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• 轮锁定装置 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114901487A 申请号：CN202080091179.X
  PCT发明 轮锁定装置

  • 申请号：CN202080091179.X
  • 公开号：CN114901487A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：瑞典里姆加德公司

  一种用于将车辆的轮锁定的装置。装置包括主模块，主模块适于被附接至轮并且构造成对用于将轮附接至车辆的螺母或螺栓进行覆盖。装置还包括插入结构，插入结构包括上部部分和下部部分，其中，上部部分通过轴向接合部以可旋转的方式接合至下部部分。装置还包括中央螺栓以及锁定结构，中央螺栓适于穿过主模块而借助于螺纹连接被连接至插入结构的下部部分，锁定机构适于被布置成处于锁定状态和打开状态中，在锁定状态下，锁定机构防止中央螺栓相对于主模块旋转，在打开状态下，锁定机构允许中央螺栓相对于主模块旋转。

  发布时间：2023-05-19 11:18:09

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• 一种行人避撞方法、装置、设备以及存储介质 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114852068A 申请号：CN202210661821.4
  发明 一种行人避撞方法、装置、设备以及存储介质

  • 申请号：CN202210661821.4
  • 公开号：CN114852068A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：中国第一汽车股份有限公司

  本发明公开了一种行人避撞方法、装置、设备以及存储介质，属于车辆控制和交通安全技术领域。该方法包括：获取路侧设备发送的行人信息和道路方向；根据车辆信息、所述行人信息和所述道路方向，确定目标区域中是否存在目标行人；若存在，且所述目标行人与车辆的相遇用时小于或等于第一时长，则确定车辆期望加速度；在所述车辆与所述目标行人之间的距离达到安全距离的情况下，根据所述车辆期望加速度控制所述车辆减速，以避免碰撞行人。通过上述技术方案，在行人碰撞事故多发路段或遮挡较多的复杂行车路段，且车辆存在盲区的情况下，可以主动制动进行减速，从而降低了行人碰撞事故的发生率。

  发布时间：2023-05-19 11:01:22

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• 一种电驱动系统输出扭矩安全监控系统及方法 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114851859A 申请号：CN202210498461.0
  发明 一种电驱动系统输出扭矩安全监控系统及方法

  • 申请号：CN202210498461.0
  • 公开号：CN114851859A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：合肥巨一动力系统有限公司

  本发明适用于电动汽车电驱动系统安全技术领域，提供了一种电驱动系统输出扭矩安全监控系统及方法，包括信号采集、信号校验、旋变解码模块、扭矩估算、扭矩监控与反馈、安全状态控制及故障上报、CAN报文校验及E2E处理及CAN通讯接收与发送模块。根据计算的电机实际输出扭矩和来自CAN总线的扭矩请求指令的比较，当实际输出扭矩与扭矩请求指令的偏差超过非预期扭矩阈值时，控制电驱动系统进入主动短路或关闭状态。避免由于电机实际输出扭矩比扭矩请求指令不一致，而导致车辆出现非预期加减速、非预期行驶或非预期反向行驶等危害事件，实现ASIL C等级及更高等级的安全目标开发，工程应用价值较好。

  发布时间：2023-05-19 10:56:36

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• 适用于沙漠环境的大型运输车辆动力传动系统 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114801685A 申请号：CN202210572676.2
  发明 适用于沙漠环境的大型运输车辆动力传动系统

  • 申请号：CN202210572676.2
  • 公开号：CN114801685A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：中汽北消（北京）应急装备科技有限公司

  本发明公开一种适用于沙漠环境的大型运输车辆动力传动系统，在车型加长的条件下，通过合理布局发动机、变速器、分动器总成的位置，在各部分之间采用传动轴连接，并且长距离时采用分段传动轴连接，使得长距离传动成为可能，并且采用特殊的悬置安装方式，缓解了受力变形，维持了车辆稳定。该种传动系统设计结构适应于超重超长型车辆采用。

  发布时间：2023-05-18 12:41:40

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• 一种汽车追尾监控防损坏方法、系统、汽车及存储介质 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114802220A 申请号：CN202210311788.2
  发明 一种汽车追尾监控防损坏方法、系统、汽车及存储介质

  • 申请号：CN202210311788.2
  • 公开号：CN114802220A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司

  本发明涉及汽车预警的技术领域，尤其涉及一种汽车追尾监控防损坏方法、系统、汽车及存储介质。方法应用于汽车追尾监控防损坏系统，系统包括有车机处理器，方法包括：实时监控汽车的加速度和油门状态，当加速度和油门状态不对应并落入追尾状态阈值时，确认进入被追尾状态，启动应急防损坏机制；应急防损坏机制内，监控汽车变速箱是否位于停车挡并解除停车挡变速箱锁止机构；控制制动器全力制动，直至被追尾状态停止。本发明利用汽车中现有的加速度传感器，通过汽车加速度和油门状态来精准判断是否有追尾状况发生，并在追尾发生后先于驾驶员进行全车紧急制动，并尽快解开P档的固定挂钩，防止发生变速箱的永久性损坏，其实施成本低，可靠性高。

  发布时间：2023-05-17 11:55:46

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• 一种跨障行走轮、行走机构及其控制行走机构跨障方法 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114771151A 申请号：CN202210576753.1
  发明 一种跨障行走轮、行走机构及其控制行走机构跨障方法

