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• 一种外风挡 公开日期：2024-07-30 公开号：CN112606858A 申请号：CN202011560886.7
  发明 一种外风挡

  • 申请号：CN202011560886.7
  • 公开号：CN112606858A
  • 公开日期：2024-07-30
  • 申请人：常州今创风挡系统有限公司

  本发明涉及一种外风挡，用于连接轨道交通车辆的车体，包括：充气式胶囊，连接型材，充气系统，排气系统；充气式胶囊为一体式对波结构，两端部与连接型材螺钉连接，连接型材分别与两侧车体固定连接，充气式胶囊中部为具有波形的结构。该结构有效保证充气式胶囊内部气体压力的稳定并提高车体与车体之间的气密性；对波式结构使其具有足够的压缩量和拉伸量，有效延长充气式胶囊的整体寿命。充气口和排气口对应并交错布设，能够快速的充气和排气。采用框架以对波形进行定型提高美观度，防止轨道交通车辆运行过程出现抖动或共振的产生。充气式胶囊结构简单，使用操作方便，便于检修，极大的降低了外风挡的故障率。

  发布时间：2023-06-03 12:06:41

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• 一种折棚风挡磁吸式快速解编结构 公开日期：2024-07-30 公开号：CN112319527A 申请号：CN202011233260.5
  发明 一种折棚风挡磁吸式快速解编结构

  • 申请号：CN202011233260.5
  • 公开号：CN112319527A
  • 公开日期：2024-07-30
  • 申请人：常州今创风挡系统有限公司

  本发明涉及一种折棚风挡磁吸式快速解编结构，用于轨道交通车辆车体间的连挂，包括：过渡板组成和对接框组成，所述过渡板组成用于连接在轨道交通车辆的车体上；所述对接框组成为整体式结构用于连接安装折棚风挡；所述过渡板组成和所述对接框组成通过磁吸方式连接成一体。其解编操作方便快捷，安全可靠，免去了传统结构形式下折棚风挡快速解编人为操作的繁琐，该磁吸式快速解编结构使得折棚风挡连挂部位整体受力均匀不会产生闪缝，其连挂稳定性和密封性更佳，不会存在磁吸力不足的问题以及连挂锁闭时产生噪音的问题。

  发布时间：2023-05-28 12:59:56

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• 基于可变操纵策略的延误场景下节能时刻表调整优化方法 公开日期：2024-07-30 公开号：CN115723815A 申请号：CN202211427931.0
  发明 基于可变操纵策略的延误场景下节能时刻表调整优化方法

  • 申请号：CN202211427931.0
  • 公开号：CN115723815A
  • 公开日期：2024-07-30
  • 申请人：北京市地铁运营有限公司|||北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司

  本发明提供了一种基于可变操纵策略的延误场景下节能时刻表调整优化方法，该方法开展实际线路条件下的动态时刻表调整优化问题研究。以列车晚点时间和能耗值综合最优为目标，构建考虑节能的运行调整优化模型，在满足时刻表安全约束条件下，基于可变操纵策略的动态多目标优化算法，为列车所有的计算区段找到最优的目标速度组合，求解出列车的运行时间以及相应的列车节能操纵策略，即既保留一定的计算精细度，又有效提高算法的计算效率，进而在弥补延误的同时，降低列车能耗。

  发布时间：2023-06-07 21:36:52

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• 一种轨道交通健康智能监测系统及监测方法 公开日期：2024-07-30 公开号：CN113879367A 申请号：CN202111134185.1
  发明 一种轨道交通健康智能监测系统及监测方法

  • 申请号：CN202111134185.1
  • 公开号：CN113879367A
  • 公开日期：2024-07-30
  • 申请人：北京市地铁运营有限公司

