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• 一种轨道式车辆防撞装置及防撞方法 公开日期：2024-05-31 公开号：CN113060176A 申请号：CN202110455473.0
  发明 一种轨道式车辆防撞装置及防撞方法

  • 申请号：CN202110455473.0
  • 公开号：CN113060176A
  • 公开日期：2024-05-31
  • 申请人：福建省特种设备检验研究院

  本发明公开了一种轨道式车辆防撞装置及防撞方法，防撞装置用于轨道车辆系统的防撞，所述的轨道车辆系统包括轨道和连接在轨道上的若干轨道式车辆，若干轨道式车辆上均设有防撞装置和用于驱动轨道式车辆行进的运行驱动机构，若干轨道式车辆的运行驱动机构均接入市电；防撞装置包括：第一电磁铁，设置于轨道式车辆的车头；第二电磁铁，设置于轨道式车辆的车尾；控制单元，分别与市电、第一电磁铁和第二电磁铁连接，且用于控制第一电磁铁和第二电磁铁的得电或失电；其中，相邻轨道式车辆前后相对时，在前的轨道式车辆车尾上的第二电磁铁与在后的轨道式车辆车头上的第一电磁铁同极正对，本方案实施可靠、响应快速且维护便利、成本低、安全系数高。

  发布时间：2023-06-14 12:33:29

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• 车钩状态监测系统 公开日期：2024-05-31 公开号：CN113859309A 申请号：CN202111254907.7
  发明 车钩状态监测系统

  • 申请号：CN202111254907.7
  • 公开号：CN113859309A
  • 公开日期：2024-05-31
  • 申请人：湖南润伟智能机器有限公司|||长沙润伟机电科技有限责任公司

  本发明公开了车钩状态监测系统，涉及车辆监测技术领域，通过数据采集模块获取列车错位程度、车钩运行状态以及列车转向架构架运动情况，从而获得列车的轮对偏移量和钢轨偏移量，当轮对偏移量处于轮对偏移阈值区间范围内，则判定列车轮对运行状态正常；当轮对偏移量超过偏移阈值区间范围，则判定列车存在脱线隐患；当钢轨偏移量位于钢轨偏移阈值范围内，则判定钢轨状态正常，则钢轨偏移量超过钢轨偏移阈值范围，则判定钢轨状态异常，然后再通过预警模块对车钩运行状态进行分析，根据结果发出预警信息，使得列车错位程度、车钩运行状态以及列车转向架构架运动情况能够得到实时的监测，使得车钩在运行过程中出现异常能够即时被监控，降低安全隐患。

  发布时间：2023-07-09 07:10:52

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• 基于铁路站场5G自组网的可视化调车智能管理系统 公开日期：2024-05-31 公开号：CN117818712A 申请号：CN202410071374.6
  发明 基于铁路站场5G自组网的可视化调车智能管理系统

  • 申请号：CN202410071374.6
  • 公开号：CN117818712A
  • 公开日期：2024-05-31
  • 申请人：广州中铁信息工程有限公司

  本申请涉及铁路管理技术领域，公开了一种基于铁路站场5G自组网的可视化调车智能管理系统，该可视化调车智能管理系统包括可视化调车管理平台、可视化调车管理终端、车站管理子系统、站场设备和5G核心网模组；站场设备、视化调车管理终端和车站管理子系统分别通过5G核心网模组与可视化调车管理平台通信连接；车站管理子系统包括列车感知子系统、北斗定位子系统和视频监控子系统。本申请通过5G核心网模组的高覆盖范围能力、高速率、低延迟和高可靠性的特点，克服了封闭铁路环境中信号覆盖范围弱、且信号容易受到干扰等问题，提高了系统稳定性和可靠性。

  发布时间：2024-04-07 07:34:37

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• 一种轨交系统的车辆定位追踪和行驶事件判断方法及系统 公开日期：2024-05-31 公开号：CN116534086A 申请号：CN202310670966.5
  发明 一种轨交系统的车辆定位追踪和行驶事件判断方法及系统

  • 申请号：CN202310670966.5
  • 公开号：CN116534086A
  • 公开日期：2024-05-31
  • 申请人：深圳市海成智联科技有限公司

