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• 航空发动机 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114810219A 申请号：CN202110126398.3
  发明 航空发动机

  • 申请号：CN202110126398.3
  • 公开号：CN114810219A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：中国航发商用航空发动机有限责任公司

  本发明涉及一种航空发动机，航空发动机包括：鼓筒，设置有沿其周向延伸的榫槽；叶片，包括与榫槽相适配的榫头；锁紧块组件，固定安装在榫槽中并与叶片抵接以限制叶片沿榫槽移动，锁紧块组件包括设在榫槽中的锁紧块(10)和配置成使锁紧块(10)抵紧榫槽的内表面的弹性部件(40)，弹性部件(40)推压锁紧块(10)抵紧榫槽的内表面，改善了相关技术中存在的锁紧结构容易失效的问题。

  发布时间：2023-05-17 11:52:28

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• 一种汽轮机辅助制动装置及辅助制动方法 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114412592A 申请号：CN202210064127.4
  发明 一种汽轮机辅助制动装置及辅助制动方法

  • 申请号：CN202210064127.4
  • 公开号：CN114412592A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：吉林电力股份有限公司

  本发明提供一种汽轮机辅助制动装置及辅助制动方法，所述汽轮机辅助制动装置通过在汽轮机的转子一端设置转子磁性部并对应设置能够与转子磁性部组合产生电流的电动机线圈，从而能够在汽轮机制动时进行将转子惰走产生的能量转化为电流并将其转移，大大缩短了汽轮机制动的时间并降低了制动过程中汽轮机部件的温度，延长了汽轮机的使用寿命；所述汽轮机辅助制动方法能够广泛适用于汽轮机机震动越来越大、润滑油箱着火需要灭火、汽轮机轴向位移碰膜或者润滑油供应异常各种情况，应用前景广阔。

  发布时间：2023-05-09 10:57:46

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• 一种多孔式尿素溶液喷射阀 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114087051A 申请号：CN202111313712.5
  发明 一种多孔式尿素溶液喷射阀

  • 申请号：CN202111313712.5
  • 公开号：CN114087051A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：凯龙高科技（长沙）有限公司

  本发明属于内燃机尾气后处理技术领域，公开了一种多孔式尿素溶液喷射阀，包括进液管、中心磁体、导向管、针阀钢球组件、电磁线圈、阀座以及喷孔板，阀座与导向管远离中心磁体的一端密封固定，阀座开设有出液孔以及圆形槽，出液孔与积液腔连通，针阀钢球组件能够与阀座抵接以封堵出液孔，圆形槽与出液孔连通，喷孔板设置在阀座远离针阀钢球组件的一端，且喷孔板与圆形槽形成加速腔，喷孔板开设有若干喷射孔，喷射孔与圆形槽连通。尿素溶液喷出喷射孔时由于在加速腔的作用下形成横向速度，一定的横向速度提高了液体束与空气的相互作用，加快液体束的撕裂，减小了雾化粒径，优化了喷雾分布，提高了喷雾均匀性，避免了尿素结晶的情况发生。

  发布时间：2023-04-26 09:58:14

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• 一种用于汽轮机的大流量补汽装置 公开日期：2024-12-17 公开号：CN115704323A 申请号：CN202110917313.3
  发明 一种用于汽轮机的大流量补汽装置

  • 申请号：CN202110917313.3
  • 公开号：CN115704323A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：上海汽轮机厂有限公司

  本发明提供一种用于汽轮机的大流量补汽装置，包括：主流通道内有沿进给方向移动的主汽流；环形补汽流腔室环设于主流通道的外侧，环形补汽流腔室的内侧通过喉口连通至主流通道；环形补汽流腔室的一侧设有补汽流管道；补汽流由补汽流管道进入环形补汽流腔室，再由环形补汽流腔室进入主流通道；喉口和主流通道逐渐相平行，使得补汽流和主汽流渐变相平行朝进给方向流动；补气流所占截面与主汽流所占截面之比等于补汽流流量与主汽流流量之比。本发明通过第一型线和第五型线控制补汽流的流动方向，通过第四型线以及第三型线控制主汽流的流动方向，从而主汽流和补汽流完成平稳混合。