  本申请提供了一种轨道交通健康智能监测系统及监测方法，涉及轨道监测领域。该系统包括第一振动传感器，用于采集列车运行过程中经过轨道各位置处的首次振动数据；第二振动传感器，用于采集列车运行过程中经过轨道各位置处的复检振动数据；摄像单元，用于对轨道表面进行摄像；诊断控制模块，用于根据首次振动数据判断轨道各个位置是否为具有波磨的疑似故障位置，若是，则开启摄像单元，再根据疑似故障位置的复检振动数据确定疑似故障位置是否为波磨位置，若是，则对波磨位置进行摄像，若否，则关闭摄像单元。以此方式，可以提高对轨道的波磨情况监测的准确率。

  发布时间：2023-04-22 08:50:32

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• 一种轨道车辆撒砂装置用砂量控制调节结构 公开日期：2024-07-30 公开号：CN116985849A 申请号：CN202310986165.X
  发明 一种轨道车辆撒砂装置用砂量控制调节结构

  • 申请号：CN202310986165.X
  • 公开号：CN116985849A
  • 公开日期：2024-07-30
  • 申请人：长沙润伟机电科技有限责任公司|||湖南润伟智能机器有限公司

  本发明公开了一种轨道车辆撒砂装置用砂量控制调节结构，包括砂箱，砂箱的底部连接有控制组件，控制组件底部设置有调节组件，调节组件底部连接有撒砂阀；其中调节组件包括阀体，阀体的内部安装有螺旋输送轴，螺旋输送轴卡接有第一密封环和第二密封环，且螺旋输送轴连接有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承安装在阀体内部，螺旋输送轴一侧连接有联轴器，联轴器的另一端连接有电机，电机固定安装在阀体上，且阀体上开设有进砂口和出砂口，进砂口和出砂口位置与进砂口和出砂口分别对应；采用上述结构通过对螺旋输送轴转速的控制，对撒砂量进行精确控制调节，提高撒砂的效率，进一步的降低了砂子使用成本。

  发布时间：2023-11-05 07:44:58

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• 基于双控制平台的轨道交通列车能耗数据监测系统及方法 公开日期：2024-07-30 公开号：CN114633777A 申请号：CN202210242101.4
  发明 基于双控制平台的轨道交通列车能耗数据监测系统及方法

  • 申请号：CN202210242101.4
  • 公开号：CN114633777A
  • 公开日期：2024-07-30
  • 申请人：南京理工大学

  本发明公开了一种基于双控制平台的轨道交通列车能耗数据监测系统及方法，系统包括数据采集模块、Linux控制平台和终端服务器，数据采集模块采集轨道交通列车的能耗数据，进行平滑滤波处理后发送给Linux控制平台，并通过时间同步优化算法进行同步；Linux控制平台将能耗数据进行汇总分析，处理好后通过4G网络传输给终端服务器；同时Linux控制平台接收终端服务器的控制指令，转发给各采集节点用于外网通信；终端服务器接收来自Linux控制平台的能耗数据并分类写入到数据库中，同时通过Linux控制平台向各数据采集模块发送控制指令。本发明具有无线通信、灵活性强、便携稳定和抗干扰能力强等优点，提升了整个系统的安全可靠性。

  发布时间：2023-05-14 11:37:31

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• 一种列车站台上的乘客警示系统 公开日期：2024-07-30 公开号：CN112193257A 申请号：CN202011170645.1
  发明 一种列车站台上的乘客警示系统

  • 申请号：CN202011170645.1
  • 公开号：CN112193257A
  • 公开日期：2024-07-30
  • 申请人：湖北科技学院

  本发明提供了一种列车站台上的乘客警示系统，属于轨道交通技术领域。包括车轨平面和位于车轨平面两侧的站台平面，站台平面高出车轨平面，站台平面与车轨平面之间的竖直侧面设置有若干压差驱动单元，压差驱动单元包括固定在车轨平面上的套筒、转动连接在套筒内的转轴、固定在转轴上的叶轮和固定在叶轮上方的转轴上的涡轮鼓风机，各涡轮鼓风机的出气端均连接一出气总管，出气总管沿平行车轨方向设置于站台平面之下，出气总管上设置若干喷气嘴，喷气嘴的出气端位于站台平面之上，喷气嘴的出气方向与车轨的水平垂直线之间呈锐角。本发明具有能够削弱列车经过站台时的伯努利效应等优点。

