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• 一种氮氧化物捕集器控制方法、装置以及一种车辆 公开日期：2024-11-29 公开号：CN116044546A 申请号：CN202310027658.0
  发明 一种氮氧化物捕集器控制方法、装置以及一种车辆

  • 申请号：CN202310027658.0
  • 公开号：CN116044546A
  • 公开日期：2024-11-29
  • 申请人：长城汽车股份有限公司

  本申请公开了一种氮氧化物捕集器控制方法、装置、设备以及一种车辆，可用于汽车后处理领域，该方法中，首先，获取车辆的当前运行参数以及距离氮氧化物捕集器中前一次NOx脱附过程的结束时刻的时间间隔；然后，基于车辆的当前运行参数，判断时间间隔是否符合预设的NOx脱附还原条件；最后，当判断结果为是时，控制氮氧化物捕集器执行NOx脱附过程；当判断结果为否时，控制氮氧化物捕集器执行NOx吸附过程。由此，在不同的车辆运行状态下采用不同的预设时间间隔，既可以避免频繁执行脱附过程导致颗粒物排放较大，又可以改善氮氧化物捕集器的脱附效果和吸附效果，降低了车辆尾气污染物的排放。

  发布时间：2023-05-12 09:52:57

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• 具有涡轮段水再循环路径的压缩机装置 公开日期：2024-11-26 公开号：CN113756878A 申请号：CN202110613280.3
  发明 具有涡轮段水再循环路径的压缩机装置

  • 申请号：CN202110613280.3
  • 公开号：CN113756878A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：盖瑞特动力科技(上海)有限公司

  涡轮机的涡轮段包括壳体，其容纳并支撑围绕轴线旋转的旋转组。壳体限定围绕轴线延伸的周向入口通道。壳体限定设置在周向入口通道的下游和涡轮叶轮的上游的涡轮叶轮上游区域。壳体限定在涡轮叶轮下游的出口。此外，涡轮区段包括第一流动路径，其从周向入口通道、通过涡轮叶轮上游区域、穿越涡轮叶轮，延伸至出口。此外，涡轮段包括再循环流动路径，其从周向入口通道、通过涡轮叶轮上游区域并延伸回到周向入口通道。

  发布时间：2023-07-03 11:02:38

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• 一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统 公开日期：2024-11-26 公开号：CN113339102A 申请号：CN202110677022.1
  发明 一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统

  • 申请号：CN202110677022.1
  • 公开号：CN113339102A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：广西玉柴机器股份有限公司

  本发明提供了一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统，属于汽车发动机技术领域。该柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统包括通风机构和主加热机构。所述通风机构包括油气分离器、通气管、接头件和保温护套层，所述保温护套层套设于所述通气管外部，所述接头件包括主管、支管和堵头，所述支管一端连通于所述主管外侧，所述支管另一端与所述油气分离器出气口相连通，所述堵头堵塞于所述主管底端。加热件产生的热量通过导热座将热量散发至箱体内部，对箱体内部接头件中的主管进行预热，即使得主管内部的水蒸气被预热。配合通气管外部保温护套层，可有效避免通气管内部水蒸气中的热量散失，防止通气管内部的水蒸气凝结堵塞管道。

  发布时间：2023-06-23 07:28:25

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• 一种中低压连通管可调抽汽宽负荷运行的系统及工作方法 公开日期：2024-11-26 公开号：CN112879108A 申请号：CN202110246966.3
  发明 一种中低压连通管可调抽汽宽负荷运行的系统及工作方法

  • 申请号：CN202110246966.3
  • 公开号：CN112879108A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：中国华能集团有限公司|||西安热工研究院有限公司|||华能（广东）能源开发有限公司海门电厂

  本发明公开了一种中低压连通管可调抽汽宽负荷运行的系统及工作方法，本发明通过设置抽汽降温管路，使抽汽降温管路的一端连接冷再管道，另一端通过喷射喷嘴连接四抽管道和中低压连通管，从冷再管道抽汽，对四抽管道和中低压连通管进行喷洒降温，通过中排温度运行测点监视，调整抽汽量，保证机组低负荷稳定工业供汽运行时中排温度低于安全运行限值，运行方式灵活，既能保证工业供汽品质和供汽量的要求，又能满足机组深度调峰状态下宽负荷运行，避免了工业供汽系统的二次改造。

  发布时间：2023-06-11 12:24:31

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• 一种液压全可变气门机构及发动机 公开日期：2024-11-26 公开号：CN112696246A 申请号：CN202011640820.9
  发明 一种液压全可变气门机构及发动机

  • 申请号：CN202011640820.9
  • 公开号：CN112696246A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：龙口中宇热管理系统科技有限公司

  本公开涉及一种液压全可变气门机构及发动机，包括气门组件，液压活塞，液压活塞，设置在液压系统中的控制阀，设置在液压系统中的液压挺柱和双滚轮摇臂，气门组件能够沿设定方向往复移动；液压活塞用于连接气门组件并驱动气门组件运动；液压活塞用于提供液压能；控制阀用于控制流向液压活塞的流量；液压挺柱用于沿设定方向驱动液压油运动，以提供液压油；滚轮摇臂能够沿自身转动轴线摆动，以驱动液压挺柱沿自身轴线方向往复移动，滚轮摇臂包括能够沿设定轴线转动的摇臂本体，摇臂本体上转动连接有第一滚轮，第一滚轮通过能够绕自身轴线转动的凸轮驱动，以提供摇臂本体沿自身转动轴线的转动力矩。

