发明

一种车辆能量回收控制方法及系统

2022-10-24 10:21:48 发布于四川 6
  • 申请专利号:CN202110171174.4
  • 公开(公告)日:2025-07-08
  • 公开(公告)号:CN114940161A
  • 申请人:广州汽车集团股份有限公司
摘要:本发明公开一种车辆能量回收控制方法及系统,其中,车辆能量回收控制方法包括:整车控制器根据当前车辆动力电池的充电能力和当前电机回收能力计算出整车可回收最大能力值,并转换为轮端最大能量回收扭矩;整车控制器根据当前整车车速和当前油门踏板深度计算出目标能量回收扭矩;制动控制器接收目标能量回收扭矩,并判断实际车轮滑移率与目标车轮滑移率的大小,若实际车轮滑移率低于目标车轮滑移率,则将所述目标能量回收扭矩作为实际能量回收扭矩,否则对所述目标能量回收扭矩进行衰减修正,并将修正后的目标能量回收扭矩作为实际能量回收扭矩。本发明在不增加硬件成本的情况下,通过控制能量回收扭矩,保证在较高减速度下车辆的安全性和舒适性。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114940161 A (43)申请公布日 2022.08.26 (21)申请号 202110171174.4 (22)申请日 2021.02.08 (71)申请人 广州汽车集团股份有限公司 地址 510030 广东省广州市越秀区东风中 路448--458号成悦大厦23楼 (72)发明人 顾敦位 范恒博 刘甚宏 邓威  刘建  (74)专利代理机构 深圳汇智容达专利商标事务 所(普通合伙) 44238 专利代理师 潘中毅 (51)Int.Cl. B60W 30/02 (2012.01) B60L 7/10 (2006.01) 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 (54)发明名称 一种车辆能量回收控制方法及系统 (57)摘要 本发明公开一种车辆能量回收控制方法及 系统,其中,车辆能量回收控制方法包括:整车控 制器根据当前车辆动力电池的充电能力和当前 电机回收能力计算出整车可回收最大能力值,并 转换为轮端最大能量回收扭矩;整车控制器根据 当前整车车速和当前油门踏板深度计算出目标 能量回收扭矩;制动控制器接收目标能量回收扭 矩,并判断实际车轮滑移率与目标车轮滑移率的 大小,若实际车轮滑移率低于目标车轮滑移率, 则将所述目标能量回收扭矩作为实际能量回收 扭矩,否则对所述目标能量回收扭矩进行衰减修 正,并将修正后的目标能量回收扭矩作为实际能 A 量回收扭矩。本发明在不增加硬件成本的情况 1 下,通

最新专利