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• 用于航空涡轮机的液压设备板 公开日期：2023-09-15 公开号：CN114945738A 申请号：CN202080091968.3
  PCT发明 用于航空涡轮机的液压设备板

  • 申请号：CN202080091968.3
  • 公开号：CN114945738A
  • 公开日期：2023-09-15
  • 申请人：赛峰飞机发动机公司

  公开了一种用于航空涡轮机的液压设备板(40)，包括用于流体进出液压设备(44、46、48、50、52)中的每一个的通道，还包括：支承每个液压设备的壳体主体的部件(46A、48B、50C、52D)，意图接纳用于紧固到这些液压设备的装置；以及这些液压设备中的至少一个的壳体主体部分(48D)。

  发布时间：2022-10-24 10:20:51

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• 具有改进的推进效率的航空推进系统 公开日期：2024-09-20 公开号：CN114945739A 申请号：CN202080092718.1
  PCT发明 具有改进的推进效率的航空推进系统

  • 申请号：CN202080092718.1
  • 公开号：CN114945739A
  • 公开日期：2024-09-20
  • 申请人：赛峰飞机发动机公司|||赛峰传动系统公司

  本发明涉及一种航空推进系统(1)，该航空推进系统包括：‑驱动轴(10)，‑低压压缩机(4)，‑风扇轴(13)，该风扇轴驱动风扇(2)，‑减速机构(12)，该减速机构将驱动轴(10)和风扇轴(13)联接，以及‑入口通道(3)，该入口通道在风扇(2)和低压压缩机(4)之间延伸，入口(18)具有预定的平均半径(R3)，一方面的入口通道(3)的平均半径(R3)和低压压缩机(4)的平均半径(R2)和另一方面的减速机构(12)的减速比之间的比值严格地小于0.35。

  发布时间：2022-10-24 10:21:12

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• 用于排气后处理热管理的发动机控制 公开日期：2025-01-07 公开号：CN115003901A 申请号：CN202080094974.4
  PCT发明 用于排气后处理热管理的发动机控制

  • 申请号：CN202080094974.4
  • 公开号：CN115003901A
  • 公开日期：2025-01-07
  • 申请人：卡明斯公司

  一种方法包括操作发动机系统，所述发动机系统包括多个气缸、被配置成为所述多个气缸提供燃料的多个燃料喷射器、被配置成可选择地制动所述多个气缸中的至少第一组的压缩制动系统以及包括至少一种催化剂的排气后处理系统。所述方法包括确定制动‑燃料操作的条件，以及响应于所述确定的动作，使所述发动机以制动‑燃料模式工作，在所述制动‑燃料模式中，所述压缩制动器被致动以提供所述多个气缸中的所述第一组的压缩制动，并且所述多个气缸中的第二组接收并且燃烧从所述多个燃料喷射器中的相应燃料喷射器提供的燃料。

  发布时间：2022-10-24 10:23:49

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• 一种发动机的进气歧管、发动机及车辆 公开日期：2024-07-16 公开号：CN114992012A 申请号：CN202110224846.3
  发明 一种发动机的进气歧管、发动机及车辆

  • 申请号：CN202110224846.3
  • 公开号：CN114992012A
  • 公开日期：2024-07-16
  • 申请人：比亚迪股份有限公司

  本发明适用于发动机领域，公开了一种发动机的进气歧管、发动机及车辆，发动机的进气歧管包括预混腔体、稳压腔体和多个进气道，进气道连接于稳压腔体的底部，预混腔体的一端为具有空气进气口的进气端，预混腔体的另一端连通于稳压腔体且靠近于稳压腔体的顶部，预混腔体靠近空气进气口的位置处设置有废气进气口。发动机包括发动机本体和如上述的一种发动机的进气歧管。车辆包括车辆本体和上述的一种发动机。本发明提供的一种发动机的进气歧管、发动机及车辆，其利用预混腔体提高废气与新鲜空气的混合均匀性，同时预混腔体内所产生的机油乳化物和冷凝水可以流入气缸内参与燃烧，有效减少堆积现象，提高发动机性能。

  发布时间：2022-10-24 10:24:28

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• 发动机供油排气系统及车辆 公开日期：2024-04-16 公开号：CN114991981A 申请号：CN202110230533.9
  发明 发动机供油排气系统及车辆

  • 申请号：CN202110230533.9
  • 公开号：CN114991981A
  • 公开日期：2024-04-16
  • 申请人：比亚迪股份有限公司

  本发明公开了一种发动机供油排气系统及车辆。发动机供油排气系统包括缸盖和结合设置在缸盖上的螺栓孔以及多个回油孔；缸盖包括缸盖本体、设置在缸盖本体两侧的进气侧和排气侧，进气侧的内壁、排气侧的内壁和缸盖本体的内壁围成储油腔，位于进气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离小于位于排气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离；其中，每个回油孔的入口与位于进气侧的储油腔的底部连通，且每个回油孔的出口均连通到缸盖的底部。这样，通过本发明实施例提供的发动机供油排气系统，在保证充足的回油通道前提下，可以实现在减小缸盖体积与铸造难度的同时，能够在缸盖上布置凸轮轴孔、液压挺柱孔等结构技术效果。

  发布时间：2022-10-24 10:25:23

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• 阿特金森循环发动机及车辆 公开日期：2023-12-12 公开号：CN114991903A 申请号：CN202110232741.2
  发明 阿特金森循环发动机及车辆