  发布时间：2023-05-25 12:08:37

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• 轨道作业设备 公开日期：2024-07-30 公开号：CN114275000A 申请号：CN202111672221.X
  发明 轨道作业设备

  • 申请号：CN202111672221.X
  • 公开号：CN114275000A
  • 公开日期：2024-07-30
  • 申请人：深圳中慧轨道智能科技有限公司|||东莞市李群自动化技术有限公司

  本发明公开了一种轨道作业设备，包括车体、轨道滚轮、基准轮和弹性件：轨道滚轮具有多个且分设于车体的底部两侧；基准轮设置有至少两个且分设于车体的底部两侧，基准轮的转动轴线竖向设置，以使位于车体两侧的基准轮的轮面能够分别与两条轨道的内侧面贴合或与两条轨道的外侧面贴合；其中，至少位于车体一侧的基准轮活动设置于车体，活动设置于车体的基准轮能够相对于车体产生垂直于车体的行走方向上的运动；弹性件连接活动设置于车体的基准轮和车体，并用于提供使基准轮压紧贴合于轨道的弹性恢复力。本发明提出一种轨道作业设备，其能够实现车体在轨道上的定位，进而提高作业时的精度，并减缓轨道作业设备行进时的卡顿问题。

  发布时间：2023-05-05 09:48:50

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• 一种可移动逃生装置及控制方法 公开日期：2024-07-26 公开号：CN112793619A 申请号：CN202110033060.3
  发明 一种可移动逃生装置及控制方法

  • 申请号：CN202110033060.3
  • 公开号：CN112793619A
  • 公开日期：2024-07-26
  • 申请人：北京交通大学

  本说明书一个或多个实施例提供的一种可移动逃生装置及控制方法，应用于列车车厢，包括：充气箱型主体；位于充气箱型主体的第一侧壁上的逃生门，逃生门能够与列车车厢联通；位于充气箱型主体与第一侧壁相对的第二侧壁外侧的磁力组件，磁力组件被配置为当充气箱型主体充气后，能够与外部管道侧壁的磁体吸附；位于充气箱型主体内的充气单元，充气单元被配置为能够对充气箱型主体进行充气；位于底部的移动轮。本说明书一个或多个实施例通过可移动逃生装置在列车发生灾害时及时的设置在车厢的出入口上，并通过充气的方式形成箱体空间，并通过磁力组件固定、移动轮进行移动，从而保证乘客或货物可以快速逃离出事车厢，保证人身或物资安全。

  发布时间：2023-06-07 12:32:04

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• 一种轨道交通通信失效动态虚拟解编方法 公开日期：2024-07-26 公开号：CN117022383A 申请号：CN202311054933.4
  发明 一种轨道交通通信失效动态虚拟解编方法

  • 申请号：CN202311054933.4
  • 公开号：CN117022383A
  • 公开日期：2024-07-26
  • 申请人：无锡时代智能交通研究院有限公司

  本发明涉及轨道交通虚拟解编技术领域，具体涉及一种轨道交通通信失效动态虚拟解编方法；设连接头车的跟随车为第一跟随车，当列车组的头车在检测到在一段时间内不能与中央调度系统进行握手通信，则通知紧跟在后面的第一跟随车；收到关于头车的车地通信失效信息后，中央调度系统同意头车完成此次任务后解编出该列车组；继续保持头车按之前收到中央调度的运营任务正常运行；当头车完成列车组解编停止运营后，第一跟随车成为列车组的头车，并按中央调度命令继续运营；通过上述方法，实现了头车地面通信失效但列车组内列车通信正常时，根据运营需求实现列车虚拟解编。

  发布时间：2023-11-16 07:26:24

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