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• 一种空调平顶结构及轨道车辆 公开日期：2024-07-19 公开号：CN114771587A 申请号：CN202210582811.1
  发明 一种空调平顶结构及轨道车辆

  • 申请号：CN202210582811.1
  • 公开号：CN114771587A
  • 公开日期：2024-07-19
  • 申请人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

  本发明公开了一种空调平顶结构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括相对设置的两平顶边梁，两平顶边梁两端之间均采用托装方式连接端顶；所述平顶边梁底部与排水管形成一体式结构，排水管顶部固定设置空调安装座，平顶边梁对应于空调安装座的侧部设置多个排水结构，每一排水结构设置多个排水口以形成雨篦结构，排水口与排水管相连通。该装置端顶与平顶边梁连接方式采用托装方式连接，且优化了其上排水管和排水结构的设置，具有结构简单、重量轻、承载能力强等优点。

  发布时间：2023-05-17 11:47:12

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• 一种轨道车辆铰接构架转向架 公开日期：2024-07-19 公开号：CN112356867A 申请号：CN202011427368.8
  发明 一种轨道车辆铰接构架转向架

  • 申请号：CN202011427368.8
  • 公开号：CN112356867A
  • 公开日期：2024-07-19
  • 申请人：西南交通大学

  本发明公开了一种轨道车辆铰接构架转向架，轴箱定位装置采用转臂定位，所述转臂外置，橡胶节点布置在铰接构架端部，能有效减小转向架的轴距、增强转向架的曲线通过性、降低转向架整体质量、避免转臂定位座和侧梁下盖板的应力集中、优化转臂定位座和侧梁的受力情况，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效缩短车轴长度、进一步减小转向架的簧下质量和整体质量、改善曲线通过性能，所述铰接构架的扭转刚度为零，能从根本上解决传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，所述靠近车轮的轴盘制动装置布置在所述T型侧梁端部，有利于更进一步减小转向架轴距和充分利用內轴箱转向架内部的空间，使转向架更加紧凑。

  发布时间：2023-05-28 13:40:47

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• 一种列车节能控制方法 公开日期：2024-07-19 公开号：CN114379617A 申请号：CN202210166277.6
  发明 一种列车节能控制方法

  • 申请号：CN202210166277.6
  • 公开号：CN114379617A
  • 公开日期：2024-07-19
  • 申请人：苏州六头牛信息科技有限公司|||同济大学|||上海济光职业技术学院

  本发明公开了一种列车节能控制方法，包括：步骤S1，搭建列车驾驶辅助系统控制端，建立单车定时运行节能模型，包括公式（1）、（2）和（3）；步骤S2，采用基于巡航速度的遗传算法模型的求解方法，对列车定时运行节能模型算法进行计算解析，实现最优速度曲线的求解；步骤S3，通过信息交互方式生成驾驶辅助信息，对驾驶员进行行车指导，当列车实际行驶轨迹与最优速度曲线产生偏差时，系统可生成相应的提示信息。本发明创新建立基于巡航速度的遗传算法模型的求解方法，对列车定时运行节能模型算法进行计算解析，通过对运行能耗和巡航速度的编码来实现最优速度曲线的求解，使得列车整体的速度曲线显得更加平稳。

  发布时间：2023-05-09 10:28:13

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• 一种高铁动车组外风挡胶囊结构 公开日期：2024-07-16 公开号：CN116534065A 申请号：CN202310535301.3
  发明 一种高铁动车组外风挡胶囊结构

  • 申请号：CN202310535301.3
  • 公开号：CN116534065A
  • 公开日期：2024-07-16
  • 申请人：安徽美祥实业有限公司

  本发明涉及动车组结构技术领域，具体为一种高铁动车组外风挡胶囊结构，包括两个车厢，两个车厢之间共同连接有联通道，两个车厢的相对一侧可拆卸连接有两个外连接板，同一侧的两个外连接板之间设有两个内连接板，两个内连接板之间可拆卸连接，位于同一侧的内连接板和外连接板之间共同抵触有胶囊件，所述胶囊件内设有两个抵触框，同一侧的内连接板和外连接板的相对一侧等间距设有多个套管，同一侧的多个套管为一组。本申请能通过相应部件的配合，快速和车厢以及使两个内连接板之间相互连接固定，同时通过第一螺母和第二螺母的配合能保证抵触框和内连接板配合充分夹紧固定胶囊件，同时通过胶囊件能有效实现适应两个车厢之间的角度变化。

  发布时间：2023-08-06 07:24:03

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• 一种高铁动车用车辆全封闭贯通道 公开日期：2024-07-16 公开号：CN116476878A 申请号：CN202310355527.5
  发明 一种高铁动车用车辆全封闭贯通道

  • 申请号：CN202310355527.5
  • 公开号：CN116476878A
  • 公开日期：2024-07-16
  • 申请人：安徽美祥实业有限公司

  本发明涉及贯通道技术领域，具体为一种高铁动车用车辆全封闭贯通道，包括两个封闭框件，两个封闭框件的两端均固定有通道框，位于中间的两个通道框上共同设有密封组件，所述通道框上等间距设有多个开口，位于中部两个通道框上同一侧的两个开口内均设有圆管件，所述圆管件内设有承压机构，所述承压机构上设有两个U型架件，所述U型架件上贯穿设有套管件，所述套管件上转动套接有抵触轮件。本申请能充分和车厢连接，保证连接的密封性，并且通过相应材料的选择，能提升整体设备的耐受性，更好的适应不同的环境，同时通过阻尼组件以及弹簧部件的配合，能适应动车的运作，并且充分保证各部件之间的稳定性。

