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• 考虑路线驾驶难度的导航 公开日期：2024-10-25 公开号：CN114248796A 申请号：CN202110521188.4
  发明 考虑路线驾驶难度的导航

  • 申请号：CN202110521188.4
  • 公开号：CN114248796A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司

  根据示例性实施例，提供了一种方法，包括：接收关于车辆行驶目的地的输入；经由处理器识别车辆行驶到目的地的多条路线；通过处理器为所述多条路线中的每一条确定车辆通过所述路线到达目的地的车辆操纵难度的度量；以及基于多条路线的相应难度度量，经由由处理器提供的指令来执行车辆动作。

  发布时间：2023-05-05 09:20:55

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• 进气格栅连接结构及具有其的车辆 公开日期：2024-10-25 公开号：CN113997782A 申请号：CN202111234976.1
  发明 进气格栅连接结构及具有其的车辆

  • 申请号：CN202111234976.1
  • 公开号：CN113997782A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：浙江吉利控股集团有限公司|||吉利汽车研究院（宁波）有限公司

  一种进气格栅连接结构及具有其的车辆，该进气格栅连接结构包括格栅外板、格栅内板、移动装置、前端框架及前防撞梁，该格栅内板设置在格栅外板更靠近车辆发动机舱的一侧，移动装置设置于前防撞梁的端部，并设置于前端框架上，格栅内板上设置有连通孔，移动装置穿过连通孔后与格栅外板相连，并可带动格栅外板相对于格栅内板上下运动，该进气格栅连接结构能够根据需要实现进气格栅上下移动以改变进气格栅的进气面积，使冷却空气的流动更加通畅，从而增加散热量降低油耗及电量的消耗。

  发布时间：2023-04-24 09:44:41

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• 电池管理支援装置以及电池管理支援方法 公开日期：2024-10-25 公开号：CN113928181A 申请号：CN202110700924.2
  发明 电池管理支援装置以及电池管理支援方法

  • 申请号：CN202110700924.2
  • 公开号：CN113928181A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：本田技研工业株式会社

  本发明提供一种对电池的适当管理进行支援的电池管理支援装置及电池管理支援方法。电池管理支援装置取得关于电动车辆(10)的信息，该电动车辆(10)具备能够通过从外部电源(PS)接收的电力进行充电的电池(11)，作为电池管理支援装置的一例的电池监视装置(16)取得作为关于电动车辆(10)的信息的电池关联信息(例如电池关联信息(51))，该电池关联信息至少包括表示电动车辆(10)驻车时的电池(11)的温度的信息、表示电动车辆(10)驻车时的电动车辆(10)与外部电源(PS)的电连接状态的信息、以及表示电动车辆(10)驻车时的电池(11)的冷却装置(17)的工作状态的信息。

  发布时间：2023-04-22 09:16:12

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• 一种垂直起降跨介质无人飞行器布局 公开日期：2024-10-25 公开号：CN115742645A 申请号：CN202211495522.4
  发明 一种垂直起降跨介质无人飞行器布局

  • 申请号：CN202211495522.4
  • 公开号：CN115742645A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：中国特种飞行器研究所

  本发明属于飞行器技术领域，涉及一种适用于航母编队反潜任务的可垂直起降的跨介质无人飞行器布局，包括机身，所述机身两侧设置可向机身尾部折叠的机翼，所述的机翼翼尖处设置可折叠的撑杆，所述的撑杆上设置可倾转方向的电动起降旋翼，所述机身尾部设置电动推进涵道，所述电动推进涵道内设置涵道风扇，机身尾部上方设置尾翼，所述机身下方设置可伸缩的起落架，本发明具有可跨越界面航行能力，多介质起降能力，可由航母或其他舰艇起飞执行对航母编队反潜防护；旋翼垂直起降使无人机具备高抗浪能力使其可面对远海海况复杂，风浪较大的环境，可以保证跨介质无人机远海执行任务需要。

  发布时间：2023-06-07 22:13:19

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• 一种自动驾驶轨迹规划中车辆协同避撞方法及系统 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117842003A 申请号：CN202410135656.8
  发明 一种自动驾驶轨迹规划中车辆协同避撞方法及系统

  • 申请号：CN202410135656.8
  • 公开号：CN117842003A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：常熟理工学院

  本发明公开了一种自动驾驶轨迹规划中车辆协同避撞方法及系统，在本车驶入当前路段的实际时刻，进行业务数据的车际交互，将本车的车辆避撞业务数据发送至覆盖范围之内；在本车在当前路段中行驶时段内，进行冲突感知与轨迹决策；在车辆驶出当前路段实际时刻，进行历史数据的信息上载，进行相关数据的统计分析；在单边实时感知与决策的基础上，增补扩充多边预先感知与决策，降本增效地实现避撞。

  发布时间：2024-04-11 07:34:00

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• 内顶机构及车辆 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117799542A 申请号：CN202410224191.3
  发明 内顶机构及车辆

  • 申请号：CN202410224191.3
  • 公开号：CN117799542A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：南京金龙客车制造有限公司

