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• 一种火箭的液氧全过冷加注系统及其控制方法 公开日期：2024-09-13 公开号：CN117905607A 申请号：CN202311801843.7
  发明 一种火箭的液氧全过冷加注系统及其控制方法

  • 申请号：CN202311801843.7
  • 公开号：CN117905607A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：北京天兵科技有限公司

  本发明提供一种火箭的液氧全过冷加注系统及其控制方法，系统与箭上液氧箱相连接，包括液氧槽车、液氮槽车、两个常规液氮第一过冷器和两个抽真空液氮第二过冷器；常规液氮第一过冷器与抽真空液氮第二过冷器一对一配合，且常规液氮第一过冷器的液氧输出端与抽真空液氮第二过冷器的液氧输入端相连接；液氮槽车通过输送管与常规液氮第一过冷器的液氮加注口或抽真空液氮第二过冷器的液氮加注口相连接。本发明加注系统的结构设置合理，通过双重液氮过冷，能够将液氧过冷至78K左右，实现液氧的深度过冷，有利于提高液氧过冷的效率，也有利于降低系统的整体成本；本发明的控制方法简洁，有利于提高加注的平稳性和加注的效率。

  发布时间：2024-04-21 07:45:58

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• 动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备 公开日期：2024-09-13 公开号：CN116447021A 申请号：CN202310145534.2
  发明 动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备

  • 申请号：CN202310145534.2
  • 公开号：CN116447021A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：吉林大学

  本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备，所述方法包括以下步骤：根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率；基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式；根据选定的各气缸的循环模式，通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率；其中，所述循环频率大于等于所述工作频率；将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据；以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸；本发明进入停缸循环时，可以改善甚至解决现有的固定停缸模式造成的工作气缸和非工作气缸磨损不一致、各缸之间受热不均匀的问题。

  发布时间：2023-07-21 07:11:21

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• 一种氨燃料发动机氨气喷射系统及其泄漏诊断方法 公开日期：2024-09-13 公开号：CN116398327A 申请号：CN202310481314.7
  发明 一种氨燃料发动机氨气喷射系统及其泄漏诊断方法

  • 申请号：CN202310481314.7
  • 公开号：CN116398327A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：东风商用车有限公司

  本申请涉及一种氨燃料发动机氨气喷射系统及其泄漏诊断方法，第一管路连接设有液位计的液氨罐，第二管路与第一管路连接，并具有第一氨气流量计；第三管路与第一管路连接，并具有第二氨气流量计；控制器与上述的结构信号连接，并且还连接有用于检测SCR催化器入口和出口的氮氧化物浓度，以及用于检测SCR催化器入口处的氨气和气体温度的后处理检测件；可以根据以上的液位计、第一氨气流量计、第二氨气流量计和后处理检测件的检测值，结合设定规则，在氨气喷射过程中知晓具体氨气泄漏位置和泄漏量，及时进行维修，并保障人身安全。另外根据知晓具体氨气泄漏位置和泄漏量，结合不同等级的氨泄漏量，采用不同等级的报警提示，并提醒主要泄漏的位置。

  发布时间：2023-07-09 07:17:16

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• 燃气轮机的叶片的修补方法 公开日期：2024-09-13 公开号：CN113874610A 申请号：CN202080037987.8
  PCT发明 燃气轮机的叶片的修补方法

  • 申请号：CN202080037987.8
  • 公开号：CN113874610A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：三菱重工业株式会社

  燃气轮机的叶片的修补方法包括：去除隔热涂层以使燃气轮机的叶片的至少一部分的母材露出的步骤；对露出的母材进行蚀刻的第一蚀刻步骤；从蚀刻后的母材确定比母材硬的母材劣化层的第一确定步骤；将确定到的母材劣化层去除的第一去除步骤；以及在第一确定步骤中判定为不存在母材劣化层之后、或者在第一去除步骤中去除了母材劣化层之后，对露出的母材施加隔热涂层的步骤。

  发布时间：2023-07-09 07:05:09

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• 一种高速共轨喷油泵 公开日期：2024-09-13 公开号：CN113833591A 申请号：CN202111173007.X
  发明 一种高速共轨喷油泵

  • 申请号：CN202111173007.X
  • 公开号：CN113833591A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：重庆红江机械有限责任公司

  本发明公开一种高速共轨喷油泵，喷油泵采用直列式组合泵方案。喷油泵采用三缸，凸轮型线采用双凸函数凸轮。凸轮轴右侧连接齿轮泵，对燃油进行低压加压并输送，喷油泵右侧为比例阀，对齿轮泵输入供油单元的燃油量进行精确控制。柱塞下部为圆盘结构，柱塞弹簧直接压在柱塞圆盘上端面，凸轮与圆盘下底面接触。出油阀和进油阀均为片状式阀，结构简单。柱塞下行时，出油阀关闭，进油阀打开，低压燃油进入柱塞腔；柱塞上行时，进油阀关闭，出油阀打开，柱塞腔高压燃油排出喷油泵。该喷油泵结构简单，运动件质量小，许用转速高，试用柴油机功率范围广。

