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• 电动自行车 公开日期：2024-06-07 公开号：CN114364599A 申请号：CN202080063697.0
  PCT发明 电动自行车

  • 申请号：CN202080063697.0
  • 公开号：CN114364599A
  • 公开日期：2024-06-07
  • 申请人：希瑞万自行车公司

  一种自行车（10），其包括车架（112、12、324）、储存隔室（900）、电池组（204）、踏板辅助单元（206）和照明系统。车架（112、12、324）包括头管（20）、杆（16）、下管（30）、中心轮毂（40）和一对后下叉（50）。中心轮毂（40）限定内部腔体（24、318、508、536、608、708）。下管（30）和中心轮毂（40）共同限定连接到内部腔体（24、318、508、536、608、708）的电池开口（22、36、416、556、780）。储存隔室（900）包括门（910），该门定位成选择性地封闭下管（30）中的开口（22、36、416、556、780）。电池组（204）由电池开口（22、36、416、556、780）可释放地容纳。踏板辅助单元（206）设置在内部腔体（24、318、508、536、608、708）内。照明系统包括一个或多个集成到后下叉（50）中的尾灯（302）、集成到头管（20）中的醒目灯和/或集成到杆（16）或头管（20）中的至少一个中的前照灯（304）。

  发布时间：2023-06-18 07:23:45

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• 一种支撑结构及其制备方法 公开日期：2024-06-07 公开号：CN114670968A 申请号：CN202210314516.8
  发明 一种支撑结构及其制备方法

  • 申请号：CN202210314516.8
  • 公开号：CN114670968A
  • 公开日期：2024-06-07
  • 申请人：江苏爱玛车业科技有限公司

  本发明公开了一种支撑结构及其制备方法，涉及电动车技术领域，本发明的支撑结构，包括减震器筒和设置在减震器筒外壁的支架，支架包括第一支架和包裹在第一支架外壁的第二支架，第二支架将第一支架部分露出，露出的第一支架与减震器筒的外壁固定连接，第一支架的材料与减震器筒的材料相同，第一支架的材料与第二支架的材料不同。本发明提供的支撑结构，根据减震器筒、第一支架和第二支架功能的不同，采用不同的材料对其进行制备，既降低了生产成本，提高了加工效率，还保证了加工精度。

  发布时间：2023-05-14 12:13:26

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• 隐藏式自行车锁具系统及其安装方法 公开日期：2024-06-04 公开号：CN113830208A 申请号：CN202010579259.1
  发明 隐藏式自行车锁具系统及其安装方法

  • 申请号：CN202010579259.1
  • 公开号：CN113830208A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：天扬精密科技股份有限公司

  本发明提供一种隐藏式自行车锁具系统及其安装方法。本发明的锁具系统中包括有锁具，设有上转轴及下转轴，上转轴是用于通过龙头与手把连动；而下转轴则用于嵌入前叉管并与前轮连动。锁具在上锁状态时，上转轴与下转轴为不连动，反之，在解锁状态时则为连动，安装锁具前利用连接件将设于头管内的前叉管往上迫紧，使前叉管不会相对头管上下位移，再从前叉管的上开口将锁具安装于其中，通过下转轴于前叉管内扩张，固定锁具于前叉管中，达到无需对自行车进行破坏性调整即可轻易由使用者自行安装的功效。

  发布时间：2023-07-06 11:02:47

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• 踏频助力自行车控制方法、装置和系统 公开日期：2024-06-04 公开号：CN116215732A 申请号：CN202310488454.7
  发明 踏频助力自行车控制方法、装置和系统

  • 申请号：CN202310488454.7
  • 公开号：CN116215732A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：深圳市好盈科技股份有限公司

  本申请公开提供了一种踏频助力自行车控制方法、装置和系统，涉及踏频助力自行车技术领域，方法用于对踏频助力自行车在起步或上坡时进行控制，方法包括：在起步或上坡时，获取踏频助力自行车的踏板转速；确定踏频助力自行车的速度控制系数；根据踏板转速和速度控制系数计算电机给定转速；根据电机给定转速、电机实际转速和电机实际电流进行PI控制，输出PWM信号，驱动电机转动，解决了现有技术中力矩传感器控制方式和速度传感器控制方式导致骑行体验差、上坡难以控制的问题。

  发布时间：2023-06-11 11:50:24

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• 一种A柱加强件总成、车辆及制备工艺 公开日期：2024-06-04 公开号：CN116279829A 申请号：CN202310047543.8
  发明 一种A柱加强件总成、车辆及制备工艺

  • 申请号：CN202310047543.8
  • 公开号：CN116279829A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：重庆长安汽车股份有限公司

  本发明涉及一种A柱加强件总成、车辆及制备工艺。A柱加强件总成包括第一A柱加强件，还包括设在第一A柱加强件的腔体内的第二A柱加强件，所述第二A柱加强件的腔体内设有A柱上铰链安装加强件、A柱下铰链安装加强件和吸能部件，所述吸能部件采用泡沫铝制成。本发明还提供一种车辆，包括所述的A柱加强件总成。本发明解决了传统A柱加强件总成存在25%偏置碰撞吸能有限的问题，还解决了传统A柱加强件总成存在强度和轻量化要求不能同时满足的问题。

