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• 电池转运系统 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114683935A 申请号：CN202011635274.X
  发明 电池转运系统

  • 申请号：CN202011635274.X
  • 公开号：CN114683935A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：奥动新能源汽车科技有限公司

  本发明公开了一种电池转运系统，电池转运系统包括电池转运设备和具有多个电池仓位的电池架，电池转运设备用于在多个电池仓位之间转运电池，电池架具有沿竖直方向设置的导向机构，多个电池仓位沿竖直方向依次设置在电池架上，电池转运设备包括用于从电池仓位内取放电池的电池取放机构和至少两个竖直传动机构，竖直传动机构用于带动电池取放机构沿导向机构实现竖直升降移动。采用本发明，传动机构带动电池取放机构沿着导向机构升降移动，电池架的导向机构沿着竖直方向设置，从而电池取放机构能够移动至对应的电池仓位处进行电池的取放，能够提升取放效率。以及，通过至少两个竖直传动机构能够使得电池取放机构在电池仓位之间平稳升降移动。

  发布时间：2023-05-14 12:24:20

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• 电池传输设备及包含其的电池转运系统 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114683933A 申请号：CN202011635045.8
  发明 电池传输设备及包含其的电池转运系统

  • 申请号：CN202011635045.8
  • 公开号：CN114683933A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：奥动新能源汽车科技有限公司

  本发明公开了一种电池传输设备及包含其的电池转运系统，电池传输设备用于在电池架的沿竖直方向设置的复数个电池仓位之间转运电池，电池架具有沿竖直方向设置的导向柱，其特征在于，电池传输设备包括：用于从电池仓位内取放电池的电池取放机构和导引装置，导引装置设置于电池取放机构，导引装置用于抵接导向柱的至少一个侧面，并且沿导向柱可移动设置以进行导向。该电池传输设备的导引装置通过利用设置电池仓位的电池架的导向柱侧面以对电池传输设备的升降进行导向，在保证电池传输设备可靠升降的同时，有效简化了电池传输设备的结构复杂程度，实现提高设备运行可靠性的目的，并且能够降低制造成本。

  发布时间：2023-05-14 12:24:19

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• 储能站或换电站 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114683932A 申请号：CN202011635043.9
  发明 储能站或换电站

  • 申请号：CN202011635043.9
  • 公开号：CN114683932A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：奥动新能源汽车科技有限公司

  本发明公开了一种储能站或换电站，所述储能站或换电站还包括：空调内机，所述空调内机位于形成在所述换电操作区上方的容纳空间内，且所述空调内机靠近所述电池存放区并与所述电池存放区连通设置；空调外机，所述空调外机与所述空调内机连接，所述空调外机设置在换电操作区的顶部，并且所述空调外机的排风口连通至所述储能站或换电站外部。本发明的空调外机和空调内机避开电池存放区设置，可以使得电池存放区能够放置更多的充电仓位。空调外机设置在顶部，并朝外吹热风不会影响内部的温度。空调内机保持在容纳空间内，与换电操作区物理上隔开，确保制冷效果。

  发布时间：2023-05-14 12:24:19

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• 电池转运系统及换电站或储能站 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114683929A 申请号：CN202011634701.2
  发明 电池转运系统及换电站或储能站

  • 申请号：CN202011634701.2
  • 公开号：CN114683929A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：奥动新能源汽车科技有限公司

  本发明公开了一种电池转运系统及换电站或储能站，电池转运系统包括电池转运设备、导向机构和电池架，电池架包括上下拼接的第一架体和第二架体，并且第一架体和第二架体拼接后形成多个立柱；导向机构包括导向件和配合件，导向件贴设于立柱，配合件与电池转运设备连接，并与导向件相配合。换电站或储能站用于对电动汽车更换电池，换电站或储能站包括如上的电池转运系统；换电站或储能站还包括上下拼接的上箱体和下箱体，上箱体和下箱体之间形成用于放置电池转运系统的转运空间，第一架体设置于上箱体，第二架体设置于下箱体。通过拼接方式在竖向上进行增高，同样的占地面积下可以容纳更多的电池数量，减少占地面积；且快速拆卸，运输方便，大大降低了成本，实现稳定升降。

  发布时间：2023-05-14 12:24:18

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• 具有同步带的电池转运系统及换电站或储能站 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114683928A 申请号：CN202011634611.3
  发明 具有同步带的电池转运系统及换电站或储能站

  • 申请号：CN202011634611.3
  • 公开号：CN114683928A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：奥动新能源汽车科技有限公司

  本发明公开了一种具有同步带的电池转运系统及换电站或储能站，电池转运系统用于在电池架的沿竖直方向设置多个电池仓位之间转运电池，电池转运系统包括电池取放机构用于从电池仓位内取放电池包；导向机构包括导向组件和至少一个导向柱，导向柱沿着竖直方向设置，导向组件连接于导向柱与电池取放机构之间；传动机构的主动轮和从动轮均固定在导向柱上，同步带套设在主动轮和从动轮上，并且其两端固定连接于电池取放机构；通过驱动主动轮旋转使同步带在竖直方向上移动以带动电池取放机构升降移动。采用本发明，电池取放机构通过夹持竖直方向同步带，能够在同步带的带动下沿着竖直方向升降移动，结构简单，传动精度高，整个升降过程稳定，便于维护。