  本发明公开了一种轨交系统的车辆定位追踪和行驶事件判断方法及系统，包括：获取路线的基本信息，对路线上的车站采用站序进行标记；获取车辆GPS坐标数据及当前车速，判断车辆所在起点以及行驶方向，赋予车辆所在区间标记，与站点建立通信会话，结合GPS坐标数据进行车辆定位追踪；计算车辆与当前站序站点距离与下一站序站点距离，获取车辆站点的直线距离，判断车辆到站与离站事件；获取车辆在当前区间内的行驶距离以及距下一站点的距离，判断车辆接近站台事件。本发明中的列车行驶事件判断方法对车辆改造很小，也无需线路设备和其他基础设置改造，并且能够满足实时判断要求。

  发布时间：2023-08-06 07:26:55

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• 一种用于轨道列车的轻量化座椅旋转机构 公开日期：2024-05-31 公开号：CN117734751A 申请号：CN202311840587.2
  发明 一种用于轨道列车的轻量化座椅旋转机构

  • 申请号：CN202311840587.2
  • 公开号：CN117734751A
  • 公开日期：2024-05-31
  • 申请人：江苏成鹏科技有限公司

  本发明涉及轨道列车座椅领域，具体涉及一种用于轨道列车的轻量化座椅旋转机构，包括外壳组件，所述外壳组件内壁安装有调节组件，所述调节组件外壁安装有限位组件，所述限位组件与外壳组件连接，所述外壳组件根据压力变化进行自限位和卡接，所述调节组件用于对限位组件进行卡接限位，所述限位组件用于对外壳组件进行卡接限位。本发明向上拉动拨块能够对座椅角度进行调整，当座椅未坐人受重时，两个卡杆端部向安装套内部收缩，两个卡杆外端未与内凸齿卡接，向上拉动拨块，也无法对座椅进行转动，此设计能够在座椅上无人时，座椅也不会被好奇儿童乘客操作或不慎操作造成旋转。

  发布时间：2024-03-25 07:56:20

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• 一种颗粒物自动卸货铁路漏斗车 公开日期：2024-05-31 公开号：CN114834491A 申请号：CN202210363121.7
  发明 一种颗粒物自动卸货铁路漏斗车

  • 申请号：CN202210363121.7
  • 公开号：CN114834491A
  • 公开日期：2024-05-31
  • 申请人：中车眉山车辆有限公司

  本发明公开了一种颗粒物自动卸货铁路漏斗车，由车体、制动装置、车钩缓冲装置及转向架构成。所述漏斗车采用上装下卸的卸货方式，整车设置六个贯通的装卸货舱，对应的车顶设置六个装货口，底部设置六个漏斗及卸货装置。本发明漏斗车车体由车顶、端墙、侧墙、隔墙、底架、漏斗及卸货装置等组成，底架、侧墙、端墙、车顶整体形成箱型结构，侧墙采用圆弧包板结构，下部设置漏斗，两侧墙间设置若干隔墙，分别与侧墙、底架刚性连接，以提高车辆整体强度与刚度，车体具有自重轻、载重大的特点；上装下卸的卸货方式，多个装卸货舱可实现同时作业，提高装货效率；采用重力和压力空气混合卸货，环形加压器能够提高车辆的卸货速度和能力，防止堵塞。

  发布时间：2023-05-18 12:49:16

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• 一种内侧构架式自导向转向架及铁路货车 公开日期：2024-05-28 公开号：CN111216757A 申请号：CN202010167030.7
  发明 一种内侧构架式自导向转向架及铁路货车

  • 申请号：CN202010167030.7
  • 公开号：CN111216757A
  • 公开日期：2024-05-28
  • 申请人：中车山东机车车辆有限公司

