发明

车辆用驱动系统及其控制方法

2022-10-24 10:26:39 发布于四川 2
  • 申请专利号:CN202111584473.7
  • 公开(公告)日:2025-06-13
  • 公开(公告)号:CN114987431A
  • 申请人:丰田自动车株式会社
摘要:本发明提供一种能够抑制由于在车辆转弯时执行行驶模式的切换而引起的对车辆行为的影响的车辆用驱动系统及其控制方法,车辆用驱动系统的差动机构使第二动力源与第一旋转元件连接,使车辆的一方的输出轴与第二旋转元件连接,使车辆的另一方的输出轴以能够利用断开连接机构进行断开连接的方式与第三旋转元件连接,并具备使三个旋转元件中的任意两个选择性地卡合的卡合元件及使第三旋转元件与固定构件选择性地卡合的卡合元件中的至少一个卡合元件。电子控制装置在车辆转弯时禁止至少使用从第一动力源输出的动力使车辆以四轮驱动状态行驶的第一行驶模式和使用从第二动力源输出的动力使车辆以二轮驱动状态行驶的第二行驶模式之间的行驶模式的切换。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114987431 A (43)申请公布日 2022.09.02 (21)申请号 202111584473.7 B60W 30/18 (2012.01) B60K 17/346 (2006.01) (22)申请日 2021.12.23 B60K 6/52 (2007.01) (30)优先权数据 2021-032911 2021.03.02 JP (71)申请人 丰田自动车株式会社 地址 日本爱知县 (72)发明人 田端淳 奥田弘一 高以良幸司  宝满昭徳 秋山阳祐 伊地知彬  臼井公二彦  (74)专利代理机构 中国贸促会专利商标事务所 有限公司 11038 专利代理师 黄盼 (51)Int.Cl. B60W 10/14 (2012.01) B60W 20/40 (2016.01) 权利要求书2页 说明书20页 附图22页 (54)发明名称 车辆用驱动系统及其控制方法 (57)摘要 本发明提供一种能够抑制由于在车辆转弯 时执行行驶模式的切换而引起的对车辆行为的 影响的车辆用驱动系统及其控制方法,车辆用驱 动系统的差动机构使第二动力源与第一旋转元 件连接,使车辆的一方的输出轴与第二旋转元

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