  发布时间：2023-05-14 12:24:17

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• 换电站和储能站 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114683927A 申请号：CN202011634550.0
  发明 换电站和储能站

  • 申请号：CN202011634550.0
  • 公开号：CN114683927A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：奥动新能源汽车科技有限公司

  本发明公开了一种换电站或储能站，用于对电动汽车更换电池，换电站或储能站由至少两个箱体上下拼接而成，至少两个箱体之间具有上下相通的连通部分；换电站或储能站的多个充电仓位沿竖直方向排布设置于连通部分内；导引机构设于连通部分内；电池转运设备沿着导引机构升降移动，以从多个充电仓位取放电池。采用本发明，换电站或储能站由至少两个箱体上下拼接而成，便于运输和现场装配。箱体之间具有连通空间，通过该空间能够布置电池仓、导引机构和电池转运设备等部件，实现纵向空间的充分利用，节约整体占地面积。以及，电池转运设备能够在导引机构的导向下，在换电站或储能站的纵向空间内升降移动，实现对多个充电仓位的电池取放。

  发布时间：2023-05-14 12:24:17

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• 具有链轮链条的电池转运系统及换电站或储能站 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114683919A 申请号：CN202011629111.0
  发明 具有链轮链条的电池转运系统及换电站或储能站

  • 申请号：CN202011629111.0
  • 公开号：CN114683919A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：奥动新能源汽车科技有限公司

  本发明公开了一种具有链轮链条的电池转运系统及换电站或储能站，电池转运系统用于在电池架的沿竖直方向设置的多个电池仓位之间转运电池，电池转运系统包括电池取放机构用于从电池仓位内取放电池；导向机构包括导向组件和电池架的至少两个导向柱，导向柱沿着竖直方向设置，导向组件连接于导向柱与电池取放机构之间；传动机构的链轮固定在导向柱上，链条套设于两个链轮上，并且链条两端固定连接于电池取放机构，任一链轮旋转使链条在竖直方向上移动以带动电池取放机构升降移动。采用本发明，链条套设在两个链轮上，其传动较为稳定，能够带动电池取放机构平稳升降；电池取放机构沿着导向柱在竖直方向升降移动，能够提高定位效率和取放效率。

  发布时间：2023-05-14 12:23:56

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• 一种胎体及车胎 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114193976A 申请号：CN202111635069.8
  发明 一种胎体及车胎

  • 申请号：CN202111635069.8
  • 公开号：CN114193976A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：广州市耐动信息科技有限公司

  本发明涉及一种胎体，包括依次设置的胎冠、轮体及轮底，轮体设有第一组盲孔和第二组盲孔，轮体具有相对设置的第一侧面和第二侧面，其中：第一组盲孔开口于第一侧面，包括多个间隔设置的第一盲孔；第二组盲孔开口于第二侧面，包括多个间隔设置的第二盲孔；第一盲孔与所述第二盲孔错位设置，第二盲孔的尺寸大于相邻两个第一盲孔的间距，第一盲孔与第二盲孔正对部分形成气流通孔；通过上述设置，减轻了胎体的重量，减少了轮胎的滚动阻力；相邻两个第二盲孔的区域与相邻两个第一盲孔的区域分别为轮体的两侧提供了支撑力，保证了轮体两侧的平衡，气流通孔使轮体两侧的气体流通，散热性好，解决了充气内胎发生漏气、爆胎的情况，车胎的安全性能稳定。

  发布时间：2023-04-29 09:21:49

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• 一种用于燃料电池车的集成散热器及其控制方法 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114148220A 申请号：CN202010932689.7
  发明 一种用于燃料电池车的集成散热器及其控制方法

  • 申请号：CN202010932689.7
  • 公开号：CN114148220A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：中车时代电动汽车股份有限公司

  本发明公开了一种用于燃料电池车的集成散热器及其控制方法，该集成散热器包括：冷却系统，其具备冷却总控制器、多个冷却模块和多条冷却流路，冷却模块的数量和冷却模块中冷却装置的数量可根据燃料电池车内部实际回路进行灵活配置；整车控制器，其与冷却总控制器连接，发送每条冷却流路中冷却介质的目标温度；多个温度传感器，其采集每条冷却流路中冷却介质的实际温度；冷却总控制器，其将冷却介质的实际温度与对应的目标温度进行比较，基于特定算法计算出控制各个冷却模块的控制量，使每个冷却模块根据接收到的控制量进行散热。相比传统方案，本发明更加节省成本、更加节能、模块化更加灵活、对每个风扇单独控制，控制精度更高。

  发布时间：2023-04-27 13:17:54

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• 新能源汽车充电检测方法及系统 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114013329A 申请号：CN202111414893.0
  发明 新能源汽车充电检测方法及系统

  • 申请号：CN202111414893.0
  • 公开号：CN114013329A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：中国汽车工程研究院股份有限公司|||重庆凯瑞测试装备有限公司

  本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车充电检测方法及系统，包括控制器模块，以及分别与控制器模块连接的数据采集模块、充电功率模块、脉冲电流发生模块、通讯模块、车载自诊断模块、电化学分析模块、模式选择模块和显示模块；能通过脉冲电流发生模块产生脉冲电流实现瞬态电流采样，从而为电化学模型算法提供数据支撑，分析出动力电池的健康状态，保证用户车辆使用的安全。本发明具有精准评估动力电池健康状态，保障新能源汽车运行安全性的有益效果。

  发布时间：2023-04-25 09:34:59

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