  本发明公开了一种内侧构架式自导向转向架及铁路货车，所述转向架包括轮对、一系悬挂系统、轴箱、内侧构架、自导向机构、弹性旁承和制动装置，所述内侧构架包括侧梁、导框、横梁、制动吊座和旁承安装座；轮对与轴箱及一系悬挂系统组装后安装于内侧构架前后两端，侧梁位于轮对内侧，弹性旁承安在旁承安装座上；制动装置位于制动吊座下方，内侧构架中部、心盘前后两端，制动力由制动夹钳夹紧制动盘产生；轴箱下部设有连杆安装轴，自导向机构安装在转向架下部，通过轴箱下部连杆安装轴将自导向机构同四个轴箱连接在一起，形成使轮对产生径向运动的机构。铁路货车装配所述自导向转向架后，减小了车轮磨耗，提高了运行性能，降低了维修成本。

  发布时间：2024-06-01 08:13:13

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• 基于数据外循环与监测内循环的钢轨状态监测方法及系统 公开日期：2024-05-28 公开号：CN117944734A 申请号：CN202410349507.1
  发明 基于数据外循环与监测内循环的钢轨状态监测方法及系统

  • 申请号：CN202410349507.1
  • 公开号：CN117944734A
  • 公开日期：2024-05-28
  • 申请人：中铁第四勘察设计院集团有限公司

  本发明提供基于数据外循环与监测内循环的钢轨状态监测方法及系统，包括对预监测钢轨获取数据外循环的线路基础参数拟合得到基础状态模型和获取监测内循环的钢轨损失监测结果拟合得到钢轨监测状态模型，结合线路基础参数和钢轨损失监测结果双循环拟合得到钢轨服役状态模型，对于钢轨使用年限大于大修年限的线路按照基础状态模型获取预监测钢轨的服役状态，对于钢轨使用年限小于等于大修年限的线路按照钢轨服役状态模型获取预测线路钢轨主要故障位置预计出现的时间节点及对应的故障类型，进而对预监测钢轨进行预防性维修和提前重点监测。本发明能够对预监测钢轨进行预防性维修和提前重点监测，消耗人力少，不影响列车正常运行，效率高。

  发布时间：2024-06-01 08:14:45

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• 一种可实现多级锁闭的闸瓦托结构 公开日期：2024-05-28 公开号：CN114194244A 申请号：CN202111509216.7
  发明 一种可实现多级锁闭的闸瓦托结构

  • 申请号：CN202111509216.7
  • 公开号：CN114194244A
  • 公开日期：2024-05-28
  • 申请人：中车山东机车车辆有限公司

  本发明公开了一种可实现多级锁闭的闸瓦托结构，包括闸瓦托、闸瓦插销、闸瓦和开口销，所述闸瓦托设有安装面和闸瓦插销的安装通道、内部铸有挡块一和挡块二，闸瓦插销设有插销上部、插销下部、安装空间和插销耳环，所述闸瓦的瓦背安装在闸瓦托的安装面上，闸瓦的瓦鼻嵌入闸瓦托内部；所述闸瓦插销自下而上穿入闸瓦托、通过外力预安装在闸瓦托内部，插销上部与挡块一配合实现第一级锁闭；安装空间通过挡块二闸瓦插销安装到位，完成第二级锁闭；开口销穿入闸瓦托圆销孔和闸瓦插销的插销耳环，完成第三级锁闭。本发明可靠性高，更换简单便捷，可实现三级锁闭，闸瓦安装简单可靠，保证行车安全。

  发布时间：2023-04-28 10:05:58

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• 一种基于钢轨电位-压力特征的铁路地质灾害预警系统 公开日期：2024-05-28 公开号：CN115303329A 申请号：CN202210953829.8
  发明 一种基于钢轨电位-压力特征的铁路地质灾害预警系统

  • 申请号：CN202210953829.8
  • 公开号：CN115303329A
  • 公开日期：2024-05-28
  • 申请人：西南交通大学

  一种基于钢轨电位‑压力特征的铁路地质灾害预警系统，由监测模块、信号机模块、信号处理模块、无线传输模块、监控终端组成。通过电压传感器和压力传感器持续采集钢轨对地电位信号和压力信号，主控单元接收电位信号、压力信号和信号机传输的列车轨道占位信号，以有效区分来车和地质灾害发生的不同情况。本发明具有预警灵敏度高，准确度高以及全天候、全方位、零延迟等特点。

  发布时间：2024-06-01 07:00:49

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