机械工程/照明/加热/武器/爆破
- F01 一般机器或发动机;一般的发动机装置;蒸汽机;
- F02 燃烧发动机;热气或燃烧生成物的发动机装置;
- F03 液力机械或液力发动机;风力、弹力或重力发动机;其他类目中不包括的产生机械动力或反推力的发动机;
- F04 液体变容式机械;液体泵或弹性流体泵;
- F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术;
- F16 工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热;
- F17 气体或液体的贮存或分配;
- F21 照明;
- F22 蒸汽的发生;
- F23 燃烧设备;燃烧方法;
- F24 供热;炉灶;通风;
- F25 制冷或冷却;加热和制冷的联合系统;热泵系统;冰的制造或储存;气体的液化或固化;
- F26 干燥;
- F27 炉;窑;烘烤炉;蒸馏炉〔4〕;
- F28 一般热交换;
- F41 武器;
- F42 弹药;爆破;
- F99 本部其他类目不包括的技术主题〔8〕;
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用于发动机核心舱通风冷却的进气组件及航空发动机 公开日期:2024-03-29 公开号:CN220687453U 申请号:CN202322521101.0用于发动机核心舱通风冷却的进气组件及航空发动机
- 申请号:CN202322521101.0
- 公开号:CN220687453U
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:中国商用飞机有限责任公司|||中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
本实用新型涉及用于发动机核心舱通风冷却的进气组件及航空发动机。该用于发动机核心舱通风冷却的进气组件包括进气管、预旋式进气结构,其中,进气管的上游端与核心舱壁面相连,下游端与预旋式进气结构相连,预旋式进气结构包括多个内部通道,从而将来自发动机外涵的气流分成多股,且沿不同方向射入核心舱内部或射向核心舱部件,内部通道的纵向轴线相对于预旋式进气结构的整体纵向轴线成偏斜角度。根据上述技术方案,本实用新型能起到以下有益技术效果:能兼顾发动机核心舱的气体流通能力和进气均匀性。- 发布时间:2024-03-31 08:14:38
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一种可便于拆解的铁芯缸头结构 公开日期:2024-03-29 公开号:CN220687456U 申请号:CN202322521224.4一种可便于拆解的铁芯缸头结构
- 申请号:CN202322521224.4
- 公开号:CN220687456U
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:重庆驰龙摩托车配件有限公司
本实用新型涉及摩托车发动机技术领域,具体为一种可便于拆解的铁芯缸头结构,包括缸头和缸体,缸体的上端开设有安装孔,缸体的上端位于安装孔处固定设有下安装环,缸头的下端固定设有上安装环,上安装环的上端两侧均开设有通孔,两个通孔内均滑动设有螺杆,下安装环的上端两侧均开设有与螺杆相配合的螺纹槽,螺杆的上端固定连接有螺头,螺杆位于通孔内的杆壁设有防脱机构。本实用新型可防止螺杆丢失,便于工作人员进行拆解工作,还可防止螺杆松动,提高了缸头和缸体连接的稳定性。- 发布时间:2024-03-31 08:14:38
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一种加热器用燃烧器 公开日期:2024-03-29 公开号:CN220687473U 申请号:CN202322521237.1一种加热器用燃烧器
- 申请号:CN202322521237.1
- 公开号:CN220687473U
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:常州市迈优特汽车零部件科技有限公司
本申请公开了一种加热器用燃烧器,其包括本体,本体包括燃烧筒和燃烧室盖,燃烧室盖安装于燃烧筒轴向上的一端,燃烧室盖上设置有送风通道和进风通道,送风通道连通至燃烧筒内,进风通道的一端贯通燃烧室盖在燃烧筒径向上的一侧,进风通道的另一端连通于送风通道,本体在燃烧室盖一侧固定有支撑环板,支撑环板绕燃烧筒轴线设置,支撑环板位于进风通道靠近燃烧筒的一侧,支撑环板外侧边缘固定有围板,围板绕支撑环板设置,围板朝向支撑环板背离燃烧筒的一侧,且围板与燃烧室盖间隔设置,围板与燃烧室盖之间形成有圈风槽。本申请具有有助于保证经进风通道和送风通道进入燃烧筒内空气的充足性,有助于提升燃油燃烧的充分性的效果。- 发布时间:2024-03-31 08:14:38
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一种沼气发电机组及其应用方法 公开日期:2024-03-29 公开号:CN117780495A 申请号:CN202311769417.X一种沼气发电机组及其应用方法
- 申请号:CN202311769417.X
- 公开号:CN117780495A
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:惠州市兴牧环保科技股份有限公司
本申请涉及曲轴箱通风领域,尤其涉及一种沼气发电机组及其应用方法,其包括除硫件和加热件,所述除硫件开设有除硫腔室,所述除硫腔室内填充有除硫溶剂,所述除硫腔室的输入端连通于曲轴箱,所述除硫腔室的输出端连通于进气管;所述加热件用于对除硫腔室的内壁进行加热。本申请具有使得沼气发电机组在低温环境下长时间高负荷运行时不易因窜气产生的硫酸而损坏,从而确保沼气发电机组的使用寿命的效果。- 发布时间:2024-03-31 07:36:05
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一种提升美观及降本的空气滤清器支架 公开日期:2024-03-29 公开号:CN220687462U 申请号:CN202322191978.8一种提升美观及降本的空气滤清器支架
- 申请号:CN202322191978.8
- 公开号:CN220687462U
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:江苏沃得农业机械股份有限公司
本文提出了一种提升美观及降本的空气滤清器支架,发动机的外侧设有空气滤清器,空气滤清器一侧的外侧设有发动机前挡风板,发动机前挡风板与空气滤清器之间设有滤清器支撑架,所述的滤清器支撑架包括固定夹、支架和安装板,所述的安装板的表面与前挡风板的外侧表面相互贴合相连,安装板的外侧底端设有支架,安装板的外侧顶端设有固定夹,所述的支架下托式的设在空气滤清器的下侧,所述的固定夹外包式的设在空气滤清器的上端出气管外侧,所述的固定架和支架垂直式的与安装板相连,降低空气滤清器的高度、向前挡风板方向靠近;空气滤清器支架、空气滤清器支架安装板及空气滤清器固定板零部件材料均减少;同时空气滤清器支架悬臂缩短增加其稳定性。- 发布时间:2024-03-31 08:05:14
