发明

一种考虑动态充电能量效率的公交车快充站有序充电方法2025

2024-06-01 07:57:54 发布于四川 272
  • 申请专利号:CN202410165733.4
  • 公开(公告)日:2025-12-26
  • 公开(公告)号:CN118082597A
  • 申请人:北京交通大学
摘要:本发明涉及公交车充电技术领域,具体涉及一种考虑动态充电能量效率的公交车快充站有序充电方法;该方法首先确定满足公交线路运行的电量需求,随后建立充电能量转换效率与车载储能系统实际充入的充电功率之间的关系,以一天中充电站的实际用电量最小或一天之中充电站的实际电费最少为目标函数,建立非线性的优化目标函数模型,随后将非线性的优化目标函数模型转换为混合整数凸规划问题,求解混合整数凸规划问题得到最优的充电计划,包括每辆车的最优充电时刻及对应的充电功率;本方案充分考虑了充电功率与变压器效率、充电机效率和电池效率之间的关系,提高了电动公交车的充电能量转换效率,降低了充电站运营商的用电成本和电动公交车的充电成本,提高了经济性。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 118082597 A (43)申请公布日 2024.05.28 (21)申请号 202410165733.4 (22)申请日 2024.02.05 (71)申请人 北京交通大学 地址 100044 北京市海淀区上园村3号 (72)发明人 鲍谚 范森永 李雨露 石锦凯  张维戈 牛利勇 陈世豪 戈畅  郭子瑜 宋熠飞  (74)专利代理机构 北京卫平智业专利代理事务 所(普通合伙) 11392 专利代理师 闫萍 (51)Int.Cl. B60L 53/64 (2019.01) B60L 53/63 (2019.01) B60L 53/62 (2019.01) B60L 58/12 (2019.01) 权利要求书3页 说明书11页 附图2页 (54)发明名称 一种考虑动态充电能量效率的公交车快充 站有序充电方法 (57)摘要 本发明涉及公交车充电技术领域,具体涉及 一种考虑动态充电能量效率的公交车快充站有 序充电方法;该方法首先确定满足公交线路运行 的电量需求,随后建立充电能量转换效率与车载 储能系统实际充入的充电功率之间的关系,以一 天中充电站的实际用电量最小或一天之中充电 站的实际电费最少为目标函数,建立非线性的优 化目标函数模型,随后将非线性的优化目标函数 模型转换为混合整数凸规划问题,求解混合整数 凸规划问题得到最优的充电计划,包括每辆车

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