  发布时间：2023-06-25 07:17:11

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• 一种双刹车控制方法、双刹车控制系统及计算机可读存储介质 公开日期：2024-06-04 公开号：CN114802576A 申请号：CN202210495633.9
  发明 一种双刹车控制方法、双刹车控制系统及计算机可读存储介质

  • 申请号：CN202210495633.9
  • 公开号：CN114802576A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：深圳市科创奇科技有限公司

  本申请涉及刹车控制领域，尤其是涉及一种双刹车控制方法、双刹车控制系统及计算机可读存储介质，其方法包括：S1、获取基于两个刹车把手输入的第一电信号和/或第二电信号；S2、判断第一电信号和/或第二电信号是否超出阈值；S3、当所述第一电信号和/或第二电信号超出阈值，输出对应刹车指令，通过本申请所述方案，能够提高刹车安全系数。

  发布时间：2023-05-18 12:37:02

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• 车身前部构造 公开日期：2024-06-04 公开号：CN114162222A 申请号：CN202111025561.3
  发明 车身前部构造

  • 申请号：CN202111025561.3
  • 公开号：CN114162222A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：本田技研工业株式会社

  本发明通过在侧部车架的弯曲部的基础上还使弯曲部的前方侧弯曲，能够增大对车身的冲击能量的吸收量。车身前部构造(100)的侧部车架(1)构成为，从形成在减震器外壳(43)的外侧附近的弯曲部(1c)向前下方倾斜延伸，并且由概略截面为U字形的U字部件(1d)、和嵌合于U字部件(1d)的开口侧的盖部件(1e)而形成矩形截面，在侧部车架(1)的前端部分具备盖部件(1e)由与U字部件(1d)相比为低强度的材料形成而成的第一弯折部(1f)。

  发布时间：2023-04-27 13:32:53

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• 循环球式汽车电动助力转向器 公开日期：2024-06-04 公开号：CN117698835A 申请号：CN202311789821.3
  发明 循环球式汽车电动助力转向器

  • 申请号：CN202311789821.3
  • 公开号：CN117698835A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：山东先河汽车零部件有限公司

  本发明涉及汽车零件机械技术领域，具体为循环球式汽车电动助力转向器，包括一号壳体，一号壳体一端通过螺栓固定连接有一号壳体盖，一号壳体另一端设有二号壳体，二号壳体上靠近一号壳体的一端固定连接有衔接密封板，且衔接密封板与一号壳体一端相滑动连接，二号壳体内部与一号壳体内部相连通。本发明通过设有一号壳体、二号壳体、筒状壳体以及三号壳体，分别将转动螺杆、扭转螺杆、摆臂轴以及电机与控制器放置在其中，且相连接的两者之间相互连通，其内部结构之间相互联动，在针对某一壳体内的结构部件进行维修时，单个壳体可自行打开的同时，不影响其他壳体内装置，在壳体的保护下，可减少其内的结构部件受到天气或者路况的影响。

  发布时间：2024-03-18 07:58:34

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• 一种控制机构及自行车内变速器 公开日期：2024-06-04 公开号：CN113928469A 申请号：CN202111462285.7
  发明 一种控制机构及自行车内变速器

  • 申请号：CN202111462285.7
  • 公开号：CN113928469A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：广东洛梵狄智能科技有限公司

  本申请公开一种控制机构，用于控制自行车内变速器多个行星齿轮机构，其特征在于，包括，套设在轮毂轴上的座体，座体绕所述轮毂轴的旋转自由度受限；安装在座体上的限定件，限定件具有限制行星齿轮机构的中心轮转动的第一状态与释放中心轮绕轮毂轴转动的第二状态；设置在座体上，作用于限定件并使限定件保持第一状态的弹性件；套设在轮毂轴上的控制环，控制环能够绕轮毂轴转动，且控制环圆周面作用于限定件，使限定件从第一状态切换至第二状态；作用于控制环，能够沿座体的外周面移动以带动控制环绕轮毂轴转动的控制件，控制件的移动范围对应的圆心角为α，其中，α≧180°。本申请提供的控制机构与自行车内变速器，能够实现多档位的精准控制。

  发布时间：2023-04-23 09:09:44

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• 一种自主转向与助力两用的冗余转向系统及其控制方法 公开日期：2024-06-04 公开号：CN112793659A 申请号：CN202110245561.8
  发明 一种自主转向与助力两用的冗余转向系统及其控制方法

  • 申请号：CN202110245561.8
  • 公开号：CN112793659A
  • 公开日期：2024-06-04
  • 申请人：南京经纬达汽车科技有限公司

  本发明公开了一种自主转向与助力两用的冗余转向系统及其控制方法，该转向系统包括方向盘(8)、转向管柱(6)、安装转向管柱(6)上的管柱式电动助力转向装置(7)、转向器(2)、横拉杆(1)和安装在转向器(2)上的转向助力装置；齿条式电动助力转向装置(3)包括转向助力装置壳体、转向助力电机(301)、控制器(305)、转向助力传动机构、转向助力齿轮轴(310)；转向助力齿轮轴(310)与转向器齿条(202)传动配合。该控制方法可实现常规转向助力、冗余转向助力、常规自主转向和冗余自主转向四种工作模式。本发明采用了两套相互独立且冗余的转向装置，占用空间小，且具备更可靠的转向性及安全性。

  发布时间：2023-06-07 12:35:22

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