原创力.专利
发明
一种摩托车混动系统2025
2025-08-06 12:15:21
发布于四川
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- 申请专利号：CN202510871297.7
- 公开（公告）日：2025-08-05
- 公开（公告）号：CN120422676A
- 申请人：洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要：一种摩托车混动系统，涉及摩托车混动技术领域，包括：ECU、一体机控制器、磁电机、48V锂电池、12V蓄电池、DC/DC转换器、连接单元、连接单元继电器和负载。该混动系统在上电后，一体机控制器检测48V锂电池是否输出，若正常输出，整车以48V锂电池为电源启动，若无输出，一体机控制器控制连接单元将12V蓄电池作为电源启动。启动后，若车辆转速大于第一阈值且小于第二阈值，锂电池SOC大于SOC阈值，油门变化量大于阈值时，车辆进入助力模式。一体机控制器在匀速、怠速、制动等情况下，将磁电机产生的电能经调压后给48V锂电池充电，减少电能的浪费。应用本发明的方案，助力功率及助力扭矩得到了明显的提高，助力效果及节油效果也得到了明显的提升。
专利内容
一种摩托车混动系统，涉及摩托车混动技术领域，包括：ECU、一体机控制器、磁电机、48V锂电池、12V蓄电池、DC/DC转换器、连接单元、连接单元继电器和负载。该混动系统在上电后，一体机控制器检测48V锂电池是否输出，若正常输出，整车以48V锂电池为电源启动，若无输出，一体机控制器控制连接单元将12V蓄电池作为电源启动。启动后，若车辆转速大于第一阈值且小于第二阈值，锂电池SOC大于SOC阈值，油门变化量大于阈值时，车辆进入助力模式。一体机控制器在匀速、怠速、制动等情况下，将磁电机产生的电能经调压后给48V锂电池充电，减少电能的浪费。应用本发明的方案，助力功率及助力扭矩得到了明显的提高，助力效果及节油效果也得到了明显的提升。B60L50/60(2019.01);B60L1/00(2006.01)
