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一种氢能汽车主动放电电路、系统及策略

2023-06-23 07:27:31 发布于四川 0
  • 申请专利号:CN202110634268.0
  • 公开(公告)日:2024-12-20
  • 公开(公告)号:CN113335139A
  • 申请人:黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
摘要:本发明提供了一种氢能汽车主动放电电路、系统及策略,包括电源模块、PDU高压配电及预充模块和预充电容模块,所述电源模块、PDU高压配电及预充模块和预充电容模块依次串联组成放电回路;所述电源模块包括串联连接的电源接触器、第一动力电池和第二动力电池,所述第一动力电池和所述第二动力电池为燃料电池汽车提供能量,所述电源接触器用于关断电路。本发明利用降压DC将预充电容所含的能量输出给汽车蓄电池,既实现了预充电容电量的泄放,同时也将电容的电量存储到汽车蓄电池中,避免了能量的浪费和电机转动造成的车辆耸动的风险。

专利内容

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113335139 A (43)申请公布日 2021.09.03 (21)申请号 202110634268.0 (22)申请日 2021.06.07 (71)申请人 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 地址 438000 湖北省黄冈市黄州区明珠大 道68号 (72)发明人 程飞 郝义国  (74)专利代理机构 武汉知产时代知识产权代理 有限公司 42238 代理人 龚春来 (51)Int.Cl. B60L 58/30 (2019.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图3页 (54)发明名称 一种氢能汽车主动放电电路、系统及策略 (57)摘要 本发明提供了一种氢能汽车主动放电电路、 系统及策略,包括电源模块、PDU高压配电及预充 模块和预充电容模块,所述电源模块、PDU高压配 电及预充模块和预充电容模块依次串联组成放 电回路;所述电源模块包括串联连接的电源接触 器、第一动力电池和第二动力电池,所述第一动 力电池和所述第二动力电池为燃料电池汽车提 供能量,所述电源接触器用于关断电路。本发明 利用降压DC将预充电容所含的能量输出给汽车 蓄电池,既实现了预充电容电量的泄放,同时也 将电容的电量存储到汽车蓄电池中,避免了能量 的浪费和电机转动造成的车辆耸动的风险。 A 9 3 1 5 3 3 3 1 1 N C CN 113335139 A 权 利 要 求 书

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