发明

发动机控制方法及车辆

2023-05-28 11:50:15 发布于四川 3
  • 申请专利号:CN202310229864.X
  • 公开(公告)日:2025-06-20
  • 公开(公告)号:CN116146313A
  • 申请人:潍柴动力股份有限公司
摘要:本发明属于车辆技术领域,公开了发动机控制方法及车辆,该发动机控制方法包括:实时获取DPF压差和DPF内的废气体积流量,根据DPF压差和DPF内的废气体积流量,得到DPF流阻和DPF流阻的变化率,实时获取发动机实际排气温度,当发动机实际排气温度大于等于设定温度,且DPF流阻降低的持续时间大于等于第一标定时间限值时,根据DPF流阻的变化率,判断DPF是否存在过滤失效风险;同时,根据DPF流阻,判断DPF是否存在过滤失效风险;若任一判定结果为DPF存在过滤失效风险,就调整发动机的燃烧参数以使DPF的被动再生和DPF内积碳维持平衡。能够更加准确地预测DPF是否存在过滤失效的风险,并及时采取措施。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 116146313 A (43)申请公布日 2023.05.23 (21)申请号 202310229864.X (22)申请日 2023.03.10 (71)申请人 潍柴动力股份有限公司 地址 261061 山东省潍坊市高新技术产业 开发区福寿东街197号甲 (72)发明人 薛振涛 褚国良 王建东 王浩浩  刘刚 王国栋  (74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司 11332 专利代理师 邱锴文 (51)Int.Cl. F01N 9/00 (2006.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图1页 (54)发明名称 发动机控制方法及车辆 (57)摘要 本发明属于车辆技术领域,公开了发动机控 制方法及车辆,该发动机控制方法包括:实时获 取DPF压差和DPF内的废气体积流量,根据DPF压 差和DPF内的废气体积流量,得到DPF流阻和DPF 流阻的变化率,实时获取发动机实际排气温度, 当发动机实际排气温度大于等于设定温度,且 DPF流阻降低的持续时间大于等于第一标定时间 限值时,根据DPF流阻的变化率,判断DPF是否存 在过滤失效风险 ;同时,根据DPF流阻,判断DPF是 否存在过滤失效风险;若任一判定结果为DPF存 在过滤失效风险,就调整发动机的燃烧参数以使 DPF的被动再生和DPF内积碳维持平衡。能够更加 A 准确地预测DPF是否存在过滤失效的风险 ,并及 3 时采取措施。 1 3 6 4

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