机械工程/照明/加热/武器/爆破
- F01 一般机器或发动机;一般的发动机装置;蒸汽机;
- F02 燃烧发动机;热气或燃烧生成物的发动机装置;
- F03 液力机械或液力发动机;风力、弹力或重力发动机;其他类目中不包括的产生机械动力或反推力的发动机;
- F04 液体变容式机械;液体泵或弹性流体泵;
- F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术;
- F16 工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热;
- F17 气体或液体的贮存或分配;
- F21 照明;
- F22 蒸汽的发生;
- F23 燃烧设备;燃烧方法;
- F24 供热;炉灶;通风;
- F25 制冷或冷却;加热和制冷的联合系统;热泵系统;冰的制造或储存;气体的液化或固化;
- F26 干燥;
- F27 炉;窑;烘烤炉;蒸馏炉〔4〕;
- F28 一般热交换;
- F41 武器;
- F42 弹药;爆破;
- F99 本部其他类目不包括的技术主题〔8〕;
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一种嵌入旋转滑动弧等离子体放电装置的针栓式喷注器 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117738818A 申请号:CN202410190560.1一种嵌入旋转滑动弧等离子体放电装置的针栓式喷注器
- 申请号:CN202410190560.1
- 公开号:CN117738818A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:中国人民解放军战略支援部队航天工程大学
本发明属于喷管领域,具体涉及了一种嵌入旋转滑动弧等离子体放电装置的针栓式喷注器,旨在解决现有技术一方面在针栓变结构过程中因发动机偏离设计工况导致推力性能下降,另一方面会引起燃烧震荡的问题。本发明包括:中心套筒的一端和中心转接套筒的一端可拆卸固定连接;针栓头和针栓驱动套筒可拆卸固定连接,并套在中心套筒和中心转接套筒构成的连接体的外侧,与连接体密封滑动连接;中心转接套筒和固定连杆的一端可拆卸固定连接,固定连杆的另一端与喷注器外侧套筒主体可拆卸固定连接,针栓驱动套筒和喷注器外侧套筒主体之间通过绝缘圈密封连接。本发明提高非设计条件下变推力发动机燃烧效率,提高发动机工作稳定性,缓解了针栓头烧蚀现象。- 发布时间:2024-03-25 08:00:18
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主油路活门 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117738797A 申请号:CN202410190214.3主油路活门
- 申请号:CN202410190214.3
- 公开号:CN117738797A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:中国航发四川燃气涡轮研究院
本发明提供了一种主油路活门,包括:喷嘴壳体,设置有进油腔和副油压力腔,喷嘴壳体的内壁设置有副油节流腔,副油压力腔通过副油节流腔与进油腔连通;套管,与喷嘴壳体固定设置,套管具有台阶面,且台阶面上设置有进油孔;柱塞,能滑动的设置在套管中,柱塞的上端置于进油腔中,柱塞的下端置于副油压力腔中,且套管的下端与柱塞的下端之间形成主油进油腔,主油进油腔通过进油孔与进油腔连通;弹性组件,套设在套管外部,弹性组件的一端与柱塞的上端抵接,弹性组件的另一端与台阶面抵接。当柱塞完全开启时,主油路压力损失低,其供油压力与总管供油压力相当,突破了传统双油路喷嘴主油路高压力损失限制,有效提升喷嘴供油能力。- 发布时间:2024-03-25 08:00:17
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一种变推力矢量液体火箭发动机 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117662327A 申请号:CN202410133077.X一种变推力矢量液体火箭发动机
- 申请号:CN202410133077.X
- 公开号:CN117662327A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:中国人民解放军战略支援部队航天工程大学
本发明属于火箭发动机领域,具体涉及了一种变推力矢量液体火箭发动机,旨在解决现有技术中对系统的冷却功能要求较高、对发动机系统结构的设计和材料的选择都较为苛刻,以及喷管结构变化连动的精确性难以保证的问题。本发明包括:转动机构,其与火箭转动连接,转动机构用于驱动喷管沿燃烧室的轴线进行周向旋转;第一摆动机构,其与转动机构连接;第二摆动机构与第一摆动机构连接;喷管包括第一喷管和第二喷管,喷管与第二摆动机构转动连接。本发明可以有效减少高频振荡问题,并且综合来看设计结构相对简单,灵活性高,可靠性高。- 发布时间:2024-03-11 07:29:44
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一种柴油机喷射时刻确认方法、装置、设备及介质 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117569938A 申请号:CN202410077553.0一种柴油机喷射时刻确认方法、装置、设备及介质
- 申请号:CN202410077553.0
- 公开号:CN117569938A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:潍柴动力股份有限公司|||潍柴重机股份有限公司
本发明公开了一种柴油机喷射时刻确认方法、装置、设备及介质,柴油机喷射时刻确认方法,包括:获取柴油机的当前运行转速;获取预先存储的运行转速和燃油喷射计算完成角度的第一预设对应关系;根据当前运行转速和第一预设对应关系获取燃油喷射计算完成角度。通过提前定义运行转速和燃油喷射计算完成角度的对应关系,对柴油机不需要添加额外传感器或设备,也不需要对柴油机进行改装,通过控制器自行调整燃油喷射计算完成时刻,有效较少转速波动对燃油喷射计算不准确带来的干扰,从而改善柴油机燃烧稳定性。- 发布时间:2024-03-02 07:21:40
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一种发动机缸盖以及发动机 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117569942A 申请号:CN202410066899.0一种发动机缸盖以及发动机
- 申请号:CN202410066899.0
