机械工程/照明/加热/武器/爆破
- F01 一般机器或发动机;一般的发动机装置;蒸汽机;
- F02 燃烧发动机;热气或燃烧生成物的发动机装置;
- F03 液力机械或液力发动机;风力、弹力或重力发动机;其他类目中不包括的产生机械动力或反推力的发动机;
- F04 液体变容式机械;液体泵或弹性流体泵;
- F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术;
- F16 工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热;
- F17 气体或液体的贮存或分配;
- F21 照明;
- F22 蒸汽的发生;
- F23 燃烧设备;燃烧方法;
- F24 供热;炉灶;通风;
- F25 制冷或冷却;加热和制冷的联合系统;热泵系统;冰的制造或储存;气体的液化或固化;
- F26 干燥;
- F27 炉;窑;烘烤炉;蒸馏炉〔4〕;
- F28 一般热交换;
- F41 武器;
- F42 弹药;爆破;
- F99 本部其他类目不包括的技术主题〔8〕;
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耦合CCES的半闭式复合工质高效灵活低碳发电系统 公开日期:2024-03-22 公开号:CN117738754A 申请号:CN202311792382.1耦合CCES的半闭式复合工质高效灵活低碳发电系统
- 申请号:CN202311792382.1
- 公开号:CN117738754A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:华北电力大学
本发明涉及一种耦合CCES的半闭式复合工质高效灵活低碳发电系统,包括半闭式复合工质循环系统,实现直燃式超临界二氧化碳、水复合工质循环,通过将部分超临界CO2再循环到燃烧室控制燃烧室温度,同时使用回热器进行透平排气的热回收,冷却后的复合工质中水分自然冷凝析出,实现CO2高效捕集;压缩二氧化碳储能系统将半闭式复合工质循环系统的循环工质作为储能介质,将级间冷却压缩热量储存起来作为压缩二氧化碳储能系统的部分热量来源,使压缩二氧化碳储能系统与半闭式复合工质循环系统相结合,拓展半闭式循环调峰深度和调峰速率。本发明巧妙利用半闭式复合工质循环的级间冷却设备,实现两个系统的协调运行,实现高效、灵活、低碳发电。- 发布时间:2024-03-25 07:54:43
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一种基于分形理论的涡轮内部冷气结构 公开日期:2024-03-22 公开号:CN117418906A 申请号:CN202311743362.5一种基于分形理论的涡轮内部冷气结构
- 申请号:CN202311743362.5
- 公开号:CN117418906A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:哈尔滨工业大学
本发明提出了一种基于分形理论的涡轮内部冷气结构,属于涡轮内部冷气结构领域,主要目的是针对原有涡轮燃气温度提高导致叶片热负荷提高、热应力增大的情况,提供了一种基于分形理论的涡轮内部冷气结构设计,用于涡轮内部冷气结构的优化设计,该方法的特点是具有冷却效率高、叶片表面对流传热系数高、节省冷气成本等优点。本发明中,冷气分别从前后缘进入涡轮内部结构,一端通过前缘冷却腔体,再由前缘气膜冷却口排出,另一端进入尾缘冷却腔,经由蛇形通过多流程肋片换热后,尾缘劈缝冷却出流孔流出,很大程度地提高了涡轮内部冷气结构的冷却效率,增加了涡轮的使用寿命。- 发布时间:2024-01-26 08:34:51
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一种同轴一体式机油泵 公开日期:2024-03-22 公开号:CN117738766A 申请号:CN202311783632.5一种同轴一体式机油泵
- 申请号:CN202311783632.5
- 公开号:CN117738766A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:中国北方发动机研究所
本发明提供了一种同轴一体式机油泵,机油泵壳体以及集成在同一个机油泵壳体内的吸油泵区及压油泵区;吸油泵区包括吸油腔,压油泵区包括压油腔;机油泵壳体上分别设置有与吸油腔、压油腔连通的进出油孔。本发明有益效果:通过合理的结构设计,减少了带外挂油箱内燃机所需机油泵数量,简化了传动系统,为内燃机高集成化设计提供新思路,达到了预期效果。- 发布时间:2024-03-25 07:54:23
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一种汽驱空气储能调峰系统及方法 公开日期:2024-03-22 公开号:CN111305920A 申请号:CN202010203398.4一种汽驱空气储能调峰系统及方法
- 申请号:CN202010203398.4
- 公开号:CN111305920A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:西安西热节能技术有限公司|||西安热工研究院有限公司
本发明公开了一种汽驱空气储能调峰系统及方法,该系统由第一汽轮机组、压缩机、冷却器、气液转换装置、液体空气储罐、加热器、膨胀机、储热系统冷罐、储热系统热罐、第二汽轮机组、凝汽器和控制阀门组成;该系统的运行方法包括包括储能模式和释能模式;本发明直接由蒸汽驱动的汽轮机带动压缩机压缩空气,取消了由蒸汽热能到电能再到机械能的中间环节,压缩机直接由高转速汽轮机驱动,节省了电动机和增速器的成本并且降低了传递过程中的能量损失,整体上大幅度降低了储能调峰系统的能量损耗,提高了经济性;增设储热系统的目的是回收压缩过程产生的热量,提高储能系统效率。- 发布时间:2024-03-25 08:02:39
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机油压力监测方法、装置、系统、整车控制器及存储介质 公开日期:2024-03-22 公开号:CN117738767A 申请号:CN202311788294.4机油压力监测方法、装置、系统、整车控制器及存储介质
- 申请号:CN202311788294.4
- 公开号:CN117738767A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:湖南道依茨动力有限公司
