发明

一种车辆扭矩控制方法及其系统、计算机可读存储介质

2023-05-15 11:19:03 发布于四川 0
  • 申请专利号:CN202110001357.1
  • 公开(公告)日:2024-12-20
  • 公开(公告)号:CN114715126A
  • 申请人:广州汽车集团股份有限公司
摘要:本发明涉及一种车辆扭矩控制方法及其系统、计算机可读存储介质,包括:当车辆处于怠速充电工况时,循环交替进行电池的过放阶段和过充阶段的发动机净输出扭矩控制;其中,在过放阶段时,根据所述过放阶段的过放能量确定对应的发动机目标净输出扭矩,并根据该发动机目标净输出扭矩控制发动机输出对应扭矩;其中,在过充阶段时,根据所述过充阶段的过充能量确定对应的发动机目标净输出扭矩,并根据该发动机目标净输出扭矩控制发动机输出对应扭矩。通过本发明,实现根据电池平衡区间的能量波动确定发动机怠速充电扭矩,至少解决电池的SOC的能量波动精度范围偏大的问题,从而更好地实现车辆怠速充电工况电池SOC平衡。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114715126 A (43)申请公布日 2022.07.08 (21)申请号 202110001357.1 (22)申请日 2021.01.04 (71)申请人 广州汽车集团股份有限公司 地址 510030 广东省广州市越秀区东风中 路448--458号成悦大厦23楼 (72)发明人 莫崇相 祁宏钟 李罡 张安伟  (74)专利代理机构 深圳汇智容达专利商标事务 所(普通合伙) 44238 专利代理师 徐文城 (51)Int.Cl. B60W 20/13 (2016.01) B60W 10/06 (2006.01) B60W 10/08 (2006.01) B60W 10/26 (2006.01) 权利要求书4页 说明书14页 附图4页 (54)发明名称 一种车辆扭矩控制方法及其系统、计算机可 读存储介质 (57)摘要 本发明涉及一种车辆扭矩控制方法及其系 统、计算机可读存储介质,包括:当车辆处于怠速 充电工况时,循环交替进行电池的过放阶段和过 充阶段的发动机净输出扭矩控制;其中,在过放 阶段时,根据所述过放阶段的过放能量确定对应 的发动机目标净输出扭矩,并根据该发动机目标 净输出扭矩控制发动机输出对应扭矩;其中,在 过充阶段时,根据所述过充阶段的过充能量确定 对应的发动机目标净输出扭矩,并根据该发动机 目标净输出扭矩控制发动机输出对应扭矩。通过 本发明,实现根据电池平衡区间的能量波动确定

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