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• 车轮用轴承装置 公开日期：2024-10-25 公开号：CN113924424A 申请号：CN202080042137.7
  PCT发明 车轮用轴承装置

  • 申请号：CN202080042137.7
  • 公开号：CN113924424A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：NTN株式会社

  本发明提供通过降低回弹量来提高密封构件的轴向上的组装精度的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备将通过外圈(2)和内圈(4)形成的环状空间(S)的内方侧开口端封堵的内方侧密封构件(6)。内方侧密封构件(6)的密封环(62)具有与外圈(2)嵌合的芯骨(64)、以及与芯骨(64)接合的弹性构件(65)。弹性构件(65)构成为具有按压部(654)和非按压部(655)，按压部(654)在向外圈(2)压入密封环(62)时被朝向轴向内侧按压，非按压部(655)在向外圈(2)压入密封环(62)时不被朝向轴向内侧按压，按压部(654)的轴向上的厚度(T1)比非按压部(655)的轴向上的厚度(T2)薄。

  发布时间：2023-04-22 09:04:22

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• 用于超超临界机组高温高压阀门 公开日期：2024-10-25 公开号：CN113898748A 申请号：CN202110975530.8
  发明 用于超超临界机组高温高压阀门

  • 申请号：CN202110975530.8
  • 公开号：CN113898748A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：江苏圣业阀门有限公司

  本发明公开了用于超超临界机组高温高压阀门，包括阀体和闸板，所述阀体内部设有流道，所述阀体与限位条连接，所述限位条与所述闸板间隙配合，所述阀体和限位条与闸板的接触面设有散热片，所述闸板上设置有用于和阀体流道对接的流通孔，述阀体包括两个阀件，所述阀件端部设置有连接凸台，所述两个阀件的连接凸台对接后用紧固螺栓固定，所述连接凸台对接的端面之间设有闸板，所述闸板内设置有两个用于镶嵌密封垫和密封圈的孔，通过设置散热片解决了目前我国已投运近百台600℃等级的超超临界机组，在如此高的温度下承载高应力载荷长期工作，阀门的阀板和密封材料容易受到高温影响的技术问题。

  发布时间：2023-04-22 08:56:11

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• 一种防止螺钉压紧的件转动结构以及方法 公开日期：2024-10-25 公开号：CN115823089A 申请号：CN202211496528.3
  发明 一种防止螺钉压紧的件转动结构以及方法

  • 申请号：CN202211496528.3
  • 公开号：CN115823089A
  • 公开日期：2024-10-25
  • 申请人：昆明理工大学

  本发明公开了一种防止螺钉压紧的件转动结构以及方法，包括：固定件，所述固定件上开设有第一螺纹孔，所述固定件上、且位于第一螺纹孔下方开设有圆柱孔，所述圆柱孔圆周开设有四个凹槽；本发明涉及零件安装固定并保证精度的技术领域,将固定件安装固定牢靠，随后将凸台圆柱中的4个凸台对准固定件上的4个凹槽，并将凸台圆柱装入固定件中，将被压紧件放在凸台圆柱的正下方，将螺钉旋入固定件中，通过螺钉的轴向运动将凸台圆柱推向被压紧件，并逐渐压紧被压紧件，通过固定件的四个凹槽与凸台圆柱上四个凸台的配合，将螺钉产生的扭转力矩传递给固定件，不会传递到被压紧件，防止了被压紧件的旋转，保证被压紧件的周向精度，结构简单。

  发布时间：2023-06-01 07:09:28

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• 一种密封性好的防砂压裂阀 公开日期：2024-10-22 公开号：CN118088718A 申请号：CN202410363491.X
  发明 一种密封性好的防砂压裂阀

  • 申请号：CN202410363491.X
  • 公开号：CN118088718A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：江苏利文机械有限公司

  本发明公开了一种密封性好的防砂压裂阀，包括阀门组件，包括阀体、上阀盖、下阀盖、阀座、阀板、阀座密封圈、弹簧座、第一凸起、第二凸起、波形弹簧以及挡沙板，所述上阀盖设置于所述阀体顶部，所述下阀盖位于所述阀体底部，所述阀座设置于所述阀体内，所述阀板位于所述阀座一侧。本发明有益效果为：在常规的阀门基础上增加了弹簧支架及挡砂板，用来阻止压裂砂对阀腔的入侵，阀座及弹簧支架在波形弹簧的双向推力作用下，始终保持阀座与阀板、弹簧支架及阀体之间无间隙，使压裂砂无法通过这里进入阀腔，阀座与弹簧支架采用迷宫密封，通过密封结构及控制配合间隙，使压裂砂无法进入阀腔。

  发布时间：2024-06-01 08:04:49

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• 一种用于钢坝启闭控制的齿轮传动型控制系统 公开日期：2024-10-22 公开号：CN118088897A 申请号：CN202410356850.9
  发明 一种用于钢坝启闭控制的齿轮传动型控制系统

  • 申请号：CN202410356850.9
  • 公开号：CN118088897A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：江苏鼎仁重工机械有限公司

  本发明公开了一种用于钢坝启闭控制的齿轮传动型控制系统，涉及钢坝控制技术领域。本发明中第一导油组件设置在第一承载机架内部且两者滑动配合，第一齿控组件套设在对应启闭控制柱上，启闭控制柱内部设置有上下布置的进油腔室和回油腔室，启闭控制柱一侧设置有上下布置的第一进油孔和第一回油孔，第一进油孔与进油腔室相连通，第一回油孔与回油腔室相连通，二号齿控机构用于控制两第一控制齿轮同步反向转动，第一控制齿板内部设置有齿形上油腔道，齿形上油腔道与第一控制齿板上的齿槽之间通过第一上油孔相连通。本发明通过闸门开启前齿槽自动润滑方式大大降低了闸门开启过程中的卡顿概率，同时降低了传动过程中齿槽的磨损。