  发布时间：2023-07-28 07:16:15

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• 一种道岔控制方法、系统及智轨列车 公开日期：2024-07-16 公开号：CN114162175A 申请号：CN202111562086.3
  发明 一种道岔控制方法、系统及智轨列车

  • 申请号：CN202111562086.3
  • 公开号：CN114162175A
  • 公开日期：2024-07-16
  • 申请人：中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司|||中铁第四勘察设计院集团有限公司

  本发明公开了一种道岔控制方法、系统及智轨列车，属于智轨列车技术领域。所述道岔控制方法包括：采集运营路线参数和道岔参数，将运营路线参数和道岔参数输入至电子地图中，得到电子地图模块。根据智轨列车的车载GPS天线，将智轨列车的实时位置数据输入至电子地图模块中，以获取智轨列车的行驶方向、行驶速度和智轨列车与道岔的间距。将运营路线参数、道岔参数、行驶方向、行驶速度和智轨列车与道岔的间距输送至智轨列车的控制系统，以调控智轨列车通过道岔。本发明实施例提供的一种道岔控制方法，可以保证智轨列车高效通过道岔，避免驾驶员在道岔前提前降速而导致以极低速度通过道岔的问题，进而提高列车的通过速度和通过能力。

  发布时间：2023-04-28 09:42:08

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• 车架 公开日期：2024-07-16 公开号：CN112277969A 申请号：CN202011126940.7
  发明 车架

  • 申请号：CN202011126940.7
  • 公开号：CN112277969A
  • 公开日期：2024-07-16
  • 申请人：中车长江车辆有限公司

  本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种车架。该车架包括基础框架，该基础框架包括主纵梁，主纵梁上间隔设置有多个中心销孔，中心销孔和中心销一一对应设置，中心销的下端活动穿过对应的中心销孔，中心销的下端同摇枕连接，摇枕位于基础框架的下方，摇枕和主纵梁之间设置有多个弹性件。本发明可改善车架的应力水平，提高车架的疲劳寿命。

  发布时间：2023-05-28 12:26:22

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• 一种升降脚踏 公开日期：2024-07-16 公开号：CN112455473A 申请号：CN202011457307.6
  发明 一种升降脚踏

  • 申请号：CN202011457307.6
  • 公开号：CN112455473A
  • 公开日期：2024-07-16
  • 申请人：湖南联诚轨道装备有限公司

  本发明提供了一种升降脚踏，包括脚踏固定架、升降机构和脚踏罩体，所述脚踏固定架包括两相对且竖直设置的L型支撑板以及用于连接两L型支撑板的撑梁组件，所述升降机构包括升降动力组件和升降运动组件，所述升降动力组件包括可锁气弹簧和控制开关，所述可锁气弹簧倾斜设置，且一端通过控制开关与撑梁组件连接，而另一端与升降运动组件连接，所述脚踏罩体设置在升降机构上方，且在脚踏罩体上设有用于控制开关穿出的孔结构。本发明所述的升降脚踏能够实现不同高度自由调整，满足司乘人员不同的搁脚高度需求，提高司乘人员舒适感。

  发布时间：2023-06-02 12:22:36

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• 一种适应转向架集成制动的铁路货车手制动装置 公开日期：2024-07-16 公开号：CN113371025A 申请号：CN202110710753.1
  发明 一种适应转向架集成制动的铁路货车手制动装置

  • 申请号：CN202110710753.1
  • 公开号：CN113371025A
  • 公开日期：2024-07-16
  • 申请人：中车眉山车辆有限公司

  一种适应转向架集成制动的铁路货车手制动装置，该装置的双侧操作手制动机组成设置于车辆地板上平面，靠近车辆端部，通过轴座、手制动机安装座固定，其由手轮、快速缓解手柄、缓解轴、主动轴、双侧手制动机组成；杠杆固定支点座焊固在车体上；手制动杠杆的固定端安装在杠杆固定支点座上、输入端与双侧手制动机的链条组成连接、输出端与安装在转向架上的手制动杠杆通过手制动拉杆组成连接；手制动杠杆托架固定在车体上；手制动拉杆组成的夹板与手制动杠杆的输出端连接、拉环与链蹄环连接；链蹄环与转向架上的手制动杠杆装置连接。本装置能够实现“小输入大输出”的目的，解决不同操作者在使用较小的输入力的情况下达到较大的驻车制动率的要求。

  发布时间：2023-06-23 07:59:03

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• 一种轨道车辆用上下开启式开闭机构 公开日期：2024-07-16 公开号：CN114013466A 申请号：CN202111599877.3
  发明 一种轨道车辆用上下开启式开闭机构

  • 申请号：CN202111599877.3
  • 公开号：CN114013466A
  • 公开日期：2024-07-16
  • 申请人：湖南联诚轨道装备有限公司

  本发明提供一种轨道车辆用上下开启式开闭机构，包括活动舱门和设置于活动舱门两侧的运动机构，运动机构包括四连杆机构、弹性动力件和阻尼器；弹性动力件对四连杆机构开启运动和关闭运动的前段运动均提供阻力阻碍运动，对后段运动均提供动力驱动运动；阻尼器在四连杆机构开启运动和关闭运动的前段运动中均为压缩行程，不提供阻尼力，在后段运动中均为拉伸行程，提供阻尼力。本发明的开闭机构通过阻尼器在开启和关闭过程中的后段运动均提供阻尼力，防止开闭机构在弹性动力件的作用下迅速运动，减缓开闭机构运动过程中的冲击，可避免因活动舱门突然快速运动造成的人员受到惊吓或伤害，满足操作舒适性要求，也可提高开闭机构的使用寿命。

  发布时间：2023-04-25 09:37:42

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