  发布时间：2023-06-11 07:01:05

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• 散热器风扇 公开日期：2024-12-17 公开号：CN114945736A 申请号：CN202080086880.2
  PCT发明 散热器风扇

  • 申请号：CN202080086880.2
  • 公开号：CN114945736A
  • 公开日期：2024-12-17
  • 申请人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司

  本发明涉及一种散热器风扇(4)，其具有风扇框架(6)，风扇框架具有框架上侧(O)和框架下侧(U)以及风扇叶轮凹部(10)，风扇叶轮凹部由框架环(12)包围，并且散热器风扇具有以能转动的方式布置在风扇叶轮凹部(10)内的风扇叶轮(8)，其用于沿从框架上侧(O)往框架下侧(U)的输送方向(F)输送气流，其中，风扇叶轮(8)具备带有一定数量的径向定向的叶片(16)的中央毂罐(14)以及具备将叶片(16)在叶片尖端侧彼此连接的外圈(24)，其中，在外圈(24)和框架环(12)之间形成环绕的环形间隙(26)，其中，在环形间隙(26)内引入用于减少反向于输送方向(F)定向的间隙流的起旋的肋结构(28)，其中，框架环(12)在框架下侧(U)上以框架环区段(40)轴向延伸超出外圈(24)，并且其中，框架环区段(40)平行于输送方向(F)定向或相对于输送方向(F)以倾斜角(NW)径向向内定向。

  发布时间：2022-10-24 10:20:32

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• 船舶发电站控制方法、装置、电子设备和存储介质 公开日期：2024-12-13 公开号：CN116877208A 申请号：CN202310843386.1
  发明 船舶发电站控制方法、装置、电子设备和存储介质

  • 申请号：CN202310843386.1
  • 公开号：CN116877208A
  • 公开日期：2024-12-13
  • 申请人：广船国际有限公司

  本发明公开了一种船舶发电站控制方法、装置、电子设备和存储介质，包括：获取废气透平发电机的实际输出功率并判断是否大于档位功率；若是，将档位功率确定为废气透平发电机的最大输出功率并根据最大输出功率确定废气透平发电机的第一目标输出功率，根据目标输出总功率和第一目标输出功率确定其他发电机的第二目标输出功率；控制各个发电机以目标输出功率工作，若否，触发发电能力不足报警，控制其他发电机提高输出功率，在预设时长内报警解除时，根据废气透平发电机的实际输出功率确定各个发电机的目标输出功率。实现了根据废气透平发电机的实际输出功率来调整各个发电机的目标输出功率，保证了船舶发电站供电的稳定性，提高了船舶的能源利用率。

  发布时间：2023-10-16 07:23:05

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• 汽缸及汽轮机、汽轮机耦合熔盐储热系统的蒸汽系统 公开日期：2024-12-13 公开号：CN116557089A 申请号：CN202310356948.X
  发明 汽缸及汽轮机、汽轮机耦合熔盐储热系统的蒸汽系统

  • 申请号：CN202310356948.X
  • 公开号：CN116557089A
  • 公开日期：2024-12-13
  • 申请人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司|||北京怀柔实验室

  本发明提供了一种汽缸及汽轮机、汽轮机耦合熔盐储热系统的蒸汽系统，该系统无需采用电加热或其它加热方式提高熔盐储热系统蒸汽温度来达到锅炉来汽温度，根据熔盐储热系统产生第二股蒸汽的温度，在汽轮机通流内部某级前与熔盐系统蒸汽能级相匹配的位置设置均汽腔和混汽段，根据熔盐储热系统的第二股蒸汽压力或熔盐储热系统的蒸汽来源分别进入汽轮机的高压缸和中压缸，与汽轮机内腔中某级结构前的第一股蒸汽混合后进入此后各级共同做功，实现快速增加汽轮机负荷目的。

