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发明

机动车和非机动车协同优化的最大压交通信号控制方法2025

2024-01-26 08:07:09 发布于四川 1
  • 申请专利号：CN202311249808.9
  • 公开（公告）日：2025-06-10
  • 公开（公告）号：CN117409597A
  • 申请人：昆明理工大学
摘要：本发明涉及交通管理控制技术领域，尤其涉及一种机动车和非机动车协同优化的最大压交通信号控制方法。步骤如下：S1：对上游交叉口的车流流量流向进行分析，建立上游交叉口出口道交通流到达率模型；S2：基于Robertson提出的几何分布模型，推导出车辆行驶时间的概率分布函数；S3：根据上游交叉口的车辆到达率和Robertson车队离散模型，分别建立下游交叉口机动车和非机动车的到达率模型。本发明提供的一种机动车和非机动车协同优化的最大压交通信号控制方法，根据上游交叉口的车辆到达率和Robertson车队离散模型，建立了下游交叉口的车辆到达率模型；对不同饱和度下的机动车和非机动车的不同到达情况进行了综合分析，建立了综合考虑机动车和非机动车的车均延误模型。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 117409597 A (43)申请公布日 2024.01.16 (21)申请号 202311249808.9 (22)申请日 2023.09.26 (71)申请人 昆明理工大学 地址 650000 云南省昆明市一二一大街文 昌路68号 (72)发明人 李冰　王旭东　殷炬元　王正辉　 何欣东　李傑龙　 (74)专利代理机构 重庆智盛东唐专利代理事务 所(普通合伙) 50309 专利代理师 张秀霞 (51)Int.Cl. G08G 1/085 (2006.01) G08G 1/015 (2006.01) G08G 1/08 (2006.01) G08G 1/065 (2006.01) 权利要求书6页 说明书15页 附图5页 (54)发明名称 机动车和非机动车协同优化的最大压交通 信号控制方法 (57)摘要 本发明涉及交通管理控制技术领域，尤其涉 及一种机动车和非机动车协同优化的最大压交 通信号控制方法。步骤如下：S1：对上游交叉口的 车流流量流向进行分析，建立上游交叉口出口道 交通流到达率模型；S2：基于Robertson提出的几 何分布模型，推导出车辆行驶时间的概率分布函 数；S3 ：根据上游交叉口的车辆到达率和 Robertson车队离散模型，分别建立下游交叉口 机动车和非机动车的到达率模型。本发明提供的 一种机动车和非机动车协同优化的最大压交通

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