发明

列车牵引控制系统及方法2025

2023-11-16 07:57:56 发布于四川 3
  • 申请专利号:CN202310982445.3
  • 公开(公告)日:2025-09-19
  • 公开(公告)号:CN117048643A
  • 申请人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要:本发明涉及轨道车辆牵引控制技术领域,提供一种列车牵引控制系统及方法,对列车总控系统是否收到信号以及对信号类型进行判定,在未收到信号时、信号为过分相信号时、信号为蓄电池牵引信号时,通过受电弓控制电路、主断路器控制电路和蓄电池控制电路分别对受电弓的升降、主断路器的开闭以及蓄电池接触器的开闭进行控制。通过该控制系统和方法的实施,能够将列车切换至对应的运行模式,并且能够在切换过程中通过对主断路器和受电弓进行控制,防止蓄电池因高压倒灌导致损毁,并且在列车过分相失败时,能够不受过分相信号的影响,通过蓄电池牵引移动出分相区进行自救。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 117048643 A (43)申请公布日 2023.11.14 (21)申请号 202310982445.3 (22)申请日 2023.08.04 (71)申请人 中车青岛四方机车车辆股份有限公 司 地址 266111 山东省青岛市城阳区锦宏东 路88号 (72)发明人 万里 巨长磊 曾晓青 孙宁  陈争  (74)专利代理机构 北京路浩知识产权代理有限 公司 11002 专利代理师 李霞 (51)Int.Cl. B61C 17/12 (2006.01) B61C 3/02 (2006.01) B60L 5/28 (2006.01) 权利要求书2页 说明书9页 附图2页 (54)发明名称 列车牵引控制系统及方法 (57)摘要 本发明涉及轨道车辆牵引控制技术领域,提 供一种列车牵引控制系统及方法,对列车总控系 统是否收到信号以及对信号类型进行判定,在未 收到信号时、信号为过分相信号时、信号为蓄电 池牵引信号时,通过受电 弓控制电路、主断路器 控制电路和蓄电池控制电路分别对受电 弓的升 降、主断路器的开闭以及蓄电池接触器的开闭进 行控制。通过该控制系统和方法的实施,能够将 列车切换至对应的运行模式,并且能够在切换过 程中通过对主断路器和受电弓进行控制,防止蓄 电池因高压倒灌导致损毁,并且在列车过分相失 败时,能够不受过分相信号的影响,通

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