  发布时间：2023-08-11 23:03:07

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• 散热器安装结构及发动机 公开日期：2024-12-13 公开号：CN113738494A 申请号：CN202111166317.9
  发明 散热器安装结构及发动机

  • 申请号：CN202111166317.9
  • 公开号：CN113738494A
  • 公开日期：2024-12-13
  • 申请人：江门市大长江集团有限公司

  本发明公开了一种散热器安装结构及发动机，散热器安装结构包括箱体、风扇组件、散热器和连接件，箱体设有连接部；风扇组件设有第一安装孔，第一安装孔与连接部对应设置；散热器设有第二安装孔，第二安装孔与连接部对应设置；连接件的一端能够穿过第二安装孔和第一安装孔并与连接部连接，以将风扇组件和散热器固定在箱体上，连接件和散热器之间设有缓冲件。连接件将散热器和风扇组件固定到箱体上，由于发动机在工作的过程中会使箱体等产生振动，这些振动会通过连接件传递到散热器上，因而，通过缓冲件的设置，对连接件传递至散热器上的振动进行缓冲，以降低振动对散热器造成的影响，起到降低振动并保证散热器的翅片或扁管不被损坏。

  发布时间：2023-07-03 10:55:19

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• 液态空气储能发电系统 公开日期：2024-12-13 公开号：CN113202588A 申请号：CN202110644576.1
  发明 液态空气储能发电系统

  • 申请号：CN202110644576.1
  • 公开号：CN113202588A
  • 公开日期：2024-12-13
  • 申请人：中国科学院理化技术研究所

  本发明的实施例提供了一种液态空气储能发电系统，包括：液态空气储能单元、液态空气释能单元、膨胀发电单元和分子筛吸附塔自动再生单元。液态空气储能单元包括分子筛吸附塔。分子筛吸附塔自动再生单元连接于膨胀发电单元和分子筛吸附塔之间，以使用膨胀发电单元的排气进行分子筛吸附塔的再生流程。通过这种结构设置，在液态空气储能过程中，分子筛吸附塔可以进行吸附工作；在液态空气释能膨胀发电过程中，分子筛吸附塔能够利用膨胀发电单元的排气进行冷吹和热吹流程。由此，该系统能够充分利用液态空气释能膨胀发电过程中的冷热能来完成分子筛吸附塔的自动再生过程，提高了系统的经济性和能量利用效率。

  发布时间：2023-06-16 07:27:35

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• 用于燃气涡轮发动机的制造的CMC喷嘴组件 公开日期：2024-12-13 公开号：CN114439554A 申请号：CN202111265763.5
  发明 用于燃气涡轮发动机的制造的CMC喷嘴组件

  • 申请号：CN202111265763.5
  • 公开号：CN114439554A
  • 公开日期：2024-12-13
  • 申请人：通用电气公司

  用于燃气涡轮发动机(10)的喷嘴段组件(100)，喷嘴段组件(100)包括外带(110)、内带(160)以及外带(110)和内带(160)之间的至少一个翼型件本体(200)。翼型件本体(200)包括：外端(220)，其延伸通过外带(110)并具有与外带(110)接合的外端加强壁部分(224)；以及内端(240)，其延伸通过内带(160)并具有与内带(160)接合的内端加强壁部分(244)。外端加强壁部分(224)和内端加强壁部分(244)的厚度均大于翼型件本体(200)的中心壁部分(208)的厚度，以减小翼型件本体(200)中的应力。外带(110)、内带(160)和翼型件本体(200)是陶瓷基复合物(CMC)材料。将翼型件本体(200)直接安装到喷嘴(50)的内吊架(350)和外吊架(300)进一步降低了应力。

  发布时间：2023-05-09 11:23:21

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