- 公开号:CN117569942A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机,该发动机缸盖包括进气道及进气门座圈,进气门座圈的底面平行于发动机缸盖的底面,进气门座圈的底面与发动机缸盖的底面的距离为进气门座圈的底面高度H,进气门座圈的底面高度H与发动机缸盖的底板厚度K满足0≤K‑H≤5mm,使进气道的导流段的延伸方向与发动机缸盖底面的夹角θ满足30°≤θ≤45°。上述发动机缸盖的进气门座圈抬高,使进气道的导流段的延伸方向与发动机缸盖的底面的夹角更小,达到增强滚流形成,提高滚流强度,从而增加火焰传播速度,提升发动机热效率,同时也在进气道远离排气道的一侧的壁面与发动机缸盖的底面之间留出更多空间给水套,使水套工艺性好,提高水套冷却效果。- 发布时间:2024-03-02 07:21:34
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一种发动机缸盖以及发动机 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117552884A 申请号:CN202410046566.1一种发动机缸盖以及发动机
- 申请号:CN202410046566.1
- 公开号:CN117552884A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机,发动机缸盖包括与同一个气缸连通的两个排气道及两个进气道,经过气缸的轴线且沿进气道至排气道方向延伸的平面为气缸的纵向对称面,与同一个气缸连通的两个排气道关于纵向对称面对称设置,同时与同一个气缸连通的两个排气道之间设置有水套。上述发动机缸盖将与同一个气缸连接的两个排气道关于纵向对称面对称设置,并在与同一个气缸连接的两个排气道之间设置水套,以减少排气道向两者之间的装配孔的热量传递,避免该装配孔中的螺栓失效,影响发动机缸盖与发动机机体之间的连接稳固,同时对称布置的排气道可以使两个排气道排气均匀,从而有助于改善排气性能,进而改善发动机性能。- 发布时间:2024-02-15 07:52:02
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一种缸盖、其设计方法和点燃式内燃机 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117469048A 申请号:CN202311835570.8一种缸盖、其设计方法和点燃式内燃机
- 申请号:CN202311835570.8
- 公开号:CN117469048A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本发明提供一种缸盖、其设计方法和点燃式内燃机,该方案包括进气门孔和排气门孔,进气门孔和排气门孔用于布置气门;一组进气门孔和排气门孔对应一个气缸,并配合活塞形成一个燃烧室,缸盖对应燃烧室的顶面,燃烧室的顶面为相对于缸盖的板面向内凹陷而成;其中,燃烧室的顶面的最大进气侧长度K和燃烧室的当量直径D’满足:0.5077≤K/D’≤0.5473。可见,本发明通过调整燃烧室的顶面的最大进气侧长度K与燃烧室的当量直径D’比值,并在合理范围内,优化了缸盖的强度,强化滚流运动,从而提高了可靠性。- 发布时间:2024-02-04 07:26:41
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一种发动机爆发压力的控制方法及相关装置 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117449971A 申请号:CN202311761515.9一种发动机爆发压力的控制方法及相关装置
- 申请号:CN202311761515.9
- 公开号:CN117449971A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本申请公开了一种发动机爆发压力的控制方法及相关装置,基于发动机当前运行参数得到爆发压力值,若爆发压力值大于预设的爆发压力参考值,计算超限值,基于发动机实际扭矩和发动机实际转速确定发动机的实际负荷状态,基于超限值和实际负荷状态,控制发动机运行参数直至爆发压力值不大于爆发压力参考值,可见,本申请在爆发压力值大于爆发压力参考值的情况下,同时参考超限值和实际负荷状态,控制发动机运行参数,以实现对爆发压力值的限制,从而使得爆发压力值不超限,实现对爆发压力值的精准控制,提高发动机运行的安全性。- 发布时间:2024-01-30 07:20:49
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一种EGR冷却器及其控制方法及发动机 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117418971A 申请号:CN202311752527.5一种EGR冷却器及其控制方法及发动机
- 申请号:CN202311752527.5
- 公开号:CN117418971A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本申请公开了一种EGR冷却器及其控制方法及发动机,EGR冷却器包括:进气室,用于连接发动机的排气管路;出气室,用于连接发动机的进气管路;冷却结构,冷却结构包括一体封装的第一冷却支路和第二冷却支路;第一冷却支路包括连接在进气室和出气室之间的第一控制阀和第一冷却器;第二冷却支路包括连接在进气室和出气室之间的第二控制阀和第二冷却器;其中,第一冷却器的冷却效率大于第二冷却器的冷却效率;第二冷却器的压损小于第一冷却器的压损。本申请技术方案能够通过两控制阀分别控制两个冷却器所在支路的气体流量,在使得EGR系统具有高冷却效率的同时,能够通过两个压损不同的冷却器的协调工作,使得EGR冷却器具有较低的压损。- 发布时间:2024-01-26 08:35:11
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一种EGR冷却器的故障检测方法以及控制装置 公开日期:2024-04-16 公开号:CN117418972A 申请号:CN202311752526.0一种EGR冷却器的故障检测方法以及控制装置
- 申请号:CN202311752526.0
- 公开号:CN117418972A
- 公开日期:2024-04-16
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本申请公开了一种EGR冷却器的故障检测方法以及控制装置,该故障检测方法能够基于检测参数,计算EGR冷却器的理论有效冷却容积以及实际有效容积,基于理论有效冷却容积以及实际有效容积,计算EGR冷却器的阻塞系数,进而能够于阻塞系数与设定阈值的比较结果确定EGR冷却器是否发生堵塞。可见,本申请技术方案能够基于EGR冷却器的有效冷却容积及时判断EGR冷却器是否发生堵塞问题。- 发布时间:2024-01-26 08:35:11
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