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电池电路以及车辆2025

2023-12-17 07:09:47 发布于四川 0
  • 申请专利号:CN202210614132.8
  • 公开(公告)日:2025-07-11
  • 公开(公告)号:CN117183813A
  • 申请人:比亚迪股份有限公司
摘要:本申请公开了一种电池电路以及车辆,涉及车辆技术领域。电池电路包括:电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关及接地端,第一电池包的正极与电源端连接,第一电池包的负极与第二电池包的正极连接;第二电池包的负极与接地端连接;第一开关的第一端与电源端连接,第一开关的第二端与第二开关的第一端连接;第二开关的第二端与接地端连接;变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间;第一电池包的额定电压与第二电池包的额定电压的偏差小于第一预设范围;第一电池包的容量与第二电池包的容量之间的比值和第二电池包的最大放电倍率与第一电池包的最大放电倍率之间的比值偏差小于第二预设范围。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 117183813 A (43)申请公布日 2023.12.08 (21)申请号 202210614132.8 (22)申请日 2022.05.31 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 熊师 冯天宇 邓林旺  (74)专利代理机构 北京博雅睿泉专利代理事务 所(特殊普通合伙) 11442 专利代理师 马铁良 (51)Int.Cl. B60L 58/10 (2019.01) B60L 58/18 (2019.01) 权利要求书2页 说明书10页 附图2页 (54)发明名称 电池电路以及车辆 (57)摘要 本申请公开了一种电池电路以及车辆,涉及 车辆技术领域。电池电路包括:电源端、第一电池 包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关 及接地端,第一电池包的正极与电源端连接,第 一电池包的负极与第二电池包的正极连接;第二 电池包的负极与接地端连接;第一开关的第一端 与电源端连接,第一开关的第二端与第二开关的 第一端连接;第二开关的第二端与接地端连接; 变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关 的第二端之间;第一电池包的额定电压与第二电 池包的额定电压的偏差小于第一预设范围;第一 电池包的容量与第二电池包的容量之间的比值 A 和第二电池包的最大放电倍率与第一电池包的 3 最大放电倍率之间的比值偏差小于第二预设范 1 8 3 围。 8

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