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发明

一种串联式混合动力汽车的能量管理方法

2023-06-29 07:12:27 发布于四川 3
  • 申请专利号：CN202310247359.8
  • 公开（公告）日：2025-05-23
  • 公开（公告）号：CN116331179A
  • 申请人：长安大学
摘要：本发明一种串联式混合动力汽车的能量管理方法，在驱动过程中，通过整车需求功率、电池SOC值和电池温度得到调节系数和功率分配系数；将调节系数和标准调节功率相乘得到调节功率，将调节功率和发动机上一时刻功率相加得到发动机输出功率，根据发动机输出功率，结合发动机最小燃油消耗特性曲线确定发动机转速；将功率分配系数与发动机输出功率相乘得到发动机向动力电池输出的功率，差值为发动机发出的用于整车驱动的功率。在制动过程中，当电池温度小于温度阈值且电池SOC值小于SOC阈值时，采用制动能量回收方法进行制动。本发明能够避免电池在温度过高时继续进行充放电，提高混合动力汽车动力电池的使用寿命。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 116331179 A (43)申请公布日 2023.06.27 (21)申请号 202310247359.8 B60L 58/12 (2019.01) B60W 20/00 (2016.01) (22)申请日 2023.03.14 (71)申请人 长安大学 地址 710064 陕西省西安市碑林区南二环 中段33号 (72)发明人 王建锋　尹义壮　马建　刘臻玮　 王经波　刘乘泓　刘晟　董金卫　 (74)专利代理机构 西安通大专利代理有限责任 公司 61200 专利代理师 范巍 (51)Int.Cl. B60W 10/06 (2006.01) B60W 10/26 (2006.01) B60L 7/10 (2006.01) B60L 58/24 (2019.01) 权利要求书2页 说明书8页 附图7页 (54)发明名称 一种串联式混合动力汽车的能量管理方法 (57)摘要 本发明一种串联式混合动力汽车的能量管 理方法，在驱动过程中，通过整车需求功率、电池 SOC值和电池温度得到调节系数和功率分配系 数；将调节系数和标准调节功率相乘得到调节功 率，将调节功率和发动机上一时刻功率相加得到 发动机输出功率，根据发动机输出功率，结合发

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