  发布时间：2023-06-05 18:02:43

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• 一种摩托车发动机的润滑结构 公开日期：2024-11-26 公开号：CN112523833A 申请号：CN202011500626.0
  发明 一种摩托车发动机的润滑结构

  • 申请号：CN202011500626.0
  • 公开号：CN112523833A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：浙江钱江摩托股份有限公司

  本发明提供了一种摩托车发动机的润滑结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有平衡轴的润滑结构不能平衡轴周边的活塞、气缸等部件润滑的技术问题。本摩托车发动机的润滑结构包括缸体，缸体内转动连接有平衡轴，缸体的侧壁内设有润滑油道，缸体的内侧壁具有安装槽，平衡轴的一端插设配合于安装槽内，平衡轴的端面与安装槽的底面相间隔，润滑油道与安装槽相连通，平衡轴的该端端面具有沿平衡轴长度方向设置的中孔，平衡轴的外周面具有与中孔相连通的飞溅油孔，当平衡轴旋转时能将自该平衡轴表面流入中孔的机油通过飞溅油孔甩出。本发明通过巧妙结构对平衡轴周向外围的活塞和气缸内壁等工作部件进行润滑，改善润滑效果。

  发布时间：2023-06-02 13:17:44

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• 径向拆装式摇臂轴结构 公开日期：2024-11-26 公开号：CN112160810A 申请号：CN202011057909.2
  发明 径向拆装式摇臂轴结构

  • 申请号：CN202011057909.2
  • 公开号：CN112160810A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：广西玉柴机器股份有限公司

  本发明公开了一种径向拆装式摇臂轴结构，包括摇臂轴本体、第一安装部、第二安装部以及装配部。第一安装部设置在所述摇臂轴本体的一端，所述第一安装部上包括第一安装孔，其中心线与所述第一安装部的轴心线垂直；第二安装部设置在所述摇臂轴本体的另一端，所述第二安装部上包括第二安装孔，其中心线与所述第二安装部的轴心线垂直；装配部设置在所述第一安装部和所述第二安装部之间；其中所述第一安装部和所述装配部同轴，所述第二安装部与所述第一安装部的轴心偏转一个角度；其中所述第一安装孔和所述第二安装孔用以从径向与气缸盖连接。本发明径向拆装式摇臂轴结构，由轴向拆装改为径向拆装，大大减少了拆卸部件。

  发布时间：2023-05-24 13:17:24

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• 航空发动机 公开日期：2024-11-26 公开号：CN114837752A 申请号：CN202110142465.0
  发明 航空发动机

  • 申请号：CN202110142465.0
  • 公开号：CN114837752A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：中国航发商用航空发动机有限责任公司

  本发明公开一种航空发动机，包括涡轮，所述涡轮包括动叶和与所述动叶相邻且沿燃气流流动方向位于所述动叶下游的导叶，所述导叶朝向所述动叶的前缘包括变形失效部，所述导叶还包括位于所述变形失效部下游的主体部，所述主体部与所述变形失效部的材料不同，所述导叶被配置为：在所述涡轮出现涡轮轴失效工况，所述动叶沿轴向往燃气流动方向的下游移动时碰撞到所述变形失效部，所述变形失效部被碰撞后产生塑性变形或破裂以使所述导叶的结构被破坏。

  发布时间：2023-05-18 12:46:35

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• 一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆 公开日期：2024-11-26 公开号：CN116122949A 申请号：CN202310138707.8
  发明 一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆

  • 申请号：CN202310138707.8
  • 公开号：CN116122949A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：长城汽车股份有限公司

  本申请提供了一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆。首先监测发动机水温以及环境温度；然后当发动机水温大于等于温度阈值时，根据预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，获取与监测的发动机水温以及环境温度对应的目标暖风回路水流量；再根据目标暖风回路水流量调节节温器，使得暖风回路水流量与目标暖风回路水流量相等，以增加发动机水路的水流量。这样，可以在发动机温度高时，减少流进暖风回路的水流量，以加快发动机散热，实现对发动机水温的控制，如此解决了现有技术中节温器不能对发动机的温度进行控制，易造成发动机过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题。

  发布时间：2023-05-18 12:21:25

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• 用于动力总成的载热回路 公开日期：2024-11-26 公开号：CN114787488A 申请号：CN202080084507.3
  PCT发明 用于动力总成的载热回路

  • 申请号：CN202080084507.3
  • 公开号：CN114787488A
  • 公开日期：2024-11-26
  • 申请人：标致雪铁龙汽车股份有限公司

  本发明涉及一种动力总成(1)，所述动力总成包括热力发动机(7)、涡轮增压器(8)、泵(9)、出水箱(10)、散热器(3)和空气加热器(4)以及载热回路(11)，在所述载热回路中流通有载热流体，所述载热回路包括：第一节段(14)，所述第一节段定位在所述热力发动机(7)的输出端处，在所述第一节段上装配有所述涡轮增压器(8)；以及第二节段(15)，所述第二节段使所述出水箱(10)与所述空气加热器(4)联接，其特征在于，所述载热回路(11)包括第三节段(16)，在所述第三节段上装配有所述泵(9)，所述第三节段具有第三节段输入端和第三节段输出端，所述第三节段输入端位于所述第一节段(14)上且在所述涡轮增压器(8)上游处，所述第三节段输出端位于所述第二节段(15)上，所述第一节段(14)与所述第三节段(16)在所述泵(9)下游处联接，并且，止回阀(30)设置在所述第二节段(15)上且在所述第三节段(16)的输出端上游处。

  发布时间：2023-05-16 10:58:04

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