本发明涉及车辆控制技术领域,公开了一种机油压力监测方法、装置、系统、整车控制器及存储介质,其中机油压力监测方法包括:获取发动机控制单元发送的实际机油压力值,其中发动机控制单元在实际机油压力值小于预设的第一阈值时,将实际机油压力值发送至整车控制器;确定实际机油压力值是否小于预设的第二阈值且大于预设的第三阈值;当实际机油压力值小于第二阈值且大于第三阈值时,基于实际机油压力值对发动机的转速进行调整;当实际机油压力值小于第三阈值时,发出发动机停机的指令。即不会由于误报而导致驾驶员无法驾驶,进而影响驾驶员的体验度;而且通过对发动机转速的调整,可以使得发动机可以运行在安全区间内,免受损伤。- 发布时间:2024-03-25 07:54:33
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离心自动控制的可变排气阀门结构 公开日期:2024-03-22 公开号:CN110173319A 申请号:CN201910426809.3离心自动控制的可变排气阀门结构
- 申请号:CN201910426809.3
- 公开号:CN110173319A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:金华市隆泰动力有限公司
本发明提供了一种离心自动控制的可变排气阀门结构,包括:汽缸的排气口,排气阀封堵排气口并能打开,排气阀连接控制杆,旋转控制杆能改变排气阀封堵排气口的口径;汽缸外侧设有腔室安置离心调整器,离心调整器包括离心推导部和联合推动部,离心推导部能变向联合推动部的传动方向,离心推导部与发动机联动,联合推动部与控制杆连接,所述的联合推动部根据离心推导部的位置控制控制杆的正反旋转。本发明可以采用一种较小体积的机械结构来自动控制对应排气阀位置,具体的说是通过不同转速和不同的离心甩动力作为控制方法,改变驱动套的移动距离,线性的控制拉杆转动排气阀的角度,以此封闭或打开排气口,提高压缩比和发动机性能。- 发布时间:2024-03-25 08:01:49
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一种列车用微通道热交换系统 公开日期:2024-03-22 公开号:CN116696531A 申请号:CN202310467464.2一种列车用微通道热交换系统
- 申请号:CN202310467464.2
- 公开号:CN116696531A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:浙江三可热交换系统有限公司
本发明公开了一种列车用微通道热交换系统,包括换热装置、温控装置和有机朗肯循环装置,换热装置包括第一循环管道、第二循环管道以及废气排放通道,第一循环管道连通发动机的冷却单元,用于循环发动机冷却工质;第二循环管道设于第一循环管道的外周,且在第一循环管道的外壁和第二循环管道的内壁之间形成有换热空间,换热空间内流通有机工质,废气排放通道设于第二循环管道的外周,用以排放高温尾气,并传递热量至第二循环管道;其中,第一循环管道设有电磁阀;温控装置用于监测冷却工质的温度,温控装置与电磁阀联锁控制,以开启冷却工质的散热循环;有机朗肯循环装置,用以使循环的有机工质对外做功。本方案实现了列车余热能量的回收。- 发布时间:2023-09-07 07:19:33
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柴油排气流体罐排放系统 公开日期:2024-03-22 公开号:CN112955635A 申请号:CN201980069672.9柴油排气流体罐排放系统
- 申请号:CN201980069672.9
- 公开号:CN112955635A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:斯丹特美国公司
与柴油发动机相关联的排气后处理系统包括柴油排气流体存储单元。所述存储单元包括柴油排气流体罐和联接至所述罐并且构造成调节进入所述罐的空气和离开所述罐的流体蒸气的流量的排放系统。- 发布时间:2023-06-11 12:53:13
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一种耦合热化学储能的背压机组热电解耦系统及运行方法 公开日期:2024-03-22 公开号:CN117738751A 申请号:CN202311735280.6一种耦合热化学储能的背压机组热电解耦系统及运行方法
- 申请号:CN202311735280.6
- 公开号:CN117738751A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:运城晋建热电有限公司|||西安热工研究院有限公司
本发明公开了一种耦合热化学储能的背压机组热电解耦系统及运行方法,该系统将热电联产单元、甲醇制氢单元以及燃气锅炉单元耦合在一起,燃气锅炉单元能够利用甲醇制氢单元的氢气加热,热电联产单元能够给甲醇制氢单元提供热量辅助甲醇制氢,形成能量及物质的循环利用。该系统通过将背压机排汽分流一部分进入甲醇重整制氢系统中,在增大机组电负荷的同时降低了机组热负荷,更好地适应了多电少热工况,实现了热电解耦。而燃气锅炉燃料来自于机组多电少热工况产出的氢气,燃料成本低;燃气锅炉产生的蒸汽加热部分热网回水,在降低机组电负荷同时增大了机组热负荷,更好地适应了少电多热工况,实现了热电解耦。- 发布时间:2024-03-25 07:50:58
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一种车用蓄水瓶及具有其的车辆 公开日期:2024-03-22 公开号:CN114439596A 申请号:CN202011190440.X一种车用蓄水瓶及具有其的车辆
- 申请号:CN202011190440.X
- 公开号:CN114439596A
- 公开日期:2024-03-22
- 申请人:重庆长安汽车股份有限公司
本发明公开了一种车用蓄水瓶,包括壳体和设置于壳体内的隔板组件,隔板组件将壳体的内腔分隔成左腔室和右腔室,隔板组件包括第一纵隔板、第二纵隔板和第三纵隔板,第一纵隔板和第三纵隔板之间的腔室通过第一横隔板分隔成流道腔室和封闭隔热腔室;第二纵隔板上端与蓄水瓶的设计最高液面线齐平,第二纵隔板、第三纵隔板和壳体形成防窜流腔室。其能够同时用于两个冷却循环系统,有效防止热传递,并且加注方便快捷,提高生产效率。本发明还公开了一种车辆,包括冷却系统总成,所述冷却系统总成包括上述的车用蓄水瓶。- 发布时间:2023-05-09 11:19:10
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