  发布时间：2023-07-07 07:05:00

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• 车辆空气滤清器 公开日期：2024-09-13 公开号：CN113757003A 申请号：CN202011477491.0
  发明 车辆空气滤清器

  • 申请号：CN202011477491.0
  • 公开号：CN113757003A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：现代自动车株式会社|||起亚自动车株式会社

  本发明提供一种车辆空气滤清器，其被构造成提高安装在壳体中的碳氢化合物捕集器收集碳氢化合物的能力。车辆空气滤清器包括：壳体，其具有入口端口和出口端口，外部空气通过所述入口端口引入，过滤后的空气通过所述出口端口排出；过滤器组件，其设置在所述壳体中的内部空间的第一空间中，以过滤通过所述入口端口引入的外部空气并从外部空气去除异物；以及碳氢化合物捕集器，其设置在所述壳体中的内部空间的第二空间中，通过所述过滤器组件过滤的空气流过所述碳氢化合物捕集器，以在所述第二空间中收集碳氢化合物。

  发布时间：2023-07-03 10:59:49

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• 发动机的控制方法和装置 公开日期：2024-09-13 公开号：CN113756968A 申请号：CN202010494304.3
  发明 发动机的控制方法和装置

  • 申请号：CN202010494304.3
  • 公开号：CN113756968A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：长城汽车股份有限公司

  本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机的控制方法和装置。该方法包括：检测所述发动机的转速和负荷；判断所述发动机的可变气门正时机构是否满足作动条件；在所述可变气门正时机构不满足所述作动条件时，根据所述发动机的转速和负荷，控制减小所述发动机的普通空燃比以得到第一空燃比；控制所述发动机以所述第一空燃比运行。本发明可以提升发动机性能。

  发布时间：2023-07-03 10:57:15

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• 具有废气再循环的内燃机 公开日期：2024-09-13 公开号：CN113728161A 申请号：CN202080030974.8
  PCT发明 具有废气再循环的内燃机

  • 申请号：CN202080030974.8
  • 公开号：CN113728161A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：道依茨股份公司

  描述了一种内燃机，所述内燃机具有曲轴箱(1)和气缸盖，所述内燃机包括至少一个气缸体、至少一个用于容纳至少一个冷却器(2)的平坦的法兰面、至少一个冷却器(2)、至少一个通向冷却器(2)的冷却剂入口、至少一个离开冷却器(2)的冷却剂出口(8)、至少一个通向冷却器(2)的废气入口、至少一个离开冷却器(2)的集成的废气流通部和至少一个内部的冷却路径(3)。

  发布时间：2023-07-01 07:18:29

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• 用于减压或压缩气态的介质的机器 公开日期：2024-09-13 公开号：CN113423933A 申请号：CN202080012638.0
  PCT发明 用于减压或压缩气态的介质的机器

  • 申请号：CN202080012638.0
  • 公开号：CN113423933A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：比泽尔制冷设备有限公司

  一种用于减压或压缩基本上气态的介质的机器，其包括：机器壳体(10)和至少一个螺杆转子(36，38)，所述螺杆转子在所述机器壳体中设置在螺杆转子孔(52，54)中并且在所述螺杆转子孔的低压侧(62)和高压侧(64)之间延伸以及与基本上气态的介质共同作用，所述螺杆转子在机器壳体中在两侧分别借助轴承组(92，94，96，98)支承，以及与所述至少一个螺杆转子耦联或可耦联的电动机/发电机单元(132)，提出了，所述至少一个螺杆转子设有至少一个轴向支撑轴承(212，214)，所述轴向支撑轴承轴向支撑所述至少一个螺杆转子，使得所述至少一个螺杆转子的高压侧的端面(122，124)无接触地引导至容纳所述至少一个螺杆转子的机器壳体的朝向所述端面(122，124)的端壁(126，128)。

  发布时间：2023-06-23 08:13:38

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• 空气滤清器、进气系统及车辆 公开日期：2024-09-13 公开号：CN116255283A 申请号：CN202310158250.7
  发明 空气滤清器、进气系统及车辆

  • 申请号：CN202310158250.7
  • 公开号：CN116255283A
  • 公开日期：2024-09-13
  • 申请人：中国第一汽车股份有限公司

  本发明公开了一种空气滤清器、进气系统及车辆，其属于车辆技术领域，空气滤清器包括壳体及两个滤芯组件，所述壳体具有两个腔体、两个进气口和两个出气口，两个所述腔体互不连通且沿所述壳体的长度方向间隔设置，每个所述腔体对应连通一个所述进气口和一个所述出气口；两个所述滤芯组件与两个所述腔体一一对应，且每个所述滤芯组件安装于与其对应的所述腔体内，所述滤芯组件包括多个管状滤芯，所述管状滤芯的长度方向平行于所述壳体的长度方向且多个所述管状滤芯的轴线相互平行，所述进气口与所述管状滤芯的侧壁相对设置。本发明提供的空气滤清器、进气系统及车辆对滤芯组件上方及下方的空间要求较低，能够在车辆中灵活布置。

  发布时间：2023-06-15 07:07:13

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