  本申请提供了一种内顶机构及车辆，涉及车辆技术领域。根据本申请提供内顶机构，内顶主体由防火材料形成，相对于现有技术中采用吸塑材料制成的内顶而言，具有更好的防火性能，使得内顶机构的安全性能得到提升。并且，根据本申请实施例提供的内顶机构，在内顶主体上设置检修门，能够供操作人员对内顶进行检修，检修门向下开启，使得检修门在开启时能够借助自身重力自然下垂，一方面向下开启检修门具有充足的空间，另一方面在开启检修门后无需维持检修门的状态。

  发布时间：2024-04-04 07:27:21

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• 基于驾驶意图的车速控制方法、装置及新能源汽车 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117734455A 申请号：CN202311775254.6
  发明 基于驾驶意图的车速控制方法、装置及新能源汽车

  • 申请号：CN202311775254.6
  • 公开号：CN117734455A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司

  本申请提供了一种基于驾驶意图的车速控制方法、装置及新能源汽车。该方法包括：当减速意图标志位激活时，确定初始油门踏板开度急动度，当加速意图标志位激活时，确定初始制动踏板开度急动度；基于预设条件判断车辆是否处于跟车工况；判断减速意图功能标志位及加速意图功能标志位是否激活；当减速意图功能标志位或者加速意图功能标志位激活时，确定滑行回收基础扭矩；基于滑行回收基础扭矩及滑行回收修正扭矩计算滑行回收限制扭矩；基于滑行回收限制扭矩判断最终滑行回收扭矩，将最终滑行回收扭矩传递给驱动电机执行扭矩控制，以便对车速进行控制。本申请提升跟车工况下的驾驶舒适性以及车速控制的稳定性，增强用户的驾驶体验。

  发布时间：2024-03-25 07:53:54

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• 一种汽车轮毂电机差速控制系统及方法 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117601670A 申请号：CN202311822529.7
  发明 一种汽车轮毂电机差速控制系统及方法

  • 申请号：CN202311822529.7
  • 公开号：CN117601670A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：苏州行至动力技术有限公司

  本发明公开了一种汽车轮毂电机差速控制系统及方法，涉及轮毂电机技术领域，解决了未将车辆轮胎的胎压异常考虑在内，很容易导致车辆在正常行驶过程中，发生转向偏移，导致其轮毂电机的差速控制精度存在差异技术问题，对车辆转向过程中的实际走向与实际幅度进行比对，来确定其转向幅度是否存在异常；若车辆的胎压存在问题，则通过确定其胎压的差异参数，来确定两个轮胎的时速差异值，再基于其时速差异值，来确定本车在行驶过程中其实际的速度值，基于其实际的速度值来确定其胎压低轮胎的提升值，并进行时速提升，来确定其轮毂电机在正常驾驶过程中，其转向幅度不会发生偏移，提升其驾驶的平稳性，并且能做到完整的差速处理控制效果。

  发布时间：2024-03-02 08:00:51

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• 一种电动汽车电池包的充换电装置 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117507887A 申请号：CN202311569752.5
  发明 一种电动汽车电池包的充换电装置

  • 申请号：CN202311569752.5
  • 公开号：CN117507887A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：郭男

  本发明涉及电动汽车充换电设备技术领域，且公开了一种电动汽车电池包的充换电装置，包括机体，所述机体正面的顶部设有屏幕，所述机体的正面设有按钮，所述机体两侧的顶部和底部均设有壳体，所述壳体的内部设有控制结构，所述机体正面的底部设有活动门，所述机体正面的底部设有辅助结构，本发明提供的具有控制结构，控制结构可以通过收卷轮、活动夹和固定夹之间的配合控制电线的伸长和缩短，电线在不是使用时会通过收卷轮配合涡卷弹簧控制其回收在收卷轮上，在需要使用电线进行充电时可以通过活动夹和固定夹之间的配合对电线进行固定，需要多长将电线拉到合适长度后进行固定，计数器可以配合滚轮记录电线拉出的长度。

  发布时间：2024-02-15 07:15:24

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• 充电方法、装置、系统、控制器以及存储介质 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117445740A 申请号：CN202311437232.9
  发明 充电方法、装置、系统、控制器以及存储介质

  • 申请号：CN202311437232.9
  • 公开号：CN117445740A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司

  本申请实施例提出了一种充电方法、装置、系统、控制器以及存储介质，涉及新能源车辆充放电技术领域；每一次对蓄电池充电综合考虑整车多种参数，动态调整对蓄电池的充电方式和充电量，实现节能的目的。所述方法包括：根据蓄电池的第一电荷状态与蓄电池的目标理想电荷状态的大小关系，获得对蓄电池充电电压的调整策略；所述调整策略为通过增加下一次采集的电荷状态降低下一次充电对应电压需求，或降低当前次充电对应电压需求；按照所述调整策略对所述当前温度对应初始充电电压进行调整，获得充电电压；按照所述充电电压控制充放电总成对所述蓄电池进行充电。

  发布时间：2024-01-30 07:16:54

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