  • 申请号：CN202110232741.2
  • 公开号：CN114991903A
  • 公开日期：2023-12-12
  • 申请人：比亚迪股份有限公司

  本发明提供一种阿特金森循环发动机，包括发动机本体、配气机构及可变气门机构。所述发动机本体的几何压缩比被设定为不低于14。所述配气机构包括气门及与所述气门对应连接的凸轮轴，所述气门对应设于所述发动机本体的气道内，所述凸轮轴设于所述发动机本体内且一端伸出所述发动机本体，所述凸轮轴用于驱动所述气门打开或关闭对应的气道。所述可变气门机构包括连接于所述凸轮轴伸出所述发动机本体的一端的相位调节器，用于调整所述凸轮轴相对于所述发动机本体的曲轴的转动角，以控制对应的气门的打开时刻或闭合时刻。其中，所述相位调节器为后锁式液压相位调节器。本发明还提供一种包括该阿特金森循环发动机的车辆。

  发布时间：2022-10-24 10:25:44

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• 曲轴箱、发动机及车辆 公开日期：2023-11-14 公开号：CN114991987A 申请号：CN202110253066.1
  发明 曲轴箱、发动机及车辆

  • 申请号：CN202110253066.1
  • 公开号：CN114991987A
  • 公开日期：2023-11-14
  • 申请人：比亚迪股份有限公司

  本申请实施例提供了一种曲轴箱、发动机及车辆。该曲轴箱包括：缸体、轴承盖以及裙架；缸体包括容纳腔，容纳腔中集成有轴承座，轴承盖与轴承座连接，轴承盖与轴承座形成曲轴的安装空间；轴承座的两端分别连接有过渡结构，轴承座通过过渡结构与容纳腔的腔壁连接；缸体与裙架连接。在本申请实施例中，通过在缸体的容纳腔中集成的轴承座的两端分别连接过渡结构，轴承座通过过渡结构与容纳腔的腔壁连接，且轴承盖与轴承座，缸体与裙架连接，使得在曲轴振动时，通过过渡结构使得轴承座的振动较少的传递至缸体，轴承盖不会直接将振动传递至裙架，实现曲轴的振动解耦，使得曲轴箱的振动较小，进而使得曲轴箱的噪音较小，降低了曲轴箱的噪音水平。

  发布时间：2022-10-24 10:25:45

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• 涡轮增压器废气门致动器臂 公开日期：2023-06-27 公开号：CN114991944A 申请号：CN202111533764.3
  发明 涡轮增压器废气门致动器臂

  • 申请号：CN202111533764.3
  • 公开号：CN114991944A
  • 公开日期：2023-06-27
  • 申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司

  一种涡轮增压器废气门致动器臂包括由刚性复合材料制成的第一部分，由刚性复合材料制成的第二部分和位于第一部分和第二部分之间并连接第一部分和第二部分的由柔性聚合物材料制成的第三部分，第三部分适用于允许第一部分相对于第二部分的进行角偏转，其中，当致动器臂处于第一位置时，第一部分的纵向轴线和第二部分的纵向轴线定义了第一角，当所述致动器臂处于第二位置时，第一部分的纵向轴线和第二部分的纵向轴线定义了第二角，第一角大于第二角。

  发布时间：2022-10-24 10:26:34

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• 具有冷气可调功能的加力防振隔热屏 公开日期：2024-04-02 公开号：CN114991991A 申请号：CN202210601993.2
  发明 具有冷气可调功能的加力防振隔热屏

  • 申请号：CN202210601993.2
  • 公开号：CN114991991A
  • 公开日期：2024-04-02
  • 申请人：中国航发四川燃气涡轮研究院

  本发明提供一种具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，包括：双层防振隔热屏，设置有间隔布置的冲击板和发散板，冲击板设置有波纹结构，波纹结构的波峰处设置有可变掺混孔；调节活门，能转动地设置在冲击板外侧，调节活门能够与波纹结构的波峰处接触配合，调节活门上设置有与可变掺混孔配合连通的调节孔；驱动组件，与调节活门连接并能够驱动调节活门相对于波纹结构转动，并改变调节孔与可变掺混孔之间的流通面积。通过设置驱动组件和调节活门，能够实现调节孔与可变掺混孔之间的流通面积的改变，从而使加力防振隔热屏具有冷气调节功能，进而能够适用于涵道比变化较大的变循环发动机冷却设计。

  发布时间：2024-04-04 07:00:04

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• 一种活塞及发动机 公开日期：2023-06-23 公开号：CN114991985A 申请号：CN202210622805.4
  发明 一种活塞及发动机

  • 申请号：CN202210622805.4
  • 公开号：CN114991985A
  • 公开日期：2023-06-23
  • 申请人：一汽解放汽车有限公司

  本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞及发动机，该活塞具有燃烧室，该燃烧室包括第一面组和两个第二面组，第一面组包括沿第一方向依次设置的第一弧面、第二连接面和第三弧面，第二面组包括沿第一方向依次设置的第一曲面、第二曲面和第三曲面，第二曲面连接于第一曲面和第三曲面之间，第一弧面和两个第一曲面形成气流汇聚区，第二连接面和两个第二曲面形成气流整合加速区，第三弧面和两个第三曲面形成气流流出区，第一曲面聚拢气体，第二连接面能够使气体加速，从而提高涡流强度，在活塞到达上止点之前，高强度的滚流破碎成高强度的湍动能，从而在发动机的点火时刻，使缸内的湍动能最大化，加快燃烧速率，提高热效率。

  发布时间：2023-06-30 07:00:09

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