发明

面向无人机编队保持的航路规划方法

2023-05-14 11:36:35 发布于四川 0
  • 申请专利号:CN202210194008.0
  • 公开(公告)日:2025-03-28
  • 公开(公告)号:CN114637323A
  • 申请人:浙江大学
摘要:本发明公开了一种面向无人机编队保持的航路规划方法,首先定义编队方向角用以描述编队朝向,基于无人机间的相对位置关系和编队方向角建立编队模型;然后将编队方向角和编队方向角速度作为状态变量,将无人机转弯时候的推力和法向加速度作为约束变量,构建最优控制问题;基于伪谱法将最优控制问题离散为非线性规划问题,然后对非线性规划问题进行求解,解算出编队转弯过程中编队方向角的变化曲线,从而获得满足动力学约束的从机航路。本发明克服了传统领航跟随法框架下主机快速转弯而导致从机受自身动力学约束而无法保持队形的问题,能够求解出同时满足动力学约束和队形保持要求的从机航路,增加了求解的稳定性,同时求解精度高。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114637323 A (43)申请公布日 2022.06.17 (21)申请号 202210194008.0 (22)申请日 2022.03.01 (71)申请人 浙江大学 地址 310058 浙江省杭州市西湖区余杭塘 路866号 (72)发明人 卢洋 陈征  (74)专利代理机构 杭州求是专利事务所有限公 司 33200 专利代理师 郑海峰 (51)Int.Cl. G05D 1/10 (2006.01) 权利要求书3页 说明书9页 附图5页 (54)发明名称 面向无人机编队保持的航路规划方法 (57)摘要 本发明公开了一种面向无人机编队保持的 航路规划方法,首先定义编队方向角用以描述编 队朝向,基于无人机间的相对位置关系和编队方 向角建立编队模型;然后将编队方向角和编队方 向角速度作为状态变量,将无人机转弯时候的推 力和法向加速度作为约束变量,构建最优控制问 题;基于伪谱法将最优控制问题离散为非线性规 划问题,然后对非线性规划问题进行求解,解算 出编队转弯过程中编队方向角的变化曲线,从而 获得满足动力学约束的从机航路。本发明克服了 传统领航跟随法框架下主机快速转弯而导致从 机受自身动力学约束而无法保持队形的问题,能 A 够求解出同时满足动力学约束和队形保持要求 3 的从机航路,增加了求解的稳定性,同时求解精 2 3 7 度高。 3 6 4 1 1 N C CN 114637323 A

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