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• 通过臭氧处理和反浮选从铅精矿中去除砷 公开日期：2024-10-15 公开号：CN114846161A 申请号：CN202080089732.6
  PCT发明 通过臭氧处理和反浮选从铅精矿中去除砷

  • 申请号：CN202080089732.6
  • 公开号：CN114846161A
  • 公开日期：2024-10-15
  • 申请人：乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司

  用于通过使用臭氧预处理的反浮选从铅精矿中去除砷矿物的方法。该方法包括以下步骤：接收先前经历过浮选工艺的铅精矿的浆料，将臭氧鼓泡到该铅精矿的浆料中以去除先前浮选工艺中使用的试剂，将硫化物盐添加到该浆料中以抑制铅矿物，添加碱以提高该浆料的pH，将捕收剂且然后起泡剂添加到该浆料中用于反浮选加工，以及从铅矿物中浮选出该砷矿物以获得现在纯化的铅精矿。

  发布时间：2023-05-18 12:45:44

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• 一种MoCoB-WCoB基复合材料的制备方法 公开日期：2024-10-15 公开号：CN116121579A 申请号：CN202211489844.8
  发明 一种MoCoB-WCoB基复合材料的制备方法

  • 申请号：CN202211489844.8
  • 公开号：CN116121579A
  • 公开日期：2024-10-15
  • 申请人：西安近代化学研究所

  本发明公开了一种MoCoB‑WCoB基复合材料的制备方法。所公开的方法包括：将球磨之后的Mo、Co、B和W粉的混合粉料进行压制成型得到坯体，之后将所述坯体在真空碳管炉中进行烧结制备MoCoB‑WCoB基复合材料；按质量百分比计：所述Mo为34.0％～46.0％，Co为38.0％～52.0％，B为3.0％～7.0％，W为5.0％～15.0％。本发明在烧结过程中通过固相原位反应生成MoCoB和WCoB两种硬质相，WCoB作为“内生”增强相，具有表面无污染，界面结合强度高的优点；制成的MoCoB‑WCoB基复合材料显微组织致密，晶粒细小，具有致密性好、硬度高等优点。

  发布时间：2023-05-24 12:55:20

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• 湿法冶金中膜法处理镍盐和酸的方法及电池正极材料 公开日期：2024-10-15 公开号：CN116065033A 申请号：CN202310001655.X
  发明 湿法冶金中膜法处理镍盐和酸的方法及电池正极材料

  • 申请号：CN202310001655.X
  • 公开号：CN116065033A
  • 公开日期：2024-10-15
  • 申请人：广东邦普循环科技有限公司|||湖南邦普循环科技有限公司

  本申请提供一种湿法冶金中膜法处理镍盐和酸的方法及电池正极材料。上述的湿法冶金中膜法处理镍盐和酸的方法，包括如下步骤：获取含镍沉淀后液；通过扩散渗析膜系统对含镍沉淀后液进行处理，得到镍盐浓液和稀酸溶液；将镍盐浓液进行蒸发浓缩，得到镍盐产品；通过电渗析膜处理设备对稀酸溶液进行浓缩，得到酸产品。由于该方法使用扩散渗析膜系统对含镍沉淀后液进行处理，属于物理性分离，可在常温下得到结构形态较好且纯度较高的镍盐，即酸的分离率达到95％，镍离子的拦截率达到98％，使得到的镍盐能够直接应用在镍氢、镍镉电池和镍钴氢氧化物制备中，不仅操作简单且安全，且成本低，且整个过程不产生废水，更利于环保节能。

  发布时间：2023-05-10 10:56:33

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• 一种以镍铁尾渣为熔剂回收汽车废催化剂中铂族金属的方法 公开日期：2024-10-15 公开号：CN116043028A 申请号：CN202211702956.7
  发明 一种以镍铁尾渣为熔剂回收汽车废催化剂中铂族金属的方法