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用于车辆的进气歧管和对应燃料系统 公开日期:2024-03-29 公开号:CN117780532A 申请号:CN202311191669.9用于车辆的进气歧管和对应燃料系统
- 申请号:CN202311191669.9
- 公开号:CN117780532A
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:福特全球技术公司
本公开提供了“用于车辆的进气歧管和对应燃料系统”。一种用于发动机的进气歧管包括空气入口端口和假壁。所述空气入口端口具有部分地限定通道的内表面。所述假壁也部分地限定所述通道。所述假壁与所述内表面齐平。在所述假壁的相对于所述通道的相对侧上限定腔室。在所述假壁的外边缘与所述内表面之间限定间隙。所述间隙在所述腔室与所述通道之间建立流体连通。所述空气入口端口限定孔口,所述孔口被配置为在燃料蒸发回收系统与所述腔室之间建立流体连通。- 发布时间:2024-03-31 07:27:48
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一种节能型柴油发电机组 公开日期:2024-03-29 公开号:CN117780497A 申请号:CN202410203097.X一种节能型柴油发电机组
- 申请号:CN202410203097.X
- 公开号:CN117780497A
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:潍坊亚冠动力科技有限公司
本发明公开了一种节能型柴油发电机组,属于柴油发电机组技术领域,包括底座,底座上安装有发电机、柴油机、散热部件,柴油机还包括气缸体,曲柄轴转动连接在气缸体上,气缸体上固定连接多个燃烧室,活塞在燃烧室中滑动,通过多个活塞的依序纵向往复运动实现曲柄轴的转动。本发明无需停机就能够动态调节燃烧室的压缩比,使得柴油机输出不同功率,使得发电机供给对应的负载,减少柴油消耗;能够提高柴油机压缩比改变时各零件的稳定性,减少发动机抖动,改善工况;在压缩比改变后,散热部件能够同步响应,确保发动机温度趋于恒定,保证发动机的最佳工况;设置阶梯式散热方式确保了柴油机能够拥有良好工况,且节约能源。- 发布时间:2024-03-31 07:51:12
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一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质 公开日期:2024-03-29 公开号:CN117780522A 申请号:CN202410211944.7一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质
- 申请号:CN202410211944.7
- 公开号:CN117780522A
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本发明公开了一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该氢气发动机控制方法包括:判断氢气发动机的当前运行工况处于加速工况或稳态工况,并在判断出所述氢气发动机的当前运行工况处于稳态工况时,获取所述氢气发动机的当前发动机转速和当前发动机扭矩;根据所述当前发动机转速和所述当前发动机扭矩确定所述氢气发动机运行的当前氢气发动机运行工况区域,并根据所述当前氢气发动机运行工况区域控制所述第一EGR阀、所述第二EGR阀以及所述第三EGR阀的开关状态。本发明实现了对氢气发动机EGR系统的合理控制,满足氢气发动机对于提升燃烧稳定性、提升热效率和降低NOx排放的需求。- 发布时间:2024-03-31 07:52:16
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一种氢气发动机燃烧系统的控制方法、装置、设备及介质 公开日期:2024-03-29 公开号:CN117780523A 申请号:CN202410211945.1一种氢气发动机燃烧系统的控制方法、装置、设备及介质
- 申请号:CN202410211945.1
- 公开号:CN117780523A
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本发明公开了一种氢气发动机燃烧系统的控制方法、装置、设备及介质,氢气发动机燃烧系统包括喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、火花塞、预燃室、主燃室和进气道,喷水喷嘴位于进气道内,第一氢气喷嘴位于主燃室内,第二氢气喷嘴和火花塞位于预燃室内,氢气发动机燃烧系统的控制方法包括:获取预设氢气发动机工况条件;根据预设氢气发动机工况条件获取氢气发动机的工况信息;根据工况信息获取喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、预燃室和火花塞的控制信息;根据控制信息调整喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态,以完成氢气发动机燃烧系统的控制,降低爆震几率,实现氢气发动的高效率和高功率。- 发布时间:2024-03-31 07:52:16
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一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质 公开日期:2024-03-29 公开号:CN117780524A 申请号:CN202410211946.6一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质
- 申请号:CN202410211946.6
- 公开号:CN117780524A
- 公开日期:2024-03-29
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
本发明公开了一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该氢气发动机控制方法包括:判断氢气发动机的当前运行工况处于加速工况或稳态工况,并在判断出所述氢气发动机的当前运行工况处于稳态工况时,获取所述氢气发动机的当前发动机转速和当前发动机扭矩;根据所述当前发动机转速和所述当前发动机扭矩确定所述氢气发动机运行的当前氢气发动机运行工况区域,并根据所述当前氢气发动机运行工况区域控制所述电动增压器和所述废气涡轮增压器的运行状态。本发明实现了对氢气发动机EGR系统的合理控制,满足氢气发动机空气需求量和提升了瞬态性能。- 发布时间:2024-03-31 07:52:16
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