开关硬线控制通风机接触器吸合，接触器吸合后通风机得电运转，通风机运转产生的风压使风压开关动作，风压开关动作后将信号反馈给控制器，模式选择开关异常不能控制通风机运转时，控制器亦可实现对通风机的运转控制。本发明可靠性高，运行稳定，结构简单，成本低，易实现，并且控制延时低。

  发布时间：2023-06-04 11:40:14

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• 列车动态编组方法、装置、电子设备及存储介质 公开日期：2024-06-14 公开号：CN114655284A 申请号：CN202210220201.7
  发明 列车动态编组方法、装置、电子设备及存储介质

  • 申请号：CN202210220201.7
  • 公开号：CN114655284A
  • 公开日期：2024-06-14
  • 申请人：通号城市轨道交通技术有限公司

  本发明提供一种列车动态编组方法、装置、电子设备及存储介质，列车动态编组方法，包括：接收列车发送的列车状态数据，以及轨旁设备发送的轨旁设备状态数据；基于列车状态数据，以及轨旁设备状态数据，得到第一列车的行车数据；将第一列车的行车数据发送至第一列车，以控制第一列车行驶；在确定第一列车的目标范围内存在第二列车的情况下，将第一列车的行车数据发送至第二列车，以控制第二列车行驶。本发明提供一种列车动态编组方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决现有技术中列车数据的处理效率较低的缺陷，实现列车数据的处理高效性和灵活性，可以提升行驶的列车对数，应对早晚高峰的大客流。

  发布时间：2023-05-14 11:57:29

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