  • 申请号：CN202211702956.7
  • 公开号：CN116043028A
  • 公开日期：2024-10-15
  • 申请人：东北大学

  本发明提供了一种以镍铁尾渣为熔剂回收汽车废催化剂中铂族金属的方法，其步骤包括：将镍铁尾渣、汽车废催化剂、碳还原剂、氧化钙熔剂及铁捕集剂混合均匀得到混合物；将混合物焙烧得焙烧产物；将焙烧产物熔炼捕集得玻璃渣和含铂族金属的铁合金。本发明提供的一种以镍铁尾渣为熔剂回收汽车废催化剂中铂族金属的方法，工艺流程短、效率高且成本低。

  发布时间：2023-05-12 09:50:06

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• 一种用于热控涂层的高熵合金材料和涂层及其制备方法 公开日期：2024-10-15 公开号：CN116024478A 申请号：CN202211288455.9
  发明 一种用于热控涂层的高熵合金材料和涂层及其制备方法

  • 申请号：CN202211288455.9
  • 公开号：CN116024478A
  • 公开日期：2024-10-15
  • 申请人：北京工业大学

  本发明涉及电热材料技术领域，尤其涉及一种用于热控涂层的高熵合金材料和涂层及其制备方法。所述用于热控涂层的高熵合金材料按质量百分含量计包含以下成分：镍15～20％，钴13～20％，铬13～18％，锰13～20％，非金属元素0.05～2％，铁为余量；其中，所述非金属元素为硼和/或硅。本发明通过添加一定用量及组合的非金属元素(Si、B)及镍、钴、铬、锰和铁的配合，并在本发明涂层制备工艺条件下，能够更好地实现降低氧化物含量和提高涂层硬度的同时大幅提高电阻率的目的，进一步显著提高金属热控涂层的加热效率。

  发布时间：2023-05-16 09:04:36

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• 一种利用赤泥生产钢包精炼渣和铁水的方法 公开日期：2024-10-11 公开号：CN117904429A 申请号：CN202410075482.0
  发明 一种利用赤泥生产钢包精炼渣和铁水的方法

  • 申请号：CN202410075482.0
  • 公开号：CN117904429A
  • 公开日期：2024-10-11
  • 申请人：河北文丰新材料有限公司

  本发明涉及有色金属和钢铁冶金技术领域，特别涉及一种利用赤泥生产钢包精炼渣和铁水的方法，包括支撑框架、液压成型单元、倒料单元、输送单元、底座。现有的造球成型设备由于倒料方式不精确，可能存在球型不紧实不完全，且脱球时伴随大量料渣，需要过筛再次利用，赤泥炉料的利用率较低，用于赤泥炉料造球成型时可能存在球料附着辊窝不易自由脱落的问题。而本发明提供的一种利用赤泥生产钢包精炼渣和铁水的方法所采用的液压成型单元、倒料单元与输送单元配合，可以同时对多个模具进行堆料后压制多个球形赤泥炉料，避免对位不准以及漏料的问题，造球紧实，球形完整，有效提高赤泥炉料的利用率，可以避免压制成球形的赤泥炉料附着模具内壁的问题。

  发布时间：2024-04-21 07:48:33

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• 用于电子器件的铜钼合金线材、其镀锰的工艺及镀锰液 公开日期：2024-10-11 公开号：CN117758104A 申请号：CN202311838079.0
  发明 用于电子器件的铜钼合金线材、其镀锰的工艺及镀锰液

  • 申请号：CN202311838079.0
  • 公开号：CN117758104A
  • 公开日期：2024-10-11
  • 申请人：余姚市爱迪升电镀科技有限公司

  本发明涉及一种用于电子器件的铜钼合金线材、其镀锰的工艺及镀锰液。根据本发明的铜钼合金及线材，提供了适用于高端电子器件，特别是大功率IGBT半导体模块排线的铜钼合金线材。该线材通过特定的静压制备工艺，有效地控制了CuMo合金中的Mo颗粒及分布，并且通过特定的镀Mn和表面适当腐蚀工艺，显著改善了Mn镀层的对于线材的保护及其使用寿命。