  发布时间：2024-06-01 08:04:28

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• 一种球头杆及其成型装置 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117267251A 申请号：CN202311264123.1
  发明 一种球头杆及其成型装置

  • 申请号：CN202311264123.1
  • 公开号：CN117267251A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：浙江凯名瑞汽车部件股份有限公司

  本发明属于球头杆技术领域，尤其涉及一种球头杆，包括依次设置的：上连接杆部，上连接杆部的端面处形成有导角部；中间杆部，中间杆部从上连接杆部向另一侧呈直径递增的锥台状；缩颈部，缩颈部呈弧状，且与中间杆部通过斜面连接部进行连接；球头部，球头部远离缩颈部的一侧形成有端面切平部；并在上连接杆部与中间杆部的连接处上形成有卡槽，在中间杆部连接缩颈部的一侧形成有直径大于中间杆部最大直径的限位凸缘，在球头部的端面切平部向内设置有油槽，且在球头部上设置有若干与油槽连通的润滑孔。

  发布时间：2023-12-25 07:54:49

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• 一种超材料弹性联轴器装置 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117267275A 申请号：CN202310955479.3
  发明 一种超材料弹性联轴器装置

  • 申请号：CN202310955479.3
  • 公开号：CN117267275A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：哈尔滨工业大学

  一种超材料弹性联轴器装置，它涉及一种联轴器装置。本发明为了解决现有联轴器的结构不紧凑，且弹性较差的问题。本发明包括第一尼龙顶丝、超材料弹性十字块、下连接块、上连接块和第二尼龙顶丝；上连接块的下表面与超材料弹性十字块的上表面可拆卸连接，下连接块的上表面与超材料弹性十字块的下表面可拆卸连接，第一尼龙顶丝由外至内插入上连接块外侧壁上的螺纹通孔内，第二尼龙顶丝由外至内插入下连接块外侧壁上的螺纹通孔内。本发明属于机械领域。

  发布时间：2023-12-25 07:47:01

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• 一种自动化变速器用差速器壳体及其加工方法 公开日期：2024-10-22 公开号：CN117189845A 申请号：CN202311296258.6
  发明 一种自动化变速器用差速器壳体及其加工方法

  • 申请号：CN202311296258.6
  • 公开号：CN117189845A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：杭州吉利机械有限公司

  本发明公开了一种自动化变速器用差速器壳体及其加工方法，包括外壳主体，所述外壳主体的表面焊接有加强片，所述外壳主体的内部设置有用于安装齿轮的内腔，所述外壳主体的另一侧边缘处安装有第二端盖，所述第一端盖的一侧设置有注油孔，所述外壳主体的一侧设置有第一传动通道。本发明中的自动化变速器用差速器壳体采用加强片以及法兰盘对其进行加固，保证差速器内部的齿轮在高强度的运转下不会对可以造成损坏，提高差速器运行的效率以及质量，其次差速器生产步骤少，在数控车床上以及加工中心上不需要多次的进行转移就能进行多重的加工步骤，这样不仅降低装夹的次数以便提高效率，还能避免多次的装夹加工造成差速器壳体上的误差。

  发布时间：2023-12-17 07:19:24

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• 一种加氢机检定设备用氢气放散塔 公开日期：2024-10-22 公开号：CN116877811A 申请号：CN202311083502.0
  发明 一种加氢机检定设备用氢气放散塔

  • 申请号：CN202311083502.0
  • 公开号：CN116877811A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：正星氢电科技郑州有限公司

  本申请涉及一种加氢机检定设备的技术领域，尤其是涉及一种加氢机检定设备用氢气放散塔，其包括底座和多节放散管，多节放散管依次嵌套设置，最外侧的所述放散管的一端转动连接在底座上并且底座与所述放散管之间设置有用于带动放散管竖直转动的翻转装置，多节放散管连接有用于驱动多节放散管升降的驱动装置，最内侧的放散管上安装有多个释放头，所述释放头分布在放散管上端周壁上。本申请具有能够将放散管的高度降低使移动比较方便的效果。

  发布时间：2023-10-16 07:31:42

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• 车辆的起步控制方法、装置、设备及存储介质 公开日期：2024-10-22 公开号：CN116816832A 申请号：CN202310788225.7
  发明 车辆的起步控制方法、装置、设备及存储介质

  • 申请号：CN202310788225.7
  • 公开号：CN116816832A
  • 公开日期：2024-10-22
  • 申请人：广州汽车集团股份有限公司

  本申请的实施例揭示了一种车辆的起步控制方法。该方法包括：在车辆起步阶段计算得到所述车辆的发动机对应的目标转速；若检测到离合器的转速和所述目标转速之间的转速差低于预设转速差阈值，则控制所述离合器的转速与所述发动机当前的转速保持同步；在所述离合器的转速与所述发动机当前的转速保持同步的情况下，向所述发动机的控制器发送扭矩增加指令，所述扭矩增加指令包括所述发动机待增加到的目标扭矩，以使所述控制器控制所述发动机由当前的扭矩增加到所述目标扭矩，以通过所述目标扭矩抵消所述发动机的惯性扭矩。本申请的实施例能够避免了转速同步时由于发动机转动惯量加入传动系统引起的加速过程不平稳，保证了加速过程的平顺性。

  发布时间：2023-10-01 07:18:52

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