发明

发动机系统

2024-03-28 07:01:08 发布于四川 0
  • 申请专利号:CN202210397074.8
  • 公开(公告)日:2024-03-26
  • 公开(公告)号:CN115341987A
  • 申请人:马自达汽车株式会社
摘要:提供一种发动机系统,根据发动机的负荷以较高的响应性调整燃烧室的壁温。发动机系统(1)具备发动机(10)、使冷却水在水套(20)中循环的循环装置(91)以及控制器(ECU(100)),循环装置具有包含热交换器(散热器(27))的散热器流路(53)、旁通流路(51)、流量调整装置(冷却水控制阀(4))以及恒温阀(28)。在发动机的负荷比第一负荷低的情况下,控制器控制流量调整装置,以通过关闭散热器流路且调整流经旁通流路的冷却水的流量来根据负荷调整流经水套的冷却水的流量,并且,在负荷为第一负荷以上的情况下,控制器控制流量调整装置,以使冷却水分别流经散热器流路以及旁通流路。

专利内容

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 115341987 A (43)申请公布日 2022.11.15 (21)申请号 202210397074.8 (22)申请日 2022.04.15 (30)优先权数据 2021-081789 2021.05.13 JP (71)申请人 马自达汽车株式会社 地址 日本广岛县 (72)发明人 三角春树 山垣拓马  (74)专利代理机构 永新专利商标代理有限公司 72002 专利代理师 朴勇 (51)Int.Cl. F01P 7/16 (2006.01) F01P 11/00 (2006.01) 权利要求书2页 说明书19页 附图10页 (54)发明名称 发动机系统 (57)摘要 提供一种发动机系统,根据发动机的负荷以 较高的响应性调整燃烧室的壁温。发动机系统 (1)具备发动机(10)、使冷却水在水套(20)中循 环的循环装置(91)以及控制器(ECU(100)),循环 装置具有包含热交换器(散热器(27))的散热器 流路(53)、旁通流路(51)、流量调整装置(冷却水 控制阀(4))以及恒温阀(28)。在发动机的负荷比 第一负荷低的情况下,控制器控制流量调整装 置,以通过关闭散热器流路且调整流经旁通流路 的冷却水的流量来根据负荷调整流经水套的冷 却水的流量,并且,在负荷为第一负荷以上的情 况下,控制器控制流量调整装置,以使冷却水分 A 别流经散热器流路以及旁通流路。 7 8 9 1 4 3 5 1 1

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