  发布时间：2024-03-29 07:29:11

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• 同时消除β凝固高铌TiAl合金中脆性βo相与细化组织的方法 公开日期：2024-10-11 公开号：CN117187724A 申请号：CN202311155122.3
  发明 同时消除β凝固高铌TiAl合金中脆性βo相与细化组织的方法

  • 申请号：CN202311155122.3
  • 公开号：CN117187724A
  • 公开日期：2024-10-11
  • 申请人：哈尔滨工业大学

  同时消除β凝固高铌TiAl合金中脆性βo相与细化组织的方法，本发明涉及β凝固高铌TiAl合金技术领域。本发明为了解决β凝固高铌TiAl合金室温塑性差的技术问题。方法：通过水冷铜坩埚真空感应凝壳熔炼技术制备合金铸锭；在中温、恒载、慢速条件下进行蠕变成形；确定蠕变成形后β凝固高铌TiAl合金的α相转变温度；进行单步热处理，铸态β凝固高铌TiAl合金中的残余块状βo相被完全消除，原始粗大的片层团结构也被有效地细化。本发明提供的无脆性βo相并且具有细小片层团结构的β凝固高铌TiAl合金将具有良好的室温塑性。采用蠕变成形结合短时热处理的复合方法不仅可以达到理想的效果，还极大地简化了工艺、降低了能耗，提高了可控性。本发明用于制备β凝固高铌TiAl合金。

  发布时间：2023-12-17 07:15:25

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• 一种风力发电机主轴轴承滚动体用高碳轴承钢及其生产方法 公开日期：2024-10-11 公开号：CN117004881A 申请号：CN202310441672.5
  发明 一种风力发电机主轴轴承滚动体用高碳轴承钢及其生产方法

  • 申请号：CN202310441672.5
  • 公开号：CN117004881A
  • 公开日期：2024-10-11
  • 申请人：江阴兴澄特种钢铁有限公司

  本发明涉及一种风力发电机主轴轴承滚动体用高碳轴承钢及其生产方法，属于冶金领域。产品元素成分质量百分含量：C：0.90～1.05％，Si：0.20～0.40％，Mn：0.60～0.80％，Cr：1.65～1.90％，Mo：0.20～0.35％，Ni≤0.25％，Al≤0.05％，P≤0.010％，S：0.005‑0.015％，Cu≤0.20％，Ca≤0.0010％，Ti≤0.0015％，O≤0.0008％，余量为Fe及不可避免的杂质。热轧后钢材表层的金相组织为索氏体组织、心部组织为珠光体组织；球化退火处理后的金相组织为球状碳化物颗粒，其在圆钢截面上碳化物颗粒的球化率为100％。工艺上实现了真空脱气加连铸的生产工艺，提高了生产效率，采用特定的轧制和冷却工艺，改善钢材碳化物网状性。

  发布时间：2023-11-11 07:16:45

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• 一种铁路车轴用合金结构钢及制备方法 公开日期：2024-10-11 公开号：CN116815048A 申请号：CN202310331990.6
  发明 一种铁路车轴用合金结构钢及制备方法

  • 申请号：CN202310331990.6
  • 公开号：CN116815048A
  • 公开日期：2024-10-11
  • 申请人：本钢板材股份有限公司

  本发明公开了一种铁路车轴用合金结构钢及制备方法，通过合理的成分设计，保证钢材具有良好的强度和塑形，采用电炉冶炼，LF与VD精炼工艺，凝固采用连铸方式，改善了钢材的夹杂物含量和低倍质量；连轧工艺进一步改善钢材的均匀性及低倍质量，提高晶粒度等级。该铁路车轴用合金结构钢，相比于目前使用碳素结构钢车轴，强度和韧性都有显著提高，而成本却增加较少；可替代目前使用最广泛的合金结构钢车轴25CrMoA，并提高了低温冲击性能，而不降低其它性能指标；解决了30CrNi3MoV通过加入贵重合金镍和钒来改善钢的低温冲击性能的弊端，仅加入廉价的锰、铬等元素，便可实现低温冲击性能的改善；工艺成本优势明显，市场前景广阔。

  发布时间：2023-10-01 07:13:05

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