  • 申请号：CN202210576753.1
  • 公开号：CN114771151A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：湖南科技大学|||湖南恒岳重钢钢结构工程有限公司

  本发明公开了一种跨障行走轮、行走机构及其控制行走机构跨障方法，属于行走式机械技术领域，其中跨障行走轮包括行走轮本体，行走轮本体内周向布设有若干道导向滑道，导向滑道沿行走轮本体的径向延伸并与外界相通，导向滑道内滑动连接有支撑腿，行走轮本体内设有控制支撑腿伸出导向滑道的控制机构，随支撑腿的伸出相邻两个支撑腿之间能够形成用于跨越障碍的跨障区域，本跨障行走轮提供了一种全新的跨越障碍的方式，在行走轮跨域障碍物时，相邻两个支撑腿所形成的跨障区域能够将障碍物容纳在其中，无需以障碍物为支撑点，直接横跨过障碍物，继而无需担心障碍物扎坏行走轮或卡在支撑腿之间，该跨障行走轮和行走机构可广泛应用于各种行走式机械。

  发布时间：2023-05-17 11:47:06

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• 一种电动车低温充电时的加热器控制方法及装置 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114771354A 申请号：CN202210487688.5
  发明 一种电动车低温充电时的加热器控制方法及装置

  • 申请号：CN202210487688.5
  • 公开号：CN114771354A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司

  一种电动车低温充电时的加热器控制方法及装置，包括：识别动力电池的最大放电功率，判断最大放电功率是否大于加热器的最高档工作功率；如果否，判断最大放电功率是否大于加热器的最低档工作功率；如果是，控制加热器按照最低档位进行加热操作；控制充电桩对动力电池和加热器进行供电，并叠加充电桩对加热器的供电功率和最低档工作功率，得到综合供电功率；判断综合供电功率是否大于加热器的中间档工作功率；如果是，控制加热器按照中间档位进行加热操作；当加热器稳定工作后，判断中间档位是否为预设的需求档位；如果是，维持加热器进行加热操作，能够在低温环境下，保障加热器的加热能力，从而有利于提升充电桩对电动汽车的充电效率。

  发布时间：2023-05-17 11:45:13

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• 具有连接机构的载运装置 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114763044A 申请号：CN202210018553.4
  发明 具有连接机构的载运装置

  • 申请号：CN202210018553.4
  • 公开号：CN114763044A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：日本发条株式会社

  一种载运装置(10)，包括用于将自动控制车辆(11)连接到小车(12)的连接机构(13)。连接机构(13)包括第一辊组件(31)和第二辊组件(32)。第一辊组件(31)包括设置在第一共用轴(50)上的第一辊(51)和第三辊(53)。第二辊组件(32)包括设置在第二共用轴(55)上的第二辊(56)和第四辊(57)。第一辊(51)和第二辊(56)可以进入自动控制车辆(11)的导轨段(73)的间隙(G1)。当锁定构件(74)从第一位置移动到第二位置时，锁定构件(74)夹在第三辊(53)和第四辊(57)之间。

  发布时间：2023-05-16 10:56:51

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• 供电控制装置及交流充电桩 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114750624A 申请号：CN202210566425.3
  发明 供电控制装置及交流充电桩

  • 申请号：CN202210566425.3
  • 公开号：CN114750624A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：宁波三星智能电气有限公司

  本发明实施例提供了一种供电控制装置及交流充电桩，涉及充电电路技术领域。供电控制装置应用于交流充电桩，交流充电桩包括供电装置和发热元件，供电装置、所述供电控制装置及外部受电元件依次电连接，当交流充电桩为外部受电元件充电时，发热元件发热，供电控制装置检测发热元件的温度，并在温度超过预设阈值时控制所述供电装置停止为外部受电元件供电，从而实现当发热元件的温度超过预设阈值时，自动控制供电装置停止为外部受电元件供电。

  发布时间：2023-05-16 10:53:34

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• 用于自主泊车的方法、装置、设备、存储介质和程序产品 公开日期：2025-04-18 公开号：CN114734992A 申请号：CN202210534637.3
  发明 用于自主泊车的方法、装置、设备、存储介质和程序产品

  • 申请号：CN202210534637.3
  • 公开号：CN114734992A
  • 公开日期：2025-04-18
  • 申请人：北京百度网讯科技有限公司

  本公开实施例涉及用于自主泊车的方法、装置、设备、存储介质和程序产品，涉及自主泊车领域。用于自主泊车的方法包括基于车辆在第一时间段内的历史位置，确定与车辆的一条或多条候选泊车路线相关联的常用区域；基于车辆在常用区域内的一条或多条历史泊车路线，获取车辆的一条或多条候选泊车路线，一条或多条历史泊车路线包括泊入路线和泊出路线中的至少一者；以及响应于确定车辆处于常用区域之中，向车辆提供所获取的一条或多条候选泊车路线，以供车辆泊入或泊出。以此方式，可以免除用户手动设置路线流程，降低使用门槛，提升用户体验，提高自主泊车功能实用性和使用率。而且，可以降低计算设备的压力，减少硬件成本。

  发布时间：